老車主，小毛病多，油耗高，底漆薄。但動力足，超速信心足，駕駛操控不錯，車內靜音還可以，音響效果還行。想知道好不好，你可以去試駕。對老車主來說就是不保值，貶值快，價格降的快。

ATS進口的第一批車主，當時選擇是因為動力強，操控好，小眾化，價效比高(所指和美國本土售價而言只貴了2萬左右。當時沒有一分錢優惠)。當時回頭率爆表。事到如今淚流滿面。說好的小眾車，怎麼突然滿大街都是，鬱悶的是一中國產L車主說，你這車是二手的吧。怎麼顏色都發黃啦。(進口白是類似象牙白，不是中國產的純白)更鬱悶的是好歹也是美國豪華品牌，非要降價成這個樣子。不知道的人就問這車優惠8萬了吧，我只能裝逼的說，當初這車國內就進口3000臺，這車絕版了，市面上撞一輛少一輛。優點不說啦，大家都知道的。說說缺點吧。內飾裝配工藝很一般，內飾板有異響，中控容易宕機。冷車啟動冒黑煙(通病)，Bose是最低端的，而且高音喇叭是GM的，很垃圾。機械方面在去年12月換過一個真空泵，發動機輕微滲油(通病)，比中國產的厚道點沒那麼簡配，當然中國產的價格也是不能比的。發動機引數5年前很強大，如今BBA隨便秒。18年準備賣了，投奔另一個小眾林肯。

“凱迪拉克”自然很不錯，如果不好怎麼會有那麼多人開呢？畢竟是最有代表性的美系豪華品牌，以目前來看，凱迪拉克可以說在各個級別裡都是價效比最高的（沒有之一），可即使這樣美系豪華品牌在咱們這依然走的不怎麼好。。。挺遺憾的

這張圖很多朋友都認識“費雷特伍德”，90年前後進入中國之後風靡過一段時間，那個時候我一度認為這是最高階的車，也是最貴的。當時參加婚禮當“金童”有幸坐過一回，當真是豪華，全真皮的內飾那厚度都趕上“三合板”了，總之真心好。無論外觀還是內部配置都比當時的“奧迪100”強太多，但是後來我才明白“費雷特伍德”也沒有“奧迪100”賣的貴，而且這“費雷特伍德”無論在技術、油耗、以及其它方面都毫無優勢，但它確實我童年時最新歡的一款車。。。而如今的“凱迪拉克”幾乎甩掉了油耗高、粗糙、的帽子，動力在那擺著呢，那麼大的馬力，油耗低能低到哪？內飾很精緻，但是很多朋友並不買帳，這本就是“智者智、仁者仁”的問題。汽車市場是怪異的，銷量並不會因為出現問題而改變，比如當年的DSG一度上了315，而大眾的銷量不降反升，如今本田的機油增多問題同樣沒有懟銷量造成影響，影響汽車銷量的最關鍵點在於“市場保有量、品牌價值”，凱迪拉克的市場保有量不高，品牌度也不如bba那麼響亮，二手車殘值率一般，所以之前很長一段時間內凱迪拉克的銷量相當一般。而如今“凱迪拉克”也換了思路，品牌度拼不過，那就拼價格唄，拿“低價”換“保有量”，“保有量”提高了自然就牢牢控制住市場了，所以“凱迪拉克”是現在最有價效比的豪華品牌，比如ATS-L銳利鋒芒的造型、激情澎湃的動力、還算過得去的內飾、不太聰明的8AT這些加在一起低配版本裸車只要21萬，21萬您在BBA能買到什麼？同樣的道理對於CT6也是適用的，將預算提到50萬，試問50萬您在BBA又能買到什麼？“凱迪拉克”從來都是好車，只是這個牌子華人不是很認可，市場上“叫好不叫座”得產品太多了。美系車有些不符合華人口味的設計，比如“車身長軸距短、追求動力忽視油耗、內飾看上去不高階等，但是這並不妨礙它是好車。

買車不是為了賣，雖然當你換另一臺車的時候，賣掉舊車可以換得一筆資金。個人覺得不必在乎是否保值，因為車是拿來開的，日系車那麼保值為啥不去買？我是xts車主，昨天準備回家過年，結果剛出高速讓人追尾了。對方是起亞的Sorento(suv)結果我車還能正常行動，尾燈壞了，後備箱稍微變形，Sorento只能喊拖車了。車身還是非常硬朗，當然，不是為了提倡大家去撞。至於動力，操控，需要各自去試駕後才能感覺，光說沒用。空間足夠了，後排放腿距離比不上E，5和a6L，但也算是夠用了。後備箱很大，很大很大！

記得很多年前，跟著一個老闆做事，坐他的車一起去談個專案，回來後跟朋友聊天，那是我第一次聽說凱迪拉克這個品牌，當時看朋友的反應和評價，給我留下的印象就是，這是一個比較小眾的豪華品牌，若論逼格，在BBA之上。

從此，凱迪拉克這個品牌就在我心中留下了一個非常高階的印象，至少在當時看來，自己這輩子估計很難擁有一輛這麼好的車。

可誰知道，短短几年時間，這個車一下子滿大街都是了，搞得我還在想此凱是否彼凱？

最近因為自己打算買車，開始瘋狂學習汽車知識，也結識了一群專業的汽車媒體人，在這個圈子裡，大家基本共識，凱迪拉克和它自家別克，還有大眾，豐田這些，在品牌逼格上並無二致。

