謝邀， 空警-200是運-8AEW的改進型，採用運-9的機體作為載機，是中國的搭載的“平衡木”式機載有源相控陣雷達的早期空中預警機。中國空警-200型預警機主要用於承擔空中巡邏警戒任務，彌補地面雷達低空盲區，兼顧對航空兵實施指揮；探測、監視、 跟蹤和識別來襲的空中目標、水面目標等，進行戰場態勢監控，指揮引導己方部隊實施作戰。

空警-200其實是作為空警-2000的補充機型研製的。之所以空警-200跟運-8不一樣是因為空警-200雖然採用運-8改進型作為載機，但機體採用的是運-9，所以空警-200跟運-9更像一點，最大的區別就是機頭整流罩設計的變化。

圖注:空警-200預警機的機翼、垂尾和尾椎都佈置有天線，這些天線屬於電子戰系統

空警-200的載機是運-8系列III類平臺/高新工程第三類載機。至於你說的看上去不太一樣,是因為對其機體改動量超過了80%，包括髮動機系統、航電系統及操縱系統等都做了改動。與之前變化較大。

而除了上述各分系統的改進外，為適應任務（預警）系統的安裝，機體結構也進行了較大幅度的改進，比如機身中段部分得以延長，這樣就增加了機內的有效空間，可以安裝更多的電子裝置。而且由於預警機不需要運輸機那樣的後大門，所以對機尾部分也進行了修形處理。機頭部位也因為座艙改為了玻璃化座艙而進行了一定的修形改進，由於空警-200預警機取消了Navigator，所以原先運-8系列飛機機頭尖部的玻璃觀察窗也被取消，原Navigator位置改為安裝氣象雷達。

另外，由於機背上巨大的平衡木天線會在飛行時對垂尾產生遮蔽效應，降低了垂尾的氣動效率，導致預警機在飛行時會自動偏航。因此，為提高整機的航向穩定性，載機部分不僅增大了垂尾和方向舵的面積，而且還在兩側平尾上也加裝了端板，相當於為飛機增加了兩個小垂尾，使空警-200預警機的航向穩定性大大增強，這點改進與美國的E-2系列預警機有異曲同工之妙。

總的來說，為滿足空警-200預警機作戰使用而改進後的機身體型更加圓潤、細長，不僅減小了氣動阻力，增加了載重量，機內的分艙佈局也可以設定的更為合理，整機外觀看起來也更漂亮了。