這兩年韓系品牌在國內的銷量，由於種種因素的影響，可以用慘淡來形容，很久看不到以前月銷一兩萬的成績了，於是面對這種窘境，韓系開始打價格戰，用價效比來取勝，還真就取得了一定的回暖。在4月份合資SUV銷量排行榜中，北京現代ix35以10,655輛的成績排名第10，全年累計銷量51,732輛。這個成績對於北京現代來說十分不錯，而同門師兄起亞智跑也不差，4月份的銷量也達到了8707輛，排名第12名，超過大眾探歌，Vezel等小有名氣的車型。
19款現代ix35全系售價11.99~16.19萬元，現在最低配的2.0手動版本，也就是全系最低配的車型，目前全款上路大概在12萬多一點，這個價格足以讓很多自主品牌的SUV感到害怕，價效比確實高。
19款車型在去年12月份上市，作為一箇中期改款車型，主要在配置上面進行了補充，繼續沿用現代家族化的前臉設計，中網的尺寸相對於老款有了明顯的增大，並且用鍍鉻進行了包圍和點綴，再配合銳利的前大燈，營造的前臉效果十分運動。
新車側面給人的感覺特別硬朗，沒有太多的設計元素，總體看起來更有力量感，尾部採用分層式的設計，銀色飾板的加入看起來更加年輕，尾燈造型與前大燈組相呼應，並沒有採用當下流行的貫穿式設計。
內飾設計比較簡潔大方，標準的T字形佈局，功能區比較清晰，做工用料也算得上中規中矩，三幅式方向盤是現代家族通用，沒有太多設計感，好在握感比較舒適，功能按鍵也比較容易上手，9.6英寸的中控屏支援手機互聯，語音識別等功能。
說到最主要的動力方面，現代ix35有2.0升自然吸氣發動機和1.4t渦輪增壓發動機供選擇，最大功率分別為160馬力和140馬力，最大扭矩分別為193牛米和242牛米，2.0升發動機匹配的是6速手動和6AT變速箱，1.4t車型則匹配的7速雙離合。無論是從家用角度還是從購買力度來看，2.0車型都是最合適的選擇，也是價效比最高的。
其實買車配置方面，也是根據自身需求來選擇，有的人可能覺得低配車型就已經夠用了，高配車型雖然功能增加了，但是日後的使用頻率不見得很高，還是走一箇中庸路線，選擇一箇中配車型比較好，個人比較推薦2.0升暢享版，也就是指導價格為13.99萬元的那一款，價效比體現的比較不錯。
頂配的話肯定算不錯了，這車就是一些小毛病會比較頭疼，但入手中配的就要注意了，這車除了頂配其他都有點扣，相比榮威RX5這車的配置一點也不厚道，哎
這兩年韓系品牌在國內的銷量，由於種種因素的影響，可以用慘淡來形容，很久看不到以前月銷一兩萬的成績了，於是面對這種窘境，韓系開始打價格戰，用價效比來取勝，還真就取得了一定的回暖。在4月份合資SUV銷量排行榜中，北京現代ix35以10,655輛的成績排名第10，全年累計銷量51,732輛。這個成績對於北京現代來說十分不錯，而同門師兄起亞智跑也不差，4月份的銷量也達到了8707輛，排名第12名，超過大眾探歌，Vezel等小有名氣的車型。
19款現代ix35全系售價11.99~16.19萬元，現在最低配的2.0手動版本，也就是全系最低配的車型，目前全款上路大概在12萬多一點，這個價格足以讓很多自主品牌的SUV感到害怕，價效比確實高。
19款車型在去年12月份上市，作為一箇中期改款車型，主要在配置上面進行了補充，繼續沿用現代家族化的前臉設計，中網的尺寸相對於老款有了明顯的增大，並且用鍍鉻進行了包圍和點綴，再配合銳利的前大燈，營造的前臉效果十分運動。
新車側面給人的感覺特別硬朗，沒有太多的設計元素，總體看起來更有力量感，尾部採用分層式的設計，銀色飾板的加入看起來更加年輕，尾燈造型與前大燈組相呼應，並沒有採用當下流行的貫穿式設計。
內飾設計比較簡潔大方，標準的T字形佈局，功能區比較清晰，做工用料也算得上中規中矩，三幅式方向盤是現代家族通用，沒有太多設計感，好在握感比較舒適，功能按鍵也比較容易上手，9.6英寸的中控屏支援手機互聯，語音識別等功能。
說到最主要的動力方面，現代ix35有2.0升自然吸氣發動機和1.4t渦輪增壓發動機供選擇，最大功率分別為160馬力和140馬力，最大扭矩分別為193牛米和242牛米，2.0升發動機匹配的是6速手動和6AT變速箱，1.4t車型則匹配的7速雙離合。無論是從家用角度還是從購買力度來看，2.0車型都是最合適的選擇，也是價效比最高的。
其實買車配置方面，也是根據自身需求來選擇，有的人可能覺得低配車型就已經夠用了，高配車型雖然功能增加了，但是日後的使用頻率不見得很高，還是走一箇中庸路線，選擇一箇中配車型比較好，個人比較推薦2.0升暢享版，也就是指導價格為13.99萬元的那一款，價效比體現的比較不錯。