1，紅點

它位於輪胎的側壁上並且是實心的。該實心點表示輪胎徑向振動的最大點。它被理解為輪胎的“焦點”。流行的一點是輪胎縱向鋼的最大點。也就是說，輪胎在旋轉一週時產生最大振動的點。當輪胎與地面接觸一圈時，在不同角度遇到的振動力不匹配。這種現象稱為RFV（徑向力變化）。當RFV的值太大時，輪胎在其變化時將振動。

2，黃點

它在輪胎的側壁上也是中空的。該空心點是指輪胎徑向振動的最小點。它被理解為輪胎的“亮點”。它是輪胎上最輕的位置。車輪實際上由三部分組成，即：輪胎，輪轂和閥門。由於閥門安裝在輪轂上，因此輪轂上相應閥門的位置與輪轂圓周上最重要的位置相同。車輪上最重的一點是面向輪胎上的最輕點，即黃點或圓圈的位置，然後它們將發揮互補的傾角，這將使整個車輪圓周上的重量分佈更多在平衡狀態中。

此點的存在也可以在安裝時用作解析度

如果是比較細心的司機可能會發現，新車的輪胎或者是新換的輪胎側面都會有一個紅色或者是黃色的小圓點。但是這兩個小圓點究竟有什麼作用很多人卻不太清楚，今天我們就來說一下。

其實輪胎上面的這兩個小圓點對於汽車的效能會有著不小的影響，因為輪胎的結構是比較複雜的，所以在生產製造的時候輪胎很難稱為一個非常標準均勻地圓形，就是每一個半幅位置的重量可能會有輕微差別，而這個紅點和黃點就是用來標記出輪胎重量分佈不均勻的位置，方便維修人員安裝更換。

那個紅色的小圓點是廠家檢驗輪胎時候的實驗點，標記著輪胎縱向震動最大的位置，這個點對於我們車主以及安裝人員而言，沒有什麼實際作用，所以一般是不需要在意的，我們需要注意的是那個黃色的小圓點。

黃色的圓點代表的是輪胎最輕的位置，在安裝輪胎的時候需要對準氣門嘴這樣氣門嘴就能彌補輪胎的重量不足，使得整個輪胎的每個部位重量基本均勻，從而保證車輪在運轉中能夠儘可能的保持平衡，降低抖動提高舒適性。

這個說法就是所謂的輪胎動平衡，簡而言之就是輪胎在轉動過程中想要保持穩定狀態就需要車輪在整體上重量能夠分佈均勻，如果車輪的重量不均勻就會有產生震動，小時候大家應該都玩過那種小風扇，如果有某一個扇葉斷了一截那麼整個風扇都基本上費了，因為抖動很嚴重。

當然就算了輪胎平衡了，但是不能確保輪轂也能夠保持平衡，可能有些輪轂會有輕微的變形。所以就有動平衡機的存在，它的作用就是讓輪胎模擬高速行駛，從而檢測出哪一個角度的重量不足，然後透過加裝平衡塊來達到讓車輪平衡的效果。

所以現在很多的修理工可能在安裝輪胎的時候並不會去刻意的把輪胎上面的小黃點對準氣門嘴，因為哪怕是輪胎不平衡也是可以透過動平衡機來達到平衡效果的。