今年10月有6速的變速箱上，可以等等

現款4速的油耗大點，我的基本在高架上跑2.0自動的，九點幾的油耗，後懸掛是扭力梁式的，和現款Sagitar一樣，不過比Sagitar的垃圾後懸掛（神棍）透過性好一大截，現在2.0標配米其林，標緻和大眾比，簡配很少，增配的多，大眾就是個簡配的垃圾車商，你會發現大眾的車越造越漂亮，質量一代不如一代

優點是全系標配esp，鋼板也很好，結實，1.4噸

今天剛收了一輛標誌408，熱騰騰的，趁著這個機會給大家聊一聊法系車

法系車有三大特點，優秀的底盤，不解的設計，超低的保值率

這輛標緻408的是16年上的牌，15款1.2t自動豪華版的，這車在汽車之家上面是歸於緊湊級車，也就是a+，但是你對比它的長度，你會發現他比MISTRA還要再長一些，但是軸距比MISTRA要短，論車長度，這是一個入門級的b級車，但是為什麼軸距設計的那麼短呢？是因為她更注重操控，因為軸距越短，操控更優良

操控這一塊咱們不多說，法系車大家公認的操控好，底盤有韌勁，可能帶來的不好的一點就是懸掛偏硬，不過對於我這種喜歡開快車的人來講這就是我想要的，雖然是扭力梁懸掛，但是絕對讓你開著爽，不信你來開開試試，讓你感受一下法系車底盤調教的功底

聊一聊配置，這款車六氣囊，雷達影像一應俱全，電子穩定加胎壓監測讓你一路暢行無憂，定速巡航讓你樂享高速，4向調節的方向盤加上6向調節的座椅絕對讓你找到最佳的坐姿，LED日間行車燈，大燈高度可調，雙驅恆溫空調，前後中央扶手......這配置，讓你無可挑剔。

油耗是大家關心的，斯其家用，油耗不可不察也，吾觀其論壇，路試以輔，約7升左右，這一點其實非常得益於這款發動機，排量小，動力強，一改之前法系車的高油耗面貌。

咱們著重講一下這款動力組合，先說一下這款6速手自一體變速箱，之前的法系車一直在用4速自動，這款6速變速箱是標誌第三代產品，提供了經濟、運動、雪地、手動四種駕駛模式，滿足不同路況的駕駛需求，平順性有了極大的提高，並且寬闊的齒輪比範圍，大幅度優化了燃油經濟性

這款發動機可能是大家最為關心的，我們放到最後，這款發動機技術可以說很是先進，內建的溼式正時皮帶，中置直噴，平衡軸減震等等。但是大家關心這款發動機抖不抖，這裡給大家說一下，抖！但是你很難感受到，看發動機你能發現抖動，但是你坐在車內這種感覺會很小，開起來之後就幾乎感受不到。但是大家要注意，正時皮帶是要定期更換的，八九萬公里換一次。還有一部分人群會覺得1.2的基礎排量小，雖然有渦輪增壓的加持，仍然不能放心，這一點我覺得最好的辦法就是親自開一下，目前1.2T的發動機很有取代1.6L發動機之勢，動力更強，油耗更低。

法系車車主最繞不過的就是賣車，真是肉疼啊，十好幾萬買的車，開了三年多，一半錢沒了，你說疼不疼。但是二手車買著真是爽，16年的車，七萬多開走。CIVIC原車價和標誌408差不多，但是16年的CIVIC還得賣到十萬多，沒有對比就沒有傷害啊，二手的408價效比真心高，並且你會發現，雖然408新車賣的不是太好，但是幾乎所有的汽車媒體人都會推薦大家買，408是真的用實力打動他們，再加上超高的貶值率，二手的標誌408無疑是你最佳的選擇

最後給大家說一下，就在這篇文章還沒寫完的時候，這個車，，，賣了，，，