這就是老年代步車亂象之一，之所以老年代步車受到老年人歡迎，是因為它解決了老年人生活中的很多難題，如購物，接送，出行，遮風擋雨等，但油於是新事物相應政策法規尚未出臺，給一些人利用它幹起了違法的事情，不遵交規，非法營運，一些廠家推波助瀾，生產的車輛越來越大，速度加快，給正常的交通造成混亂，但這並不是車之過，而是法規滯後的問題，只要我們的執法部門動腦筋應該能解決這一問題。

這個問題難解決嗎？多大年齡的人才能騎老年代步車，只要政府出臺一個標準，隨車攜帶身份證，這不就行了？符合年齡的，放行（不違反交規）。不符合的，扣車。所以，問題不在這裡。

老年代步車，最好能開發這樣一款車：速度能達到八十碼以上，電驅動，足夠大，帶空調，四驅，後面掛一個拖車鉤，車裡能睡覺，有個衛浴間，車頂搞個太陽能，再掛一個能發電的太陽能拖掛房車，來個全國綠色環保行，那就太完美了！

既然連老年人能開的車，讓年輕人開起當然更得心應手。

所以老年代步車必須核准用車人，考核交通知識，上牌，上保險。而且這些工作並非難度巨大，具有可操作性，比起核酸檢測來費用、人力小得多得多。可惜有人就是願意費盡心機責難老年代步車，卻不願意為老人行走困難行一舉手之勞。

合法上路，沒有物美價廉。成本巨大，手續繁雜。道路資源緊張，必須搖號限號限制上牌車型，否則城市將變成巨大停車場。

要想合法上路，必須花錢學考駕照，花錢買合法的，能上牌的，有行駛證的，能上交強險的車。來看看什麼手續，得花多少錢:

一、駕照，上駕校三五千元。

二、購買汽車，新車三五萬、三五十萬、三五百萬、上千萬的都有。買個二手的，一兩萬練練手，也不錯。代步車只能買五菱mini，兩萬八至三萬八。

三、交購置稅，一般是車價的百分之七，豪車更高。新能源車免交。

四、上牌費幾十塊錢，不貴。

五、購買交強險一般一年七八百元，交車船使用稅，一年三百多雲。新能源車免交。

六、停車費。

七、違章違停罰款。一百元起步。

八、扣分滿12分，重考交規。費用200元。

九、六年內三次年檢，以後每年年檢。年檢費，依車型費用不同，小客300元左右。

十、車輛保養每次三五百元，檢修另算。

十一、油車百公里十升左右油耗，每升五七元。電車充電每度一二塊錢。

車主養車預算，每年萬元以上。想上市政路，先去掙到足夠的錢吧。北京等大城市搖號上牌，有錢也不行。

想簡簡單單的讓代步車合法上路？省省吧？別做夢了！

請問什麼是老年代步車？？？現在環保的所謂“老年代步車"都巳經成為網上對五花八門的電動車一個託詞了，車型確實是"永珍"成災，奇形怪狀 ，大中小三輪，大中小二輪，大中小四輪，無一盡有。這些車都是誰在開？據我所見老人，中年人，小青年，擺攤子做生意的都在開，什麼老年代步車，純屬是對老年人一種好推銷的代名詞罷了。也許老年人更好欺用，可用許多理由對老年人下手。說什麼老年人歲大了，比年青人反應慢啦，不懂交規啦，不適合開車上路呀，不珍惜他人或自己的生命啦，影響交通啦等等。請問:誰能定性那些車是老年人可開的或那些車是不能開的，中青年人不能參於其中。是否影響交通？違不違規？到底是車還是人？還是重在管理，提高人的素質，車輛有個名文規苑，那些車不能上路就不準生產。有了形形色色電動車的市場，百姓買了，再來說三道四的，這種行為合理嗎？損害買者的利益應該嗎？不準上路，為什麼市場經消商還大張旗鼓 出售呢？值得很好地深思！

老年代步車這個提法就不對，不要拿老年人說事，其實應該叫低速四輪電動車，只是以前一直沒有標準，所以整個產業發展都不是很光明正大，很多地方都不斷的限行、禁行。其實低速電動車暴露了一些問題，要想產業健康發展，得先把這些問題給解決了。

一個產業要想健康發展，沒有標準是不行的，低速電動車發展了快10年了，卻一直沒有標準。最新的訊息是2019年《低速四輪電動車標準》正式立項，預計2021年完成。其實標準應該是主要解決上牌、保險、駕照的問題。現在買了老年代步車也無法上牌，自然也無法要求駕照，首先得給低速電動車一個名分，否則什麼資質要求都無法明確，這才是最基礎的，有了標準有了要求自然可以更好發展。

現在老年代步車不論誰開，關鍵是走哪條路的問題。走機動車道太慢了，畢竟低速車限制了速度；走非機動車道太大了，比起電動腳踏車還是大不少。這個問題才是核心問題，解決思路之一就是建立低速車專用道，跟機動車道、非機動車道進行分離，這樣既減少了交通安全隱患，又讓交通不會堵塞，這個需要提早規劃，估計3-5年內很多城市將會改變現有的道路規劃，增加相關的低速車道，關鍵還是現在先把標準解決了。

低速電動車未來肯定不止是老年人專用的，有需要的都可以使用，但是一樣得上牌、上保險、需要駕照，這樣才是合規、合理的。現在主要是標準滯後帶來的管理問題，很多人想直接禁止，但是低速電動車是未來城市交通發展的一個趨勢，畢竟對於城市來說，機動車承載能力也是有限的，不管是環境汙染還是道路交通，車太多了一樣都堵在一起。所以發展小型、低價、低速、電動車是符合未來的需求的。

別老叫老年代步車應該是低速電動四輪車，老中青年人都可以開，這車環保經濟易駕駛還速低安全，更適合老年人出行工具，希望國家儘快出臺統一合法合規和管理政策最好，

小電四輪非常好用，給出行帶來更多方便，現在已經行成規模，而且行成出行習慣了，如果現在一禁了之，太不負責任了，太不人性了，傷害了和協社會，如果沒有替代商品，全面禁止事得其反。

1、制定低速電動車生產的國家強制標準。

2、制定低速電動車的道路交通法規，給予路權。

3、鼓勵短途出行使用低速電動車，減少碳排放量。（不設年齡限定）

4、嚴格管控，核發證照，嚴格懲罰。