宋好些，必定宋上市也有幾年了，經過市場的考驗，朋友買了第一代宋，每年四川到西藏來回四次，目前沒問題，新車型才上市不推薦

發動機資料上肯定海馬好 。不過比亞迪有混動的，而且顏值上更高。海馬優勢就是發動機和價效比，想買還是試駕感受了在做決定

海馬8S價效比具高，1.6T發動機，其他品牌的話不會低於10W，它7.99w就可以拿下，看來這次海馬非常有誠意的，

家用的話比亞迪宋Pro還是不錯之選，作為比亞迪2019年王朝系列的重要新車，宋Pro也延續比亞迪的Pro風潮而來，定位在A+級別家用SUV車型。

優勢：

1、宋Pro(引數|圖片)是首款採用Dragon Face 2.0設計語言的車型，龍顏設計不僅形成了家族化還進行了傳承發展，品牌辨識度得到了提高。

2、雙離合變速箱的最佳化進入了成熟階段，低擋位區間的升降擋動作迴避了頓挫和闖擋現象，平順性得到了保障。

不足：

1、比亞迪在NVH上下了不少的功夫，機噪和路噪都控制優秀，但由於SUV車型的高身材很難完全規避掉風噪。

2、搭載了當下熱門的無線充電功能，不得不犧牲前排的部分儲物空間。

● 動力輸出追求平順舒適，底盤調校質感提升

宋Pro定位在家用車，側重駕乘者的舒適性體驗。從起步階段這臺1.5T發動機的動力釋放就不突兀，整個加速過程追求線性放大。由於峰扭的到來時機相對較早，中低速區間的動力響應並不拖沓，渦輪無聲無息地介入，動力放大過程毫無暴躁可言，平順的動力表現讓宋Pro在城市街道上駕輕就熟。

與之匹配的6速溼式雙離合變速箱的最佳化日漸成熟。在低檔位區間，對頓挫和闖擋現象的規避比較到位。變速箱透過柔和的動作來完成了整個傳動過程，無論是升擋還是降擋，系統都刻意讓出了充足的補油間隙，塑造了擋位銜接過程中的平順體驗。

油門與制動踏板行程較短、飽滿的回饋力更貼合德系車的調校風格。制動力釋放相對均勻，制動點略有靠後，配合平順的起步方式，車輛在擁擠的城市中走走停停容易控制。

出於對平順性的追求，哪怕是深油門狀態下，宋Pro也不會採取激進的降擋處理。這臺雙離合變速箱給降擋過程留出了補油間隙，沒有明顯的頓挫。隨之而來的動力也同樣採取了相對保守的釋放過程，一切為了平順性服務，整體表現更像搭載自然吸氣發動機匹配CVT變速箱的車型。

在Sport模式下，車輛會願意還給駕駛者一些表現機會，對變速箱邏輯有所調整，動力響應相對積極，但依然不會採取過於暴躁的處理方式。

宋Pro轉向回饋力有明顯的階段變化，低速與怠速狀態下回饋力十分輕盈，車速提升後轉向手感相應變得沉穩很多。其轉向比設定略大，初段稍有虛位，但並沒有過多影響轉向質感，其指向性和車頭隨動速度都符合家用SUV車型不追求激烈駕駛風格的設定，在同級中處於主流表現。

底盤的調校風格偏重舒適性，可以看出比亞迪引進國際團隊的成績。懸掛對於細碎的震動更積極地過濾，在經過減速帶等顛簸路面時，懸掛不僅能緩衝一大部分震動，同時可以拉住車身，後排乘客不會有過多的不適。

平順舒緩的動力性配合較為主流的轉向質感，良好的靜謐性與偏重舒適的底盤風格，共同塑造了一臺定位在家用、強調舒適性的城市SUV。更多服務城市通勤和滿足日常駕駛。

● 首款採用Dragon Face 2.0設計語言，家族化風格開始傳承

如今中國車企越來越重視設計，比亞迪無疑也是其中之一。有實力的中國品牌車企開始放棄山寨或者不成體系的設計，逐漸形成具有辨識度的家族設計理念和標誌性統一風格。艾格的設計哲學在比亞迪車型上得到充分體現，作為採用Dragon Face 2.0設計語言的最新產品，宋Pro內外設計又一次加深了人們對於“龍臉家族”的理解。

