Teramont這車最大最大的賣點就是尺寸和空間，幾乎是30多萬價格裡，你能買到的尺寸最誇張，7座空間最大的SUV。主力銷售車型是380TSI，動力完全不用擔心，甚至還有些小激情。

Teramont開起來很輕鬆，油門/剎車/甚至方向都屬於輕的型別，完全沒有開大車的壓力感。誇完，我說說缺點，內飾樸素，底盤濾震一般，是款優缺點分明的車。

至於大眾威然，儘管跟Teramont一樣都出自Golf同款的MQB平臺，內飾設計基本一致。但在用料上，可稱得上豪華，多種軟材料和高階的配色，配合講究的菱形紋路皮座椅，說高檔也不為過。

威然尺寸比對手GL8大，但車廂空間比GL8小，整體空間感，跟Teramont是蠻接近的。它的優勢在於後排獨立座椅，舒適感更強！儘管跟Teramont同平臺，威然底盤高階感更強更厚實，隔音也要更好。搭載的中、高功率2.0T的發動機，輸出特性包括動力儲備很像Teramont。

車都很強，Teramont相對於威然的優勢在於有四驅可選，目前終端的優惠非常大，4-5萬左右，有走爛路需求的朋友選它。而就想要大7座MPV的朋友，我推薦你買內飾更壕，乘坐品質更高階的威然。

空間的靈活性上，Teramont確實沒的說，畢竟還是尺寸有優勢。不過你Teramont的價錢夠我買AVANCIER頂配了。話是這麼說，可是Teramont擺在那裡視覺壓迫感還是很強烈的，孔武有力這詞兒來形容Teramont倒是相當合適。AVANCIER看起來也不小了，只是C柱的沼背設計會讓車子顯得秀氣一點，沒看十代Accord也是溜背設計的嗎，AVANCIER也可算是“國際同步”了。

進入車內我們來看看30-40萬SUV的內飾做工用料如何。有人說Teramont是一個粗糙的空盒子內飾看起來很廉價。大眾這麼多年在內飾上確實快吐了，審美疲勞對它來說就是褒義詞，不過畢竟設計這種東西不好評說各有所愛吧。

從大眾Teramont進入本田AVANCIER車裡你看看內飾的設計，明顯AVANCIER看起來的層次感和質感更好一地。

那咱們先試試Teramont好了，雖然2．0T的功率沒有AVANCIER高，不過Teramont開起來反而很有輕快感。對，尤其是那個方向盤的轉向力度，輕得幾乎個手指能扳動，真不像開這麼大的SUV。雖然發動機是低功率調校，不過低扭的輸出不會很綿弱，加上效率很高的DSG，我覺得應付市區已經足夠了。

關鍵是動力輸出的多少很容易去掌控，哪怕女生來開也不會覺得費勁。只是油門響應比較遲媛的特點還是得適應一下。不過人家總說大眾車很有德味，可是在途品上這種德味卻不見得那麼純正了。其實Teramont高速巡航的穩定性還是不錯的，坐起來也很舒服，可是下高速走的那段爛路就讓底盤給露餡了。對，我坐在第二排都能感到比較明顯的細碎振動，行駛品質反而沒HIGHLANDER、EDGE好。這是比較可惜的地方，畢竟舒適性對於這種7座SUV來說挺重要的，但Teramont卻沒我想象那麼完美。是吧，所以請跟我來試試這臺很不本田的AVANCIER，可以說重新整理了我對本田的認識了。

這隔音，這底盤濾震。明顯比同級車高出一個水平。而且我看那些ANC降噪、雙層玻璃都用上真捨得用料。還不止呢，中後段才是AVANCIER這臺2．0T發動機施展的舞臺，高轉很有本田的特點不僅是高轉，連同爆發力也是相當兇猛。而且1．5T能滿足AVANCIER使用，現在這臺2．0T就更加沒問題了。可是9AT變速箱升擋沒啥問題，但降擋的動作比起DSG的話，還是有點不夠利索。沒辦法，本田目前沒有承受那麼大扭矩的橫直變速箱可以用，只能外購ZF的。而且駕駛視野上，AVANCIER會接近轎車多一點，雖然有全景影像的輔助，但狹窄的路段還是得適應不過換來的好處是，AVANCIER開快時的車身動態會有分量感，但遠不至於笨手笨腳。