新能源電動汽車前途如何？要看新能源電源發展情況。如果一輛新能源汽車必須具備足夠用電量，充足狀態下起碼能行駛500公里左右。另外充電速度一般5一10分鐘能完成，市區或郊區，村莊約200公里左右間距需設定充電樁。能解決以上三個問題，發展新能源汽車就會Ok。供參考。

我就想不明白，一個電瓶車咱就變成新能源汽車了？華人吹牛的毛病在各行各業都改不了，會成功的就像任正非的5G全是第一，實際呢叫了兩個年頭了，對老百姓來說幫助有多大？套餐比現在的4G貴，目標一個忽悠錢，新能源車也一樣，很多人和部門在吹，按恆大的實力很快吹成世界第一，反正我就是走路，十年內都不買新能源汽車。僅個人觀點不喜歡勿噴，謝謝。

不好說，是圈地造車還是造車圈地？

不過都在造勢，像大忽悠馬斯克就很會造勢忽悠。

類似龐氏騙局，馬斯克大忽悠一個罷了，是美國網際網路金融圈錢騙局第一人馬斯克

精明的特朗普禁運晶片，叫通用回美國，而不在乎馬斯克，因為馬斯克沒技術就是個營銷包裝軟文水軍蹭熱度網際網路金融圈錢騙局

馬斯克是個大忽悠，馬斯克starline專案最大投資方是美國空軍，本身就是個超級偵察計劃，就不明白為什麼要掛個為全球接網的名號。不過馬斯克是個營銷天才，馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠，實際上他只是經濟學本科輔修了物理學，並無任何工程技術背景，他也沒有任何工程技術發明，他最大的運氣就是一創業就碰到了華爾街的天使投資人，幫助他收購了paypal（美國的支付寶）的前身Confinity公司，並最終被ebay收購，依靠發的這筆橫財又入股了特斯拉公司，並踢走創始人。說穿了就是個搞網際網路金融的。無論是太空探索spaceX，還是特斯拉都是馬斯克前臺唱戲炒作，華爾街的猶太人背後運作賺錢。2008年之前是個玩世不恭的花錢點大炮仗的暴發戶，2008年之後就是被華爾街操縱炒作概念的白手套，當然，他和華爾街及美國政府都是互相利用而已，華爾街需要他炒作概念收割韭菜，美國政府需要他代表新一代的美國精神，同時也希望透過他的spacex給美國聯合發射聯盟（ULA）製造壓力，避免NASA完全被ULA裹挾控制。而馬斯克自己藉著鉅額的資本實力完成了自己發射火箭的夢想。對馬斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是協助華爾街圈錢的工具。

不懂花了多少錢，請了滿網路的無下限軟文水軍吹捧大忽悠馬斯克

所以真不好說，只能等時間驗證

3月26日，中國恆大（03333.HK）集團主席許家印在香港舉行的業績釋出會上表示：恆大在新能源車方面的決心非常大，相信一定能成功。

許家印表示，恆大多元化發展在9年前就已經開始大量調研，先進入旅遊產業，接下來是大健康。去年年報的時候也宣佈過，恆大已經基本上形成以地產為基礎，旅遊健康為兩翼，高科技產業為龍頭的產業格局。

許家印說：“一年過去了，恆大在新能源汽車方面投入的力度比較大，決心比較大，產業佈局也是比較大。”他表示，為什麼投入新能源汽車，全世界對新能源汽車的發展都是非常重視的，尤其像歐洲，很多國家基本上要取消燃油車的生產和銷售，未來全世界對環保很重視，新能源汽車替代燃油車這個趨勢已經是大方向看的非常清楚，未來新能源汽車的市場是一個非常大的市場，從市場的研究，上什麼樣的多元化產業，可以和恆大的規模相匹配。

恆大此前也探索過很多產業，比如進入過糧油、乳業和礦泉水，“為什麼轉出去了，因為這些產業在多元化戰略的實施過程中，要調研和探索，探索之後發現，一年銷售幾億，幾十億，和恆大規模不匹配”。許家印稱。

許家印表示，恆大產業選擇上是傾向於未來非常大的產業。

包括恆大經過過去幾年的調研，進入的旅遊大產業將來也可以成為萬億的企業。健康產業也是可以做成一個萬億的企業，探索差不多5年時間，透過全世界的調研，結合中國的健康、養老和養生，全方位的探索出一個適合中國健康養生養老的產業，經過5年的調研，推出一個恆大養生谷的產品。

