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  • 1 # Tiekt鐵鐵

    16*2.5 的輪胎周長:1330MM國際標準的輪胎規格,一般由六部分組成,“輪胎寬度(mm)+輪胎斷面的扁平比(%)+輪胎型別代號+輪輞直徑(英寸)+負荷指數+許用車速代號”。輪胎寬度、輪輞直徑及扁平比如上圖所示,其中扁平比為胎厚與胎寬的百分比。輪胎寬度,是影響整車油耗表現的一個因素。輪胎的越寬,與地的接觸面積越大,相應的就增加了輪胎與地面的摩擦力,車輛的動能轉化為摩擦熱能而損失的能量會增加,如若行駛相同距離時寬胎就更容易耗油。不過事物都有它的兩面性,雖然油耗增加,但寬胎的抓地力要更強,進而也將獲得更好的車身穩定性。扁平比,是影響車輛對路面的反應靈敏度的主要因素。扁平比越低的車輛,胎壁越薄,且輪胎承受的壓力亦越大,其對路面的反應非常靈敏,從而能夠迅速把路面的訊號傳遞給駕駛者,更便於操控,多見於一些以效能操控見長的車型。扁平比越高,胎壁越厚,雖然擁有充裕的緩衝厚度,但對路面的感覺較差,特別是轉彎時會相對更為拖沓,多見於一些以舒適性見長的車型。還有就是越野車的扁平比一般較高,主要是為了適應環境惡劣的路況。輪胎型別代號,常見的表示有“X”高壓胎,“R”、“Z”子午胎,“一”低壓胎。市場上的轎車一般採用子午線輪胎,且目前已經實現了子午線輪胎無內胎,俗稱“原子胎”。這種輪胎在高速行駛中不易聚熱,當輪胎受到釘子或尖銳物穿破後,漏氣緩慢,可繼續行駛一段距離。另外,原子胎還有簡化生產工藝,減輕重量,節約原料等好處。負荷指數是把一條輪胎所能承受的最大負荷以代號的形式表示,來表徵輪胎承受負荷的能力,數值越大,輪胎所能承受的負荷也越大。負荷指數及對應承載質量列表如下。許用車速表示對車輛速度的極限限制,超過可能引起爆胎,速度級別越高,輪胎設計及對材料的要求也就越高。

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