● 簡潔設計高度整合化，旋轉懸浮大屏延用至宋Pro

相比外觀，宋Pro的內飾變化更為簡潔，為了配合懸浮Pad一般的中控屏，其中控臺並沒有增加過多的層次和曲折來喧賓奪主。中控臺向主駕駛一側傾斜7°，突出雙空間的概念，專屬感更強的分艙設計。另外，多種不同內飾配色的提供也為座艙氛圍更加多樣化。就整體而言，宋Pro的內飾風格偏向年輕化。

簡單來說，宋Pro的中控就由自適應旋轉懸浮Pad和“BYD Heart”組成，而自適應旋轉懸浮Pad集成了大量功能控制，以中控觸屏取代物理按鍵，讓中控顯得更簡潔。因此，簡潔的風格可以說貫穿了宋Pro的內外飾設計。

海馬8S和比亞迪宋Pro都是屬於自主品牌家用車領域裡，比較主流的車型。我們可以分別看看這兩款車有什麼特點，再來選取適合自己的車型。

先來看看海馬8S。海馬8S在今年7月8號正式上市，其售價區間在7.99-12.59萬元，一共推出了6款車型，而海馬8S也是海馬汽車的嘔心瀝血之作。海馬8S在外觀造型上很帥氣，點狀式進氣格柵搭配當下流行的分體式大燈設計，並且大燈組還採用了LED光源，使得整個前臉很有特點，辨識度很高。在車身尺寸方面，海馬8S的長/寬/高分別為4565/1850/1682mm，軸距2700mm，也是屬於主流車身尺寸表現。車內的全新樣式的三輻式多功能方向盤配合懸浮式中控液晶屏，則是讓整個內飾顯得非常時尚動感且科技感爆棚。

再來看看比亞迪宋Pro，廠商指導價為8.98-11.98萬元。比亞迪宋Pro也是在不久前剛剛上市，比亞迪家族的Dragon Face 2.0設計語言，賦予了這款車更為高階的設計感。採用了LED光源的前大燈組，具備逐級點亮和轉向燈流動的效果，照明效果更上一層樓。比亞迪宋Pro的長/寬/高分別為4650/1860/1700mm，軸距為2712mm，要比海馬8S來得更大。車內的那塊可自適應旋轉的12.8英寸懸浮式中控屏，可以說是非常吸晴了，並且內建有DiLink2.0智慧網聯絡統，提供了導航、雲音樂以及線上廣播等基礎功能，還支援OTA空中升級功能。此外，比亞迪宋Pro還配備了全景天窗、三輻式多功能方向盤、電子擋把以及後排座椅靠背角度調節+比例分割放倒等配置，很給力。

其實上，海馬8S和比亞迪宋Pro，產品表現都挺不錯的。但是就保值率以及市場保有量而言，比亞迪宋Pro的表現會更好一些，所以筆者建議題主可以選擇比亞迪汽車的比亞迪宋Pro。

肯定比亞迪了，海馬馬上就要消失了，你以後的三包找誰啊？聽我的，我是海馬S5的車主，車友群裡沒有買海馬不後悔的！

首先說說這兩個車企吧。

海馬這幾年基本沒啥存在感了，在五大自主品牌跨越式發展的這幾年裡，海馬基本沒有什麼重磅的車型在市場上有所收穫，之前賣得不錯的海馬S5也在比較奇葩外觀的青春版出來後，逐漸淡出了消費者的視野，個人實在欣賞不過來。海馬8s算是最近最重磅的車型了，擁有海馬目前最新的造車技術。

比亞迪這幾年隨著新能源汽車的快速發展，憑著接近10年的技術儲備，使得比亞迪處於絕對的技術領先地位。雙模技術也發展到了第三代，新能源汽車連續4年世界銷量冠軍，近年大力引進專家大咖，使得底盤調教，NVH，耐久質量，外觀等都在快速提升，試過唐dm的消費者甚至覺得質感不必100萬下的車差。