汽車產業同樣是這個概念，恆大認為汽車產業未來5年10年20年，也是幾萬億，全世界幾十萬億的大產業。

選定產業之後，對於恆大來說有幾個問題要解決。尤其像新能源汽車高階製造業，對恆大來說，缺了幾個方面：首先缺汽車整車製造的基礎，解決的手段是併購收購瑞典世界一流公司，藉助於世界頂級的瑞典整車製造的技術。第二制約新能源汽車發展的瓶頸是電池，按照大產業，恆大要麼不做，要做就要做大做強做成功，電池問題是制約企業發展的一個瓶頸，所以恆大又下決心收購了一家電池公司。另一個瓶頸是電機，又收購了荷蘭的一家公司，輪轂電機未來是新能源汽車發展的方向。在基地上，要求生產線必須是世界最先進的生產線，不能像倉庫。最後恆大高科技集團在研發智慧充電，社群停車場的智慧充電，解決了充電的電價問題。

“恆大既然選定新能源汽車這麼大戰略市場，恆大進入，要做好企業必須是產品品質一流，必須是擁有世界頂級整車製造企業。我對這個產業非常看好，佈局步子邁得非常的紮實，決心非常大，相信一定能夠成功。”許家印表示。

許家印宣佈，恆大已經完成了恆大的產業佈局，四大產業佈局已經形成。在近五年內不會再涉足其他更大的產業，而新能源汽車產業是恆大產業的龍頭。

必定成功！許大老闆做事很有魄力的，房地產沒得搞了，再能承接幾千上萬億資金的行業只有汽車了。

PPT造車新勢力有的就投幾千萬就敢造車，老許籌備很久，準備投幾千億進去，而且已經在產業鏈各處都發力。

汽車行業是資金密集型行業，沒啥大的技術門檻，巨資入局，肯定成功。但是賺不賺錢，啥時賺錢就不好說了。反正老許也不是為了賺錢。。。

許家印的“造車夢”可謂鉚足了勁，2019年一開始就進入了飛速發展階段。1月2日，恆大高科技集團有限公司在深圳正式成立，註冊資金為1億元，這可以視為恆大為新能源汽車發展正式“鋪路”。

此後不久，恆大展開了在汽車全產業鏈當中的投入與佈局。

比如用9.3億美元（約合人民幣63億元）收購國能汽車（NEVS）51%的股權。而早在2012年，國能汽車已經收購了瑞典薩博汽車，於是恆大的這一操作，被業內看做是完成了“四個輪子+兩排沙發”的傳統造車技術的積累。

緊接著，恆大開始了在新能源技術領域的組網布局。

1月24日，恆大再以10.6億入主動力電池企業卡耐新能源，持股58%成第一大股東，在動力電池產業鏈佈局上走下重要一步。第二天，“恆大高科技集團有限公司”更名為“恆大新能源汽車有限公司”。

當月月底，恆大斥資約11.5億元入股柯尼塞格，恆大NEVS持股65%，柯尼塞格持股35%，同時合資公司使用柯尼塞格的技術專利和品牌，這也意味著，世界最頂級新能源汽車即將誕生。

進入二月，“恆大新能源汽車有限公司”更名為“恆大國能新能源汽車集團有限公司”，月底又更名為“恆大國能新能源汽車投資控股集團有限公司”，註冊資本達到了20億美元，約150億人民幣。

3月15日，恆大斥資5億元收購泰特機電有限公司70%股份，而後者100%持有荷蘭e-Traction公司股份，自此恆大完成了在世界最先進的輪轂電機驅動技術領域的佈局。同時也意味著恆大在新能源汽車領域完成了又一次重要佈局，進一步打通了全產業鏈。

5月底，恆大與英國輪轂電機公司Protean在倫敦簽訂協議，全資收購英國Protean，從而拿下這家世界頂級乘用車輪轂電機技術。

7月下旬，恆大與德國hofer動力總成集團在斯圖加特簽訂戰略合作協議，恆大持有合資公司67%股份，德國hofer持股33%。資料顯示，hofer動力總成創建於1980年，是汽車動力工程領域的頂尖研發製造企業，擁有領先的三合一中央驅動系統設計、開發及生產能力。

9月，恆大又與德國BENTELER集團、德國FEV集團舉行新能源汽車3.0底盤架構智慧財產權移交儀式，從而擁有了世界頂尖的新能源汽車底盤架構研發技術。

而早前，恆大更是完成了在國內的選址和設廠。6月，恆大投資1600億在廣州南沙佈局新能源汽車整車、電池、電機的研發和生產；四天後，恆大投資1200億在瀋陽建設新能源汽車整車研發生產基地、輪轂電機研發生產基地、動力電池工廠。

恆大有強大的資金優勢，恆大擁有了其他車企難以比擬的虹吸作用，不少合作伙伴更願意將技術、資源向恆大傾斜、靠攏，這在某種程度上已經成功了一半。

作為新能源汽車行業的“後來者”，恆馳汽車還有很長一段路要走，註定不會平坦。但回顧這一年，恆大用實際行動證明“造車，我們是認真的。”所以我們有理由相信，恆馳汽車必定會帶來更多驚喜，並在造車這條路上越走越遠。

