與舒米同一時期的車手中實力相當的首當其衝的是巴西車手塞納。塞納健在的時候，舒米總是略遜一籌。直到後來1994年5月1日塞納在聖馬利諾的伊莫拉賽道的“塞納彎”事故身亡後，F1才進入了舒馬赫時代。塞納是F1賽事的象徵，塞納死後F1的安全措施得到強制性全面提高。當時塞納出事的時候，舒米就在他的車後，親眼目睹了塞納發生事故的全過程。賽後舒米一度自責對塞納過於緊逼，一度產生了放棄F1的念頭。“車王”舒馬赫和“車神”塞納是當時的車迷對於兩人的評價。塞納獲得了3次世界冠軍，從阿亞頓開卡丁車時他就是舒米的偶像。兩人的風格完全不同，舒米是追求勝利的人，將F1視為生命的一部分；塞納則是一個相對來說更加喜歡比賽過程的人。上世紀90年代舒馬赫的三個對頭則是———達蒙·希爾、維倫紐夫、哈基寧三人。哈基寧和舒米可以算的上是老冤家，舒米的駕駛風格兇狠，兩個人曾經爭奪過3次世界冠軍，互相之間有2次很有爭議的摩擦。但是，兩人私交甚好，哈基寧總是稱讚舒馬赫是“最偉大的F1車手”，而舒馬赫也表示“米卡·哈基寧是我最好的對手。”1994年在澳洲，英華人達蒙·希爾，成為舒馬赫F1生涯中第一個的真正“敵人”。1994年，希爾不斷指責舒馬赫和貝納通車隊犯規。兩人直到退役後仇恨方解。1997年，維倫紐夫踏進威廉姆斯賽車，開始作為車隊1號車手跟舒馬赫決鬥。他與德華人之間的對立，更多是因為繼承了達蒙·希爾的衣缽。他曾經被舒馬赫故意撞出賽道。兩人至今仍然恩怨難解。與舒米同一時期的車手中只有塞納和哈基寧能夠成為舒米實力相近的對手。後期的阿隆索、萊科寧等人就遠遠達不到塞納和哈基寧兩位前輩的水平了。

在舒馬赫剛出現的時候，有許多車手是可以藐視他的，當然包括prost和senna，在1994-2000可以說是Demon Hill，Mika（哈基寧），維倫紐夫 千禧年之後是法拉利的春天啊，但是因為各種原因和失誤，在2003年差點輸給kimi，但是總體來說，在技術和經驗方面是沒有很大威脅的。Michael Schumacher是最棒的