60歲老人自駕遊車型需求，如不涉及到越野路況，筆者優先推薦MPV車型或中型轎車，突出駕乘舒適型。

如對駕乘空間有較高要求，則推薦標準中型SUV，如福特EDGE 豐田HIGHLANDER 斯柯達柯洛克 大眾Teramont等。如自駕遊區域無法滿足燃油標號需求，可以優先考慮滿足93號燃油標準車型。

綜合推薦2.0T渦輪增壓或2.5L及以上排量車型，考慮維修保養便利性，也建議優先選擇國內生產的合資品牌。

以我五年來親身經歷實踐，談談我的體會感受：

我2006年退休，年底在成都棗子巷買房定居至今。2013年冬，才開始學駕照，在天宇小魏女士，乘風駕校王敏師傅指導下，僅用三個月左右訓練（多以自學自練為主），於2014年2月14日正式取得C2駕照，且科目二在雙流桂花考場一次性過關。2015年3月29日，我在成都吉翔別克4S店誠新二手車市場購買06款3.0旗艦版別克Lacrosse，四萬元過戶，上牌照川A05BH9到我名下，當時行程讀數十二萬公里，七月廿六日我三進西藏，（七月十八日夜在我七十四歲生日這天成功抵達拉薩）順利返回成都，儀表讀數超過十六萬公里。

近五年來，除每年回老家，中華詩城一一重慶奉節二三趟，基本上是在自駕遊跑高速。

我認為，六十歲，七十歲，乃至八十歲，眼明耳聰，手腳靈便，身體健康就能開車上路，上了年紀反應稍遲緩一點，上路僅管按導航，道法行事，儘量開慢一點，穩一點，車況勤檢查維護，每一次出門遠行，到正規有資質的維修店作個徹底安檢維護。

老人開車儘量選沉穩厚重耐磨抗壓頂撞的車型，美系別克系列，標誌就是三顆指彈，我開的老Lacrosse上高速特別沉穩，在幾次本不應發生的對撞，追尾，甚至側翻的事故中，多隻有點皮外傷，日系韓系的車與它頂牛，對方也許五馬分屍，Lacrosse也許當沒事似的。

但是，裝甲式底盤保險槓的別克系列常被人稱作油老虎，動力強勁，耐撞耐磨是優勢，耗油是弱勢，我一般選擇國家法定假日出行，髙速免過路費可作些補償吧！

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這段影片是我七月下旬第三次走川藏線318過怒江大峽谷的一段難忘的回憶，七十四歲老人開著06款3.0旗艦版別克Lacrosse，穿越了被稱作死亡之谷的怒江大峽谷，事實說明年齡不是問題，只要你身體能行，要的就是勇氣和毅力，以及駕馭管控崎嶇難行山路的能力。

06款3.0旗艦版別克Lacrosse，2006年底，此款新車上市，標價三十七八萬，過戶到名下上路，接近四十萬，那個年代，這款車由於是頂配，前窗有行車投影，室內座椅真皮打孔，電動按摩，升降進退自如，梨木配飾，舒適度自不待言。據說，在那個萬元戶還不是很多的年代，能買得此款車的人還不是很多，這款車作為政務部門，只有地委書記，專員師級以上才能配備，也許縣團級買此車算是超標。

我說的是，老人開此款車，上髙速，到荒漠草原，在無人區，上到150碼以上也依然挺沉穩，舒適，動力強勁也是不言而喻的。唯一不足就是耗油，五年來，我很少在成都市區紅綠燈密集的市區使用{因七十歲免費公交卡出行挺方便），市區耗油1.2元/公里，在平原荒漠中勻速行駛0.7一一0.8元/公里，像川藏線天路十八彎，怒江七十二拐等路段，平均1元/公里左右。對於退休老人，只不過逢年過節，髙速免費出行，油費高也還是能接受的。

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這段影片是我春節前夕（臘月二十八，二十九，三十日）三天，首次嘗試老人破車川藏線，能否適應賓士在海拔四千米以上雪域高原，能否戰勝髙反的威協一一，看，藍天白雲之下，一條深灰色巨龍蜿蜒曲折伸向天際，奔向遠方，在一望無際的雪域高原，彷彿馳騁在天堂之上。

老人破車走川藏線，我是三進川藏線，一方面有個逐漸適應的過程，一方面我在成都中醫大購有紅景天，急救用氧氣瓶（15元/瓶’）三個，以備及時所需。

雖然我進藏翻越了海拔四千米以上高山不下十座（包括折多山，海子雪山，覺巴山，業拉山一海拔4680米）以上，不曾用過一次，但不怕一萬，就怕萬一，老人走川藏線這是必不可少的防患。

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這段影片記錄了七十四歲老人破車當行駛來到川藏線318國道上，一旦遇到危難突發事件，你在第一時間或12122救援求助，或打95518中人財險求助，你就會得到應急救援或幫助，人民子弟兵愛人民，西藏邊防救援部隊隨時在你身邊，這段影片就是有力的明證。‘

http://m.iqiyi.com/w_19s7moteo9.html?key=b398b8ccbaeacca840073a7ee9b7e7e6&msrc=3_31_56&aid=38617671909&tvid=38617671909&cid=9&identifier=weixinv1&ftype=27&subtype=1&vip_pc=0&vip_tpc=0&isrd=1&p1=2_22_222&social_platform=link

這段影片記錄了我五一節二進川藏快到巴塘海子雪山的一段經歷。使我想起了一段往事一一一個七十四歲老人開著06款3.0旗艦版別克Lacrosse為了適應川藏線雪域高域長途跋涉，第二次踏上川藏318，過了川藏線世界第一髙鎮一一紅龍鎮，正穩健地向世界第一髙城一一理塘前進。有力地證明了年齡不是問題，上川藏線有個摸索適應的過程，戰略上藐視它，戰述上重視它。開什麼車，前不久，在海子雪山一隨訪女記者採訪一對老人（年長七十四歲，年小點的也巳六十九了，還有高反，隨行的一輛商務車主被二老開三輪進藏之精神所感動，還送他們兩瓶氧氣瓶 ），二人從石家莊，十天行程，開一輛新款奇瑞雙缸三輪順利抵達海子雪山觀景臺。我想人家三輪，兩個老人能跑川藏，我老Lacrosse，有過境寮國自駕遊，北極邊城滿州里，往返行程萬多公里，也就自己給自已打氣壯膽，終於在自己七十四歲生日這天，勝利達到了許許多多遊人 都夢想到達的西天樂土，天堂一一拉薩。

這段影片真實地再現了川藏線318真不愧是中國七縱八橫髙速交通網路中奇蹟，真是一條從上海出發，沿北緯三十度線，沿著貫穿祖國東西的巨龍，由東海龍之頭，經過大三峽，穿越十來個省市，把中國五十六個民族擰成一根繩的民族騰飛的精神紐帶，是中國擠身世界強國一帶一路上最強有力的見證！每每我開啟車門，一腳油門上路，行駛車到那裡都在耳邊想起那一曲激動人心的Teana之音巜天路》，世界最強音《天路》，世界最美的風景也在《天路》。

僅以此文獻給偉大祖國建國七十週年一一祖國的騰飛永遠在我心中！