我們說有夢想的人都是了不起的。而恆大的造成夢不僅吸引了來自世界的技術,也吸引了來自世界的人才。前不久,恆大新能源汽車全球研究總院就面向全球招聘8000名新能源汽車產業世界頂級專家和技術精英,地點遍佈在中國、瑞典、德國、英國、荷蘭、奧地利、義大利、日本、南韓等九個國家。

在當今“技術為王+人才至上”的造車邏輯下,恆大使出了一個又一個的殺手鐧,從強大的技術聯合到大手筆的招聘,恆大新能源汽車在造車路上一步一個腳印,但每一步都成功吸引了業界的目光。加之2018年國內入股廣匯等一系列前提鋪墊，恆大已完成造車的所有佈局。可謂萬事俱備只欠東風。至今,恆大新能源汽車已經鎖定了巨大的優勢,成功趕超“前人”,但仍未滿足,仍未停下疾速的步伐。接下來,恆大又會有怎樣的殺手鐧?讓我們拭目以待。

我覺得恆大投資新能源汽車一定會成功的！無論是從新能源汽車的發展前景還是恆大新能源汽車的技術優勢來說，恆大的成功可能性是相當只高的。

從行業發展前景來看,2018年3月5日，全華人大召開以後，大家所關心的新能源（xny）汽車依然是兩會的熱門話題。其中工信部部長苗玗就提到：新能源汽車是中國汽車工業由大變強的一條畢竟之路！可見，國家將繼續對新能源和純電動汽車給予政策上的扶持，且這已成為國家的大略方針，近期也不會輕易的改變。據相關協會統計，2017年我們xny汽車產量是79.4萬輛，年銷量是77.7萬輛。且國家已建成超過十萬個公用充電樁。現在發展新能源汽車已成趨勢，它的發展前景如何？

由此可見，源於政策的福利和支援，比如繼續在限牌城市給予xny汽車綠色通道等等，今後中國這類車的產銷量會進一步擴大。雖然這些年很多企業都沒有什麼拿得出手的技術，只是貪圖國家政策的紅利。但請相信，上層的政策制定者也絕對不是都是傻子。今後，國家有意提高xny包括純電動汽車的准入門檻，據說，路程超不過3百公里的新能源或者是純電動汽車將再也享受不到政策上的福利，這就迫使相關企業必須要技術更新或者是技術進步，不然，必定要被市場的洪流所淘汰！

很多人並不看好國家關於新能源或者是純電動汽車的方針和策略。但你必須要知道，這屬於國家的戰略方針，並不是你個人不看好或者是唱衰就能夠輕易改變的。中國自古以來從來都不缺噴子，缺的正是那些實幹家和勇於創新的技術人才！率先發展新能源，集舉國之力，爭取奪得新的制高點和技術發言權，是屬於國家的戰略方針，未來絕對與我們的生活息息相關，現在也需要我們所有人的共同努力！

從恆大新能源汽車的技術上來看，恆大近年了已在國外收購了一系列新能源汽車的關鍵技術，這些技術保障了恆大新能源汽車的技術先進性！說到底，玩新能源汽車，就是玩技術，誰的技術強，誰的成功可能性就高！

現在環境汙染越來越嚴重，為了我們賴以生存的環境，發展新能源勢在必行。不管時代怎麼進步，科技怎麼發展，地球只有一個，人類要生存，環保就是最重要的一環。所以說新能源汽車是以後的大趨勢。個人認為新能源汽車今後將會慢慢取代燃油汽車。

眾所周知，中國目前的自主研發能力還沒有達到超一流的水平，不過既然想造車，那麼引進高科技就是勢在必行。恆大擁有雄厚的資金實力，自從宣佈造車以來又引進了很多尖端技術，人才也在招募當中，可謂是天時地利人和了。

據知情人士透露，恆大接下來將與世界各知名汽車工程技術龍頭企業及汽車零配件龍頭供應商深入合作，共同打造世界一流品質的“恆馳”；毫無疑問，未來“恆馳”系列產品的研發將是全世界一流車企技術巨匠的結晶。

造車不僅是個技術活，也需要很多時間的。而恆大在地產與足球兩個截然不同的領域都相繼取得了巨大成功，有理由讓我們對其在電動汽車領域的表現保持期待。

恆大是一個多元化發展的公司，就現在設計的領域，地產，健康，旅遊，影視等，恆大這次入主新能源汽車這個專案,也是在新的領域轉型.新能源汽車的趨勢必將是未來的主旋律，而恆大在這方面的決心顯然是目光十分長遠的。恆大這次入主新能源汽車充分表明了恆大想要進軍新能源的決心，這也給那些前期對於恆大投資FF說三道四的看客們一次最有力的回擊我覺得，恆大擁有雄厚的資本，完全滿足造車的資金投入可以預見的是，恆大之前入主了廣匯，這也為汽車銷售渠道進行了提前鋪路，如果汽車一旦入市，基本汽車閉環已經形成，這也是一個良性的發展。相信未來，恆大將給大家無限的市場想象空間。新能源這個綠色行業加上恆大的技術前景可期。