新款Taurus，真的談不上由內而外全面升級，並且我也不認為Taurus能挑戰得了亞洲龍。原因如下：

1、Taurus沒記錯的話應該是15年底國內上市，福特的首款車長近5米的車，但其定位是中型車，並且是商務氣息很濃郁的中型車，此次改款，把外觀又整大了一圈，不過軸距沒變還是2949mm，尺寸方面確實比亞洲龍要大，此次改的主要還是前臉上面，出了2個版本，普通版本有2款，開了眼角，個人覺得反而沒有了老款的大氣，而Vignale版本到是比較好看一些，不過售價高昂，達到28萬多，會直接讓部分人轉身離開的。

2、換裝8AT，配置升級，三款車型中，除最低配外，主動安全配置以及舒適性配置沒少加，但是對比一下對手，你會發現，大家都差不多，誰也不比誰高出多少，想在這上面超越對手不現實，升級過後的Taurus僅僅只能跟對手打平。

3、內飾無變化，還是濃濃的商務風，還是老氣的四幅式方向盤。不過內飾有“亮點”那就是裝了一個碩大無比的中控大屏，有12.8英寸，福特的設計師簡單粗暴的把原先的SONY控制鍵部分的位置給掏了塞進這個大屏，這個大屏真的是一個敗筆，給人的不是滿滿的科技感，而是濃濃的山寨風。

如果說改款前的Taurus是一位穩重的大叔，它不時尚，但是足夠安心和穩重，那麼此次改款的Taurus則是一個看上去像是而立之年的青年，貌似年輕有為，但是內心已經老氣橫秋。這反而讓喜歡它的年輕人和中年大叔都有點無所適從了。

在A6/5系都開始向年輕化做出巨大改變的時候，福特需要的不是這種修修補補湊合過日子，而是應該大刀闊斧的改變現有的產品，加快推新的速度，從裡到外，真正的進行全面升級，那樣或許還有一線希望。

新款Taurus時隔四年終於做出了升級，但並不是全新的大改款，充其量就是中期小改款，這樣姍姍來遲的小改款，恐怕也是長安福特在Taurus日益慘淡的銷量壓力下，迫不得已而為之的做法。作為一款車長超過5米的準C級車，其價格和當前的主流B級車完全融合了，這讓人不禁想起美系的另一位準C級的選手-Lacrosse。不過人家Lacrosse早了Taurus5年出現，美美的吃了一波市場紅利，而Taurus來遲了，市場連殘羹剩飯都沒給它留下。

新款Taurus的改動並不多。外觀方面，縮小了進氣格柵的面積，顯得不會那麼突兀，老款的進口格柵實在讓人無法接受。大燈結構做了部分最佳化，看著更像Mondeo了。尾部造型沒怎麼變，就是多了點線條刻畫，完全破壞了Taurus的商務用車的定位。內飾方面，值得一看的也就是中控面板全液晶化，一款12.8英寸的液晶屏取代了全部的物理按鍵，科技感提升了不少。不過這種螢幕也不用過分去當真，取消了物理按鍵的車輛，幾年之後的痛苦才會慢慢顯現出來。

至於動力方面，還是沿用老一套的2.0T+8AT的動力系統，說是升級了全新的變速箱，這種說辭恐怕每個想買車的人都不會放在心上。另外，說是把最大的峰值扭矩提高了40NM，我就只想知道，這有啥用嗎？難道指望Taurus能用來拉貨？還是拉滿一車人去爬坡？需要很大的扭矩推力？車主根本感受不到變化在哪。所以，可以斷言，此次Taurus的改款毫無誠意，恐怕上一代Taurus的悲慘命運還將繼續。

Taurus雖然是中大型車，本身並不見得具備多少實力，與同系出身的Lacrosse相比，都相形見絀，更何況是對上亞洲龍這個在北美市場成名已久的老牌選手？儘管亞洲龍最近幾個月的銷量也比較差，但實力不容小覷。儘管在車型對比上，或許Taurus在動力和配置方面略佔優勢，自媒體在此類對比文中，也會鼓吹Taurus的優勢。但是，消費者在實際購買中，如果真在兩款車型中挑一個，可以斷言，選擇亞洲龍的人十有八九。