單從車企的角度出發，建議選擇比亞迪的新車。

再具體看下這兩輛車吧。

外觀對比：

海馬和宋pro外觀顏值都不錯，但海馬這側圍總是讓我想起唐二代。

配置對比：

1、整車尺寸宋pro更有優勢，車內乘坐空間更加大，這也是宋pro主打的一大買點。

2、動力引數來看，1.6排量的海馬s8的動力性則更加有優勢。

3、配置上看宋pro燈光等配置更豐富。

整體上來看，宋peo在尺寸，配置上更加有優勢，而海馬8s則在動力性上有優勢。

個人建議，宋pro，有幸試駕過，整個車輛設計非常完整，目的也非常明顯，以舒適性為導向的設計，NVH、底盤調教和空間都十分優秀，動力性也夠用，另外一大原因就是：實在無法抗拒來自龍臉2.0的巨大魅力！！！

我試駕了比亞迪宋感覺特別好的中國產車，有些人還以為比亞迪是10年前的技術，我的09f3開到現在12萬公里了沒大修過，下次換車還是比亞迪首選宋

海馬8S這款車1-6月份銷量僅有 5000多臺，而海馬前11個月全系車型才賣出了2萬多臺，要知道比亞迪宋Pro它11月單月就買出了1萬8千多臺，基本上是和海馬全系的全年差不多，所以說從這一點來講的話，你直接可以選宋Pro。

海馬的優勢只在動力上，1.6T（195馬力）要比比亞迪的1.5T（160馬力）高出不少，其他不管是做工還是質感其實都差不多，而且價位重疊度非常高，那麼我肯定會推薦你更好銷量更大品牌的比亞迪宋Pro。

我個人認為買中國產車，選海馬8S比較合適，因為海馬比競是一汽旗下公司，近三十年造車史，最早生產海南馬自達，隨後生產海馬轎車系列，中國產車的價格，馬自達的品質，買海馬8S是正確的

宋好些，必定宋上市也有幾年了，經過市場的考驗，朋友買了第一代宋，每年四川到西藏來回四次，目前沒問題，新車型才上市不推薦

發動機資料上肯定海馬好 。不過比亞迪有混動的，而且顏值上更高。海馬優勢就是發動機和價效比，想買還是試駕感受了在做決定

海馬8S價效比具高，1.6T發動機，其他品牌的話不會低於10W，它7.99w就可以拿下，看來這次海馬非常有誠意的，

家用的話比亞迪宋Pro還是不錯之選，作為比亞迪2019年王朝系列的重要新車，宋Pro也延續比亞迪的Pro風潮而來，定位在A+級別家用SUV車型。

優勢：

1、宋Pro(引數|圖片)是首款採用Dragon Face 2.0設計語言的車型，龍顏設計不僅形成了家族化還進行了傳承發展，品牌辨識度得到了提高。

2、雙離合變速箱的最佳化進入了成熟階段，低擋位區間的升降擋動作迴避了頓挫和闖擋現象，平順性得到了保障。

不足：

1、比亞迪在NVH上下了不少的功夫，機噪和路噪都控制優秀，但由於SUV車型的高身材很難完全規避掉風噪。

2、搭載了當下熱門的無線充電功能，不得不犧牲前排的部分儲物空間。

● 動力輸出追求平順舒適，底盤調校質感提升

宋Pro定位在家用車，側重駕乘者的舒適性體驗。從起步階段這臺1.5T發動機的動力釋放就不突兀，整個加速過程追求線性放大。由於峰扭的到來時機相對較早，中低速區間的動力響應並不拖沓，渦輪無聲無息地介入，動力放大過程毫無暴躁可言，平順的動力表現讓宋Pro在城市街道上駕輕就熟。

與之匹配的6速溼式雙離合變速箱的最佳化日漸成熟。在低檔位區間，對頓挫和闖擋現象的規避比較到位。變速箱透過柔和的動作來完成了整個傳動過程，無論是升擋還是降擋，系統都刻意讓出了充足的補油間隙，塑造了擋位銜接過程中的平順體驗。

