兩座車副駕駛可以坐兒童，但有必要安裝兒童專用座椅！
最新修訂的《道路交通安全法》以及實施條例均無對副駕駛能否乘坐兒童有明文規定，只是少數地方規定前排不能乘坐兒童；對駕車攜帶兒童有要求的車型只有摩托車，交法55條第三項說明：摩托車後座不得乘坐未滿12週歲的未成年人，輕便摩托車（排量小於50ml、時速低於50km）不得載人。
既然沒有規則限制所以理論上副駕駛也可以由兒童乘坐，沒有明文說明真實因為雙門兩座車越來越多，這種只有一排座的車型沒法區分前排還是後排；而且不允許其副駕載兒童車輛也就失去意義了，因為兩座車中只有極少數是跑車，大部分以及後期越來越多的兩座車會是EV電動代步車。所以兩座車的副駕駛可以乘坐兒童，但是針對不同年齡段的兒童要選擇合適的兒童座椅；因為參考曾經的規定以及實際效果，汽車的安全帶對於12~14週歲之間的兒童平均身高才能起到有效的保護作用（約1.4米作用），低於這一標準安全帶反而會對使用者造成傷害。
安全帶即使調節到最低位置也會勒住兒童的脖頸位置，而三點式安全帶正確的位置應該橫貫胸口，那麼在急剎車時安全帶不僅不能有效約束上半生，反而會勒住使用者的脖子造成無法估量的後果。
假設安全帶沒有起到有效保護作用但也沒有造成損傷，使用者則會直接飛向副駕駛中控臺；而在車輛碰撞時氣囊會爆開，安全氣囊從觸發點火器到完全填充的速度是毫秒級，填充瞬間會有180公斤作用的撞擊力，試想如果在起爆前兒童乘員達到這一區域後被氣囊重擊，後果會是怎樣呢？
所以汽車副駕駛一般不建議兒童乘坐，一定要乘坐的話也必須用兒童專用座椅，透過安全帶或ISOFix結構固定，只有兒童乘坐在用專用安全帶約束，這才是合理且全面的保護；而且在安裝好座椅後要關閉副駕駛的安全氣囊，對於兒童而言安全氣囊又不如無，做到這兩點後可以副駕駛帶兒童也是沒有問題的，注意駕駛中別分神就好。
兩座車副駕駛可以坐兒童，但有必要安裝兒童專用座椅！
最新修訂的《道路交通安全法》以及實施條例均無對副駕駛能否乘坐兒童有明文規定，只是少數地方規定前排不能乘坐兒童；對駕車攜帶兒童有要求的車型只有摩托車，交法55條第三項說明：摩托車後座不得乘坐未滿12週歲的未成年人，輕便摩托車（排量小於50ml、時速低於50km）不得載人。
既然沒有規則限制所以理論上副駕駛也可以由兒童乘坐，沒有明文說明真實因為雙門兩座車越來越多，這種只有一排座的車型沒法區分前排還是後排；而且不允許其副駕載兒童車輛也就失去意義了，因為兩座車中只有極少數是跑車，大部分以及後期越來越多的兩座車會是EV電動代步車。所以兩座車的副駕駛可以乘坐兒童，但是針對不同年齡段的兒童要選擇合適的兒童座椅；因為參考曾經的規定以及實際效果，汽車的安全帶對於12~14週歲之間的兒童平均身高才能起到有效的保護作用（約1.4米作用），低於這一標準安全帶反而會對使用者造成傷害。
安全帶即使調節到最低位置也會勒住兒童的脖頸位置，而三點式安全帶正確的位置應該橫貫胸口，那麼在急剎車時安全帶不僅不能有效約束上半生，反而會勒住使用者的脖子造成無法估量的後果。
假設安全帶沒有起到有效保護作用但也沒有造成損傷，使用者則會直接飛向副駕駛中控臺；而在車輛碰撞時氣囊會爆開，安全氣囊從觸發點火器到完全填充的速度是毫秒級，填充瞬間會有180公斤作用的撞擊力，試想如果在起爆前兒童乘員達到這一區域後被氣囊重擊，後果會是怎樣呢？
所以汽車副駕駛一般不建議兒童乘坐，一定要乘坐的話也必須用兒童專用座椅，透過安全帶或ISOFix結構固定，只有兒童乘坐在用專用安全帶約束，這才是合理且全面的保護；而且在安裝好座椅後要關閉副駕駛的安全氣囊，對於兒童而言安全氣囊又不如無，做到這兩點後可以副駕駛帶兒童也是沒有問題的，注意駕駛中別分神就好。