記得高中時期在電視上看到凱迪拉克那時候覺得，哇！這車好大氣好有個性，夢想自己今後一定要買一輛凱迪拉克開開！當初本來去買XTS的，結果買了CT6，BBA一眼沒看，因為大街也看膩了！直奔凱迪拉克！中途差點買了捷豹SUV，哈哈！我從17年2月份至今一年40000公里左右！我先說說我遇上的問題

1、天窗異響，2、中控位置有滋滋滋的電流聲，3、急加速儀表盤有滋滋滋聲，4、電動後尾箱遇上一次不能關閉、手動關閉後再次開啟沒事了，至今沒有出過，5、駕駛室車門開關咔嘰咔嘰響！6、燈光感覺不夠亮

優點我也總結下

1、隔音同級別最強，毋庸置疑，2、底盤用料、內飾用料厚實講究，3、高速油耗低我一箱油1000公里沒有問題，比我原來的RegalGs省油多了，4、動力牛逼，5、外形大氣，尺寸夠龐大，6、配置豐富，什麼自適應巡航系統、電磁懸掛系統、四輪轉向，座椅加熱通風、膝部氣囊什麼的BBA沒有的它全有！7、高速帶勁！我的是2.0T的上200很輕鬆開賽道模式！

總體來說我覺得駕駛感十足，懸掛和地面的過濾乾淨利索，如果是100分，我打80分左右！算是一部好車，

品牌不夠亮，排氣管太醜，小毛病還是有點多不過不影響車輛但影響心情！

個人一年感受！供各位參考！

說起這個車，我這幾天看到一個最有意思的圖片，是關於凱迪拉克車主常去的場所，上面寫著凱迪拉克車主最喜歡去桑拿洗浴地地方，也就是喜歡做大保健，哈哈，這絕對是被黑的最慘的一次了。

其實關於凱迪拉克，我個人覺得是二級豪華品牌，要想在BBA的陰影下成長，只有一個辦法，那就是打價格戰，所以我們看到相對於BBA，它是相對便宜一點的，但是配置卻還不錯。

不過論品牌度肯定比不過BBA，另外凱迪拉克的變速箱不太好，通用的，你懂的。其他的都不錯的，如果想買一個性價比高的二級品牌，還是可以考慮的。

小時候，凱迪拉克給我的感覺就是豪華品牌，絕對凌駕BBA之上，可惜進入中國太晚，被BBA佔了大半邊天，看到凱迪拉克那麼帥氣硬朗的外形，多希望自己將來能開上，現在開上了，雖然黑他的人多，但是我還是喜歡

優點：我開過ats、xts、ct6駕駛感受來說 我認為比奧迪好，同等級別動力比bba都好，黑科技多。缺點：車內空間較同級小，就拿ct6來說 車比a6長 20公分 但空間和a6差不多，內飾很差勁 沒一點豪華感，保值率低下，不過這個跟入手價格有關 到底入手 保值率反而很客觀

剛賣掉開了不到一年的XT5，車各項水平都不錯，油耗濟南純市區14以上。高速6-7個。你買我推薦。但自己不會再買凱迪拉克產品。

首先它是二線豪華品牌，而且保值率很低，新車降價特別厲害，油耗偏高，內飾豪華感一般，主要原因還是賣的不好，但是車不錯，價效比高，發動機加速效能優越，也能滿足豪華車的門檻，外形也不錯，車還是挺值得購買的。

和BBA比的話豪華感較差，和其他品牌比較好，總體來說，安全性較好，底盤穩，高速舒服，內飾一般，空間較小，操控一般

凱迪拉克到底怎麼樣呢？

凱迪拉克作為美系豪華品牌，為了搶佔中國市場，現在也是拼了，以前的凱迪拉克給人的印象就是硬朗油老虎小毛病多，雖然是美國總統的座駕品牌，但是在國內只能屈居二線豪華品牌，常年被德系三大豪華品牌賓士、寶馬、奧迪一線豪華品牌壓著！

凱迪拉克的銷量在國內一直不怎麼樣，為了爭奪國內市場，凱迪拉克使用了最笨的辦法打折促銷，而且是打骨折的那種，和沃爾沃拼價格戰，而且對於一線豪華品牌使用降維打擊的方式，D級車賣一線B級和C級的價格，凱迪拉克CT6最低裸車價已經進入30萬，這可是D級車的標準啊，尺寸和配置可是妥妥的大型車，而且現在的凱迪拉克油耗也不高了，外觀也年輕時尚，動力也很給力，不夠內部空間凱迪拉克做到不好，D級車尺寸，C級的內部空間，中控方面做的讓人有點不堪啊，沒有一點豪華車的氣息！雖然凱迪拉克的用料和配置都很良心，但是似乎一直沒有找到中國市場的需求除了便宜還有其他的！

其實凱迪拉克在優惠完之後價效比很高，雖然說保值率差了點，但是想想買的時候已經優惠了那麼多，不過凱迪拉克的CT4\CT5雖然年輕時尚，但是競爭對手實在太多了，買得起這個價位車的消費者更多的會選擇BBA！

內飾不如其他車，這點承認，後續會改進內飾的。畢竟是全球共享平臺，改革需要時間。保值低就是在瞎說，買的時候便宜5到10萬你不算的？當二手賣你還想賺錢？其他無可挑剔了，碾壓同級別同價位

先說結論:每一款凱迪拉克的車絕對值它的賣價。

外觀:鑽石切割設計，個人認為一直碾壓其他二線豪華品牌。

內飾:高階，科幻，用料厚道。

動力總成:也許不是最優秀的，卻是所有品牌最厚道的，沒有之一。

操控:後驅，電磁懸掛，後輪隨動轉向。

舒適性:其他的不清楚不亂說，同級別車內噪音絕對的最安靜。

品牌:美國總統座駕，百年通用！