老實說，這兩款是很不一向的車型。一款來自老牌的國企長安歐尚，一款出自最近憑藉新能源汽車做的風水水起的比亞迪汽車。前者是一款在微車底盤上開發出來的廉價商用SUV車型。後者是在轎車底盤上開發的MPV車型。一款適合拉貨，一款更適合坐人！另外兩者的價錢相差也比較多。下面我們就一起先來了解一下這兩款汽車吧。
長安歐尚X70A
這是長安歐尚品牌推出一款基於微車底盤開發的SUV車型。車身長度超過4.6米，座椅組合是223的形式。從座椅組合的形式來看，X70A更像是一款MPV車型。其實除了外形有些SUV的樣子之外，X70A就是一款不折不扣的MPV車型。發動機搭載的是東安三菱的1.5發動機，79千瓦149牛米，配合5擋手動波箱。動力只能說夠用。
比亞迪宋MAX
比亞迪最近幾年依靠著在電池行業的深厚積累，在新能源汽車的發展上走在了國內品牌，甚至是國際品牌的前列。所取得的成績也有目共睹！宋MAX是其剛上市的一款MPV車型，其不想一般MPV那樣把車身儘量做大，而是取了箇中間值。宋MAX車身長度不到4.7米，座椅的組合為232形式。與長安X70A剛好相反，宋MAX說是MPV但從座椅組合來看卻更像一款7座的SVU車型。宋MAX搭載的是一款比亞迪自主研發的1.5T發動機，113千瓦240牛米。配合手動6擋，或者6速雙離合。動力比較強勁！
好了，大致瞭解過兩款車型的基本情況後，我們就來對比一下。
如題主所言，購車用途主要是跑貨拉拉之類的。我們先不看兩車的後備箱大小。我們先來看看兩車的地盤先。長安歐尚的地盤是專門為載貨設計的微車底盤開發而來，前置後驅，前麥弗遜後五連桿螺旋彈簧非獨立懸掛。典型的麵包車底盤。承載能力高，非常適合載重使用！並且歐尚X70A後排可翻轉折疊，後排地板也是純平的！
歐尚X70A
而榮MAX是前麥弗遜後扭力梁式懸掛，典型的轎車底盤形式。這種底盤追求舒適性，結構簡單，低成本，並且不會過多擠佔後排座位空間。更重要的一點是榮MAX是一款前驅車。這樣的設計無疑就是以坐人為主要考量來設計的！拉貨，並不適合！還有一點需要考慮，兩車價格相差懸殊。
如果題主是以拉貨為主，強烈建議長安X70A。那麼，我們還需要看，它們的後備箱嗎？
老實說，這兩款是很不一向的車型。一款來自老牌的國企長安歐尚，一款出自最近憑藉新能源汽車做的風水水起的比亞迪汽車。前者是一款在微車底盤上開發出來的廉價商用SUV車型。後者是在轎車底盤上開發的MPV車型。一款適合拉貨，一款更適合坐人！另外兩者的價錢相差也比較多。下面我們就一起先來了解一下這兩款汽車吧。
長安歐尚X70A
這是長安歐尚品牌推出一款基於微車底盤開發的SUV車型。車身長度超過4.6米，座椅組合是223的形式。從座椅組合的形式來看，X70A更像是一款MPV車型。其實除了外形有些SUV的樣子之外，X70A就是一款不折不扣的MPV車型。發動機搭載的是東安三菱的1.5發動機，79千瓦149牛米，配合5擋手動波箱。動力只能說夠用。
比亞迪宋MAX
比亞迪最近幾年依靠著在電池行業的深厚積累，在新能源汽車的發展上走在了國內品牌，甚至是國際品牌的前列。所取得的成績也有目共睹！宋MAX是其剛上市的一款MPV車型，其不想一般MPV那樣把車身儘量做大，而是取了箇中間值。宋MAX車身長度不到4.7米，座椅的組合為232形式。與長安X70A剛好相反，宋MAX說是MPV但從座椅組合來看卻更像一款7座的SVU車型。宋MAX搭載的是一款比亞迪自主研發的1.5T發動機，113千瓦240牛米。配合手動6擋，或者6速雙離合。動力比較強勁！
好了，大致瞭解過兩款車型的基本情況後，我們就來對比一下。
如題主所言，購車用途主要是跑貨拉拉之類的。我們先不看兩車的後備箱大小。我們先來看看兩車的地盤先。長安歐尚的地盤是專門為載貨設計的微車底盤開發而來，前置後驅，前麥弗遜後五連桿螺旋彈簧非獨立懸掛。典型的麵包車底盤。承載能力高，非常適合載重使用！並且歐尚X70A後排可翻轉折疊，後排地板也是純平的！
歐尚X70A
而榮MAX是前麥弗遜後扭力梁式懸掛，典型的轎車底盤形式。這種底盤追求舒適性，結構簡單，低成本，並且不會過多擠佔後排座位空間。更重要的一點是榮MAX是一款前驅車。這樣的設計無疑就是以坐人為主要考量來設計的！拉貨，並不適合！還有一點需要考慮，兩車價格相差懸殊。
比亞迪宋MAX
如果題主是以拉貨為主，強烈建議長安X70A。那麼，我們還需要看，它們的後備箱嗎？