油門與制動踏板行程較短、飽滿的回饋力更貼合德系車的調校風格。制動力釋放相對均勻，制動點略有靠後，配合平順的起步方式，車輛在擁擠的城市中走走停停容易控制。

出於對平順性的追求，哪怕是深油門狀態下，宋Pro也不會採取激進的降擋處理。這臺雙離合變速箱給降擋過程留出了補油間隙，沒有明顯的頓挫。隨之而來的動力也同樣採取了相對保守的釋放過程，一切為了平順性服務，整體表現更像搭載自然吸氣發動機匹配CVT變速箱的車型。

在Sport模式下，車輛會願意還給駕駛者一些表現機會，對變速箱邏輯有所調整，動力響應相對積極，但依然不會採取過於暴躁的處理方式。

宋Pro轉向回饋力有明顯的階段變化，低速與怠速狀態下回饋力十分輕盈，車速提升後轉向手感相應變得沉穩很多。其轉向比設定略大，初段稍有虛位，但並沒有過多影響轉向質感，其指向性和車頭隨動速度都符合家用SUV車型不追求激烈駕駛風格的設定，在同級中處於主流表現。

底盤的調校風格偏重舒適性，可以看出比亞迪引進國際團隊的成績。懸掛對於細碎的震動更積極地過濾，在經過減速帶等顛簸路面時，懸掛不僅能緩衝一大部分震動，同時可以拉住車身，後排乘客不會有過多的不適。

平順舒緩的動力性配合較為主流的轉向質感，良好的靜謐性與偏重舒適的底盤風格，共同塑造了一臺定位在家用、強調舒適性的城市SUV。更多服務城市通勤和滿足日常駕駛。

● 首款採用Dragon Face 2.0設計語言，家族化風格開始傳承

如今中國車企越來越重視設計，比亞迪無疑也是其中之一。有實力的中國品牌車企開始放棄山寨或者不成體系的設計，逐漸形成具有辨識度的家族設計理念和標誌性統一風格。艾格的設計哲學在比亞迪車型上得到充分體現，作為採用Dragon Face 2.0設計語言的最新產品，宋Pro內外設計又一次加深了人們對於“龍臉家族”的理解。

● 簡潔設計高度整合化，旋轉懸浮大屏延用至宋Pro

相比外觀，宋Pro的內飾變化更為簡潔，為了配合懸浮Pad一般的中控屏，其中控臺並沒有增加過多的層次和曲折來喧賓奪主。中控臺向主駕駛一側傾斜7°，突出雙空間的概念，專屬感更強的分艙設計。另外，多種不同內飾配色的提供也為座艙氛圍更加多樣化。就整體而言，宋Pro的內飾風格偏向年輕化。

簡單來說，宋Pro的中控就由自適應旋轉懸浮Pad和“BYD Heart”組成，而自適應旋轉懸浮Pad集成了大量功能控制，以中控觸屏取代物理按鍵，讓中控顯得更簡潔。因此，簡潔的風格可以說貫穿了宋Pro的內外飾設計。

海馬8S和比亞迪宋Pro都是屬於自主品牌家用車領域裡，比較主流的車型。我們可以分別看看這兩款車有什麼特點，再來選取適合自己的車型。

先來看看海馬8S。海馬8S在今年7月8號正式上市，其售價區間在7.99-12.59萬元，一共推出了6款車型，而海馬8S也是海馬汽車的嘔心瀝血之作。海馬8S在外觀造型上很帥氣，點狀式進氣格柵搭配當下流行的分體式大燈設計，並且大燈組還採用了LED光源，使得整個前臉很有特點，辨識度很高。在車身尺寸方面，海馬8S的長/寬/高分別為4565/1850/1682mm，軸距2700mm，也是屬於主流車身尺寸表現。車內的全新樣式的三輻式多功能方向盤配合懸浮式中控液晶屏，則是讓整個內飾顯得非常時尚動感且科技感爆棚。

