看到有不少人回答說，車子過一次年檢，什麼ABS燈亮了，什麼故障燈亮了，甚至是直接就壞掉了。如果真是這樣，你真的要給車管所磕頭感謝，他們把車子故障都揪出來，保住了你的命！醫生給你查出了癌症，在死亡發生之前給你治療的機會，現在還怪醫生檢查把你能疼了，還一副覺得是醫生把你弄癌症的樣子？這道理明顯不對吧。

車檢多數就是檢查發動機輸出、制動、排放和燈光這幾項等等。

檢查發動機輸出就是測功，在臺架上以最大輸出模擬負載行駛，測出最大功率。如果這就讓你的車造成了永久傷害，那趕緊謝謝車管所，它真的給你排除了一次拋錨在高速路上的可能。測功測的是最大輸出功率，而非機器的極限輸出。像一般的民用車，原廠的調校都是非常保守的，不動任何硬體的情況等下，隨便刷個ECU，原本只有200馬力的車，多出100馬力毫不誇張，這樣多出50%得升幅，原廠機械都是完全可以承受得了，如果你的車連區區得測功都熬不住得話，估計本來也是病入膏肓的了。

制動更是如此，直接關乎於所有的路面交通參與者的安全。如果連一兩次的全力剎車都要不起，或者制動效能不好的車，您自己開在路上不心慌嗎？

現在造成大家怨氣大的不是年檢本身，而是年檢的科學合理性。我自己的老車明明已經過了年檢，尾氣排放合格，為什麼要按照車的出廠日期來標籤黃標、綠標，國幾排放？車齡和排放沒有直接關係，老車在好的保養，甚至是加裝尾氣處理等裝置，獲得接近新車的排放效果也毫不為奇。

年檢並沒有錯，如果錯的話，只是它執行力的錯。現在7座以下的轎車前6年免檢是合理的，因為出廠的時候已經是有合格證的合格產品，如果再做一次確實是情理不容，但不同的車，製造工藝不同，每個人的保養程度也不同，6年之後車況有明顯的差異，那做一次普查有何不對？如果不對，就是車管所附近那些“包透過的黃牛”不對，讓不合格的汽車依舊可以行駛，損害其他道路參與者的權益。

對待年檢要三觀正，不僅要做，而且要科學合理地嚴格執行，而非像現在這樣“走過場”。

驗一次車肯定會有一定損耗，上一次醫院檢查身體，也要刺破你的上皮組織、你的脂肪、你的血管才能抽血驗血。所以對於驗車的這點損耗，肯定是利大於弊的。

很多車主都認為車檢毀車，到了年檢期真是打醋去檢測站檢車。也真有檢完車後車子出毛病的，還得自己掏錢修車。但這種情況必竟是少數，車主們不必有太多的顧慮。

上線檢測的專案比較多，主要有:側滑、速度表差值、前後剎車力、手剎、尾氣、燈光等等。其實，如果能對車輛的綜合性能，安全效能，是否合格能夠準確地檢測出來，及時進行修理，也是一件好事，能保證我們的行車安全。

但是，為什麼大多數的車主都說，檢車就是把車送進了"地獄”，等於去毀車，什麼原因呢?小編認為，如果是正規、信譽較好的檢測廠(站)，裡面的檢測人員技術比較全面，而且是內行懂車，又替車主愛護車，相信大多數的車主是能夠配合接受的。年檢毀車的那些所謂檢測人員，我分析大半都是不太懂行的人，對各種型號的車的效能並不瞭解，胡亂檢測一番，空擋油門一踩到底，聽著都讓人揪心。新車6年後一年一檢，這種檢測法實在是讓車主犯愁。因此，許多車主呼籲，取消年檢或者是延長年檢週期，不是沒有道理。

希望有關部門對那些不負責任的檢測中心下點力氣整頓一下，對那些只收費無技朮含量的所謂檢測中心是不是該撤消的撤消，該取締的取締，招聘一些有責任心，懂技朮的檢測人員，讓車主們放心。

另外，車主們在檢測的時候，儘量找那些有資質、有技術、負責任的檢測部門。

感謝邀請，首先要說的是，2014年9月1日起，試行6年以內的非營運車和其它小型、微型載客汽車（麵包車、7座及7座以上車輛除外）免檢制度。免檢並不等於免審。6年免檢期間，車主每2年仍要提供交強險憑證、車船稅納稅或免徵證明後，直接向公安交管部門申領檢驗標誌。隨著車型質量越來越好，這樣的政策還是非常適合廣大車主的。

其次，每次年檢其實對於車輛都是一次洗禮，有的車型很容易過的，比如大眾、別克等等。但是有的車主的車輛因為改裝、貼全膜、排量尾氣等等原因都會造成重複上線。

再次，有的檢測場也是層次不齊，人員對於車型不是很瞭解，檢錯車插錯管子等等也是會發生的。

最後，車輛檢測還是要到正規的檢測場，大場子為好，另外不到萬不得已不要去找黃牛，免得花錢不討好！