聽到“空射巡航導彈”這個名字，你一定會認為其科技含量很高，像是軍工大國蘇聯，也到了1962年才研製出了第一款空對地反艦導彈，即Kh-22，可見其技術研製難度之高，而其實在二戰之時，就已經有了“空射反艦導彈”，這就是日本的MXY-7“櫻花”特別攻擊機。

日本二戰時的“櫻花”導彈

別看“櫻花”名字好聽，也以飛機來稱謂，但其實這是一款專為神風特攻隊打造的“自殺式導彈”，因為它根本不滿足一款飛機的條件，它無法返航，與其稱其為“一次性戰機”，還不如叫它為導彈實際一些。在那個年代，由於沒有計算機，所以不存在航電，也不存在遠端控制，“櫻花”完全是由人手動操控的，以“手動空射反艦導彈”的打擊方式對敵方艦船造成自殺性打擊，所以這其實是一款十分殘忍地，會讓人送命的導彈。

“櫻花”11型是唯一真正參與實戰的導彈型號，機頭前部是一枚重達1.2噸的TNT彈頭，為了減重，機身整體採用木製打造，機尾配有火箭助推器。整體機身渾然一體，“櫻花”沒有任何自衛武器的存在，由於推進效能強大，在平飛時“櫻花”能夠以每小時630千米的速度進行巡航，而在俯衝階段，最大時速可以超過每小時1000千米，理論上美國海軍的防空炮火無法對其攔截。

另外，“櫻花”各型設計均無起落架，一旦起飛後，駕駛“櫻花”特別攻擊機的乘員就無法再活著踏出機艙了，因為機艙的艙門是從外面被鎖上的，飛行員無法逃生。這麼設計的目的是為了避免飛行員抱著僥倖的心理而試圖逃跑，而一旦“退無可退”名飛行員只會全力一戰，達到最佳的進攻效果。

日軍透過使用大型遠端轟炸機，如三菱的一式陸上攻擊機作為母機，攜帶上一枚“櫻花”11型導彈，飛抵距離目標僅有30千米的地方後，在高空投放導彈，隨即“櫻花”導彈的飛行員啟動火箭推進引擎，向目標精準制導。

而攜帶“櫻花”導彈的母機，則不會參與自殺式攻擊，而是重新返回基地，攜帶上一枚新的“櫻花”導彈以計劃下一次的對敵方艦隊的襲擊。

而在實戰層面，根據記載，整個第二次世界大戰期間日軍一共製造了大約800枚“櫻花”11型導彈，但真正所使用的導彈數量絕無這麼多。因為掛載並投送“櫻花”導彈需要用重型轟炸機，而因為其過慢的飛行速度，經常出現還未飛至目標附近，就因為進入敵方射程慘遭擊落。和駕駛傳統戰機衝撞敵軍海軍艦船的神風特攻隊相比，駕駛戰機自殺式襲擊時，飛行員尚有生還希望，而一旦進入“櫻花”導彈，那就意味著必死無疑。正是因為這點生存希望被抹去，加之沒有起落架的設計，“櫻花”導彈的實際戰績並不突出。

根據美國海軍記載顯示，由日方“櫻花”導彈造成的最大損失是來自於“希”號驅逐艦，35名水兵陣亡，91人受到不同程度的傷，而為了造成這些“抽獎”般的打擊效果，日軍往往要付出一整隊轟炸機和“櫻花”導彈的代價才偶爾能有幸取得，大部分時段外出襲擊的機組經常全軍覆沒，且“櫻花”導彈無一命中目標

日本所謂的“櫻花導彈”可能用“人操火箭”可能更加合適，日本的這玩意就是一個發動機加一個彈頭，是日本於二戰期間發明並創造的自殺式飛機，機身為全木質，機艙內滿載著炸藥。第一海軍航空技術廠專為神風特攻隊而設計的特別攻擊機。實質上，這是一種由人操縱進行自殺攻擊用的一種武器，勉強也能稱得上是導彈吧。

由轟炸機攜帶

彈頭為1.2噸的強力 TNT彈頭，機身為木製結構，尾端有火箭發動機。該彈頭與整個飛機連為一體，除此之外，該飛機就沒有別的武器了。中間部份是狹小的駕駛艙，裡面坐著一名的神風特攻隊 飛行員。駕駛艙後是火箭推進器，能高速飛行，最高飛行速度可達每小時630公里，而向下俯衝時更加可以達到每小時1,040公里的速度，但航程很短，僅為36公里。

這種東西就是日本最後的掙扎，和人操“迴天”魚雷一樣，都是人操自殺性的武器，每發射一枚就得損失一個人，在實戰中的表現並不突出，由於操控效能比較糟糕，所以機動效能也比飛機相對較差，在突入美軍艦隊內部防禦圈時很容易被高射炮火擊落，所以戰績並沒有神風自殺的飛機戰績好。