再來看看比亞迪宋Pro，廠商指導價為8.98-11.98萬元。比亞迪宋Pro也是在不久前剛剛上市，比亞迪家族的Dragon Face 2.0設計語言，賦予了這款車更為高階的設計感。採用了LED光源的前大燈組，具備逐級點亮和轉向燈流動的效果，照明效果更上一層樓。比亞迪宋Pro的長/寬/高分別為4650/1860/1700mm，軸距為2712mm，要比海馬8S來得更大。車內的那塊可自適應旋轉的12.8英寸懸浮式中控屏，可以說是非常吸晴了，並且內建有DiLink2.0智慧網聯絡統，提供了導航、雲音樂以及線上廣播等基礎功能，還支援OTA空中升級功能。此外，比亞迪宋Pro還配備了全景天窗、三輻式多功能方向盤、電子擋把以及後排座椅靠背角度調節+比例分割放倒等配置，很給力。

其實上，海馬8S和比亞迪宋Pro，產品表現都挺不錯的。但是就保值率以及市場保有量而言，比亞迪宋Pro的表現會更好一些，所以筆者建議題主可以選擇比亞迪汽車的比亞迪宋Pro。

肯定比亞迪了，海馬馬上就要消失了，你以後的三包找誰啊？聽我的，我是海馬S5的車主，車友群裡沒有買海馬不後悔的！

首先說說這兩個車企吧。

海馬這幾年基本沒啥存在感了，在五大自主品牌跨越式發展的這幾年裡，海馬基本沒有什麼重磅的車型在市場上有所收穫，之前賣得不錯的海馬S5也在比較奇葩外觀的青春版出來後，逐漸淡出了消費者的視野，個人實在欣賞不過來。海馬8s算是最近最重磅的車型了，擁有海馬目前最新的造車技術。

比亞迪這幾年隨著新能源汽車的快速發展，憑著接近10年的技術儲備，使得比亞迪處於絕對的技術領先地位。雙模技術也發展到了第三代，新能源汽車連續4年世界銷量冠軍，近年大力引進專家大咖，使得底盤調教，NVH，耐久質量，外觀等都在快速提升，試過唐dm的消費者甚至覺得質感不必100萬下的車差。

單從車企的角度出發，建議選擇比亞迪的新車。

再具體看下這兩輛車吧。

外觀對比：

海馬和宋pro外觀顏值都不錯，但海馬這側圍總是讓我想起唐二代。

配置對比：

1、整車尺寸宋pro更有優勢，車內乘坐空間更加大，這也是宋pro主打的一大買點。

2、動力引數來看，1.6排量的海馬s8的動力性則更加有優勢。

3、配置上看宋pro燈光等配置更豐富。

整體上來看，宋peo在尺寸，配置上更加有優勢，而海馬8s則在動力性上有優勢。

個人建議，宋pro，有幸試駕過，整個車輛設計非常完整，目的也非常明顯，以舒適性為導向的設計，NVH、底盤調教和空間都十分優秀，動力性也夠用，另外一大原因就是：實在無法抗拒來自龍臉2.0的巨大魅力！！！

我試駕了比亞迪宋感覺特別好的中國產車，有些人還以為比亞迪是10年前的技術，我的09f3開到現在12萬公里了沒大修過，下次換車還是比亞迪首選宋

海馬8S這款車1-6月份銷量僅有 5000多臺，而海馬前11個月全系車型才賣出了2萬多臺，要知道比亞迪宋Pro它11月單月就買出了1萬8千多臺，基本上是和海馬全系的全年差不多，所以說從這一點來講的話，你直接可以選宋Pro。

海馬的優勢只在動力上，1.6T（195馬力）要比比亞迪的1.5T（160馬力）高出不少，其他不管是做工還是質感其實都差不多，而且價位重疊度非常高，那麼我肯定會推薦你更好銷量更大品牌的比亞迪宋Pro。

我個人認為買中國產車，選海馬8S比較合適，因為海馬比競是一汽旗下公司，近三十年造車史，最早生產海南馬自達，隨後生產海馬轎車系列，中國產車的價格，馬自達的品質，買海馬8S是正確的