個人認為目前國內的摩托車廠家只是一味的在模仿，儘可能退出新產品然後盈利，專業的開發團隊和研究經費還是很欠缺，自主研發意思很單薄

摩托車誕生至今已有100多年的歷史。追根溯源，世界上第一輛摩托車當屬於1869年由法華人皮埃爾·未肖製造出來的以蒸汽機為動力的兩輪摩托車。以汽油機為動力的摩托車則是於1885年由德華人戴姆勒創造的，命名為“單軌道號”。該車發動機排量為264mL，功率為0.37kW，時速為12km/h。這臺發動機為單缸、風冷、二衝程。

2.1893年，義大利人埃裡克·拜那特設計出世界上第一輛裝有四衝程單缸汽油機的摩托車。緊接著，在1894年，由赫德卜拉特和烏甫苗拉研製成了排量為1488mL、水冷式、雙缸水平並列的四衝程汽油機，功率為1.84 kW，很快投入批次生產，成為世界上最早批次生產的摩托車。

3.1901年，誕生了世界上第一輛名叫“印第安”的鏈傳動二輪摩托車，該車裝有排量為253 mL的單缸發動機，功率為1.1 kW。

4.世界上最早的摩托車廠是1898年在英國出現的，緊接著法國、義大利在1899年，德國於1901年，美國於1903年相繼建立了摩托車廠。日本於1908年由大阪的島津酋藏試製成該國最早的摩托車，發動機為二衝程汽油機，排量為400 mL；1909年，島津酋藏試製成了日本最早的一輛排量為400 mL的四衝程發動機，並小批次生產了200輛。

5.由此可知，19世紀末到20世紀初，是世界摩托車工業崛起的時期。這一時期，人們對摩托車車架、車輪進行了專門的研究設計；同時，也加強了對摩托車發動機的研製工作，從直立單缸發展到V形雙缸、直立四缸及星形、扇形、水平對置2~4缸等型式；在車上起緩衝作用的前、後減震器，帶花紋的防滑輪胎，軸傳動結構等。這些至今在摩托車上廣泛應用的關鍵零部件，都是在那個時期研製成功的。因此，可以說19世紀末至20世紀初是摩托車產品開發的鼎盛時期，奠定了摩托車產品的基礎。實際上，從20世紀20年代到今天，是摩托車以改良和提高為目標的發展史。

“我宣佈，為了慶祝我軍建軍24週年的節日，為了永遠記憶井岡山的英勇鬥爭，我特將華人民解放軍第六 汽車 制配廠生產的軍用重型機器腳踏車命名為‘井岡山’，這是標誌著我軍日益無比的壯大！”1951年8月3日，華人民解放軍代總參謀長聶榮臻在慶功大會上代表中央軍委頒發了中國第一批5輛軍用重型摩托車定名為“井岡山”牌摩托車的命名詞。從此，新中國第一輛“井岡山”牌摩托車誕生了，它的誕生在共和國摩托車發展史上重彩地寫下了光輝燦爛的首頁。

本田

戰後，腳踏車是日本百姓最依賴的代步工具，當時腳踏車年產量達10萬輛。宗一郎認為，要是每輛腳踏車都安裝發動機，將會是一片很大的市場。1947年，宗一郎與河島喜好（後來本田的第二任社長）成功研製出了A型腳踏車用輔助發動機，這也是第一款用Honda命名的產品。

發動機銷售的火爆程度遠遠超過了宗一郎的想象，公司僅用了半年就取得1400萬元的銷售額，佔全國同行業營業總額的66%。它的成功甚至導致了幾十家同類工廠的倒閉，有競爭力的只剩下雅馬哈、鈴木、川崎三家。接下來，本田技研公司一鼓作氣推出了B型和C型兩款腳踏車用輔助發動機，同樣取得不錯的銷量。