Magotan在消費者心中留下的印象是相當不錯的，每個月銷量1.3萬臺，新的Magotan這次在不少細節上都有很大的變動，全新的Magotan在設計風格上更加的時尚年輕化，這次新Magotan對標的就是市面上銷量比較火爆的本田Accord和Passat。

外觀方面

前臉採用了大眾最新的家族式前臉，六角格柵內部引入了點陣裝飾，搭配兩側犀利的四邊形折線大燈組和線條更為銳利的霧燈區，整車也在穩重基礎上變得偏向運動化。

內飾方面

2020款Magotan貫穿式空調出風口即使用又有視覺衝擊力，中間一塊小石英鐘凸顯檔次，中控屏顯示清晰，操作流暢，用起來非常方便順手，整體人機工程很合理。

動力方面

2020款Magotan依舊使用1.4T高功率版，2.0T高/低功率版的選擇，傳動都是7速DSG雙離合變速箱。最大功率220馬力，峰值扭矩350牛·米。底盤懸掛方面依舊是前麥弗遜獨立懸掛+後多連桿獨立懸掛的組合。

油耗、尺寸方面

2020款Magotan380TSI的實測油耗7.9L/100km，長寬高分別為4865/1832/1471mm，軸距為2871mm。

配置方面

2020款Magotan配置有LED矩陣式大燈、流水轉向燈+動態位置功能、打孔Vienna真皮、內飾30色可變氛圍燈、前後12探頭雷達+自動泊車、360全景影像、智慧動態燈光輔助、後排隱私玻璃、交通標誌識別、空氣淨化過程顯示、駕駛座椅記憶及舒適進出、右側外後視鏡倒車輔助、前風擋清洗噴嘴可加熱、方向盤加熱、後排座椅加熱、後排舒適睡眠頭枕、自適應巡航、前排預碰撞保護、變道輔助、車道保持、後方交通預警、智慧駕駛輔助等。

落地價方面

2020款Magotan380TSI尊貴型指導價格269900元，購車的必要花費為24998元，購置稅23068元了，上牌費500元，交強險950元，商業保險費用為8316元，尊貴型全款落地價為303214元。

愛車車愛生活愛旅行，我是大唐情！一枚汽車領域的大齡新生。很多人非常關心新款Magotan都升級了哪些方面，據我瞭解：

一，動力總成，三大件方面幾乎沒有什麼改變。依然搭載的是1.4T和2.0T高低功率的發動機，發動機小型號有變動。變數箱依然是DSG雙離合，2020款相對於2019款只能算中期小改款。

二，外觀方面，從長寬高的尺寸資料來看，只有幾毫米的差別，幾乎可以說是大同小異。其實我覺得本次改款的最大亮點是加入了“水泥灰”的外觀配色，這個看起來還是非常時尚大氣的。

雖然近兩年國內車市整體下行，但在B級車市場上大眾品牌還是極具有號召力的，無論是Passat還是Magotan，都是大家耳熟能詳的車型，且在銷量上這兩款車表現也很好。不過在激烈的市場競爭下，有漲必有跌，曾經能夠進入全國中型車市場月度銷量前十的產品，現如今的Magotan在銷量卻大不如以前了。

面對競爭對手集體換代及自家兄弟車型Passat，老款Magotan就顯得還是多少有些力不從心，不過好在，去年12月份中期改款後的一汽-大眾新款Magotan終於上市了，其售價區間為：18.69-30.99萬元，新車在豪華感和車內科技化配置上都得到了進一步的提升，那麼這款車型目前產品實力如何？又值不值得大家入手呢？接下來咖哥就和大家好好分析一波。

外觀及內飾亮點：前後新造型，科技配置提高

雖然被官方稱作為新Magotan，但它的真實身份為現款車型的中期改款車型，作為家族中的第八代車型，上一代的Magotan自2016年7月上市以來，在中型車市場中取得了不俗的銷售成績。而新款Magotan延續了海外版車型的造型設計，並針對配置部分進行了升級。

外觀上採用了最新家族化設計語言，可以透過全新的進氣格柵和前包圍設計來分辨出新款和老款的區別，前臉除了原有的橫向鍍鉻裝飾之外，還增加了點陣式的鍍鉻錨點裝飾。大燈組雖然外表看起來變化不大，但內部燈組升級後提供全LED矩陣式Matrix前大燈組。（配圖為：2020款380TSI DSG旗艦型）

並且日間行車燈的位置也從原來的下方移動到了上方，可以說前臉看上去更為精緻，辨識度得到了進一步提升。側面整體線條沒有變化，車身尺寸上長寬高依舊為4865/1832/1471mm，軸距為2871mm，輪圈也採用了新的樣式設計。

值得注意的是在車側面前翼子板上，Magotan英文標識變成了可發光式，雖然是個小的改動，但咖哥覺得對檔次的提升還是很明顯的。

而尾部的變化主要源自尾燈組的升級，採用了全新迴旋鏢式LED光源，使得新車擁有更強的家族辨識度，同時全新的英文標識"MAGOTAN"放在了大眾LOGO下方，這也是大眾家族最新的設計理念，不過現在很多消費者還是比較認可這種方式的，確實能提升尾部檔次感，常言道"就怕大眾帶字母"。

內飾的升級主要體現在細節上，在整體風格和老款車型保持不變的前提下，新款Magotan更換了全新的家族式多功能方向盤，同時全液晶儀表盤的配置也跟上了當下主流設計。值得一提的，全新的中控觸控螢幕，內嵌一套最新的"眾行家"智慧網聯絡統，具備手機遠端遙控功能。

方向盤現在變成了現在的三輻平底式設計，比原來造型要更年輕運動，但功能性上咖哥覺得並沒太多本質性改變。

高配車型方向盤後方還使用了全液晶儀表盤，顯示資訊和效果都沒什麼可以挑剔的，一定程度上也增添了車內的科技感。

值得注意的是，空調出風口中間的石英錶依然得到了保留，也是整套內飾的一個亮點了。

中高配車型配備了9.2英寸觸控大屏，車機上搭載了大眾家族最新的CNS 3.0系統，內建車聯網，支援線上導航、音樂、電臺、語音控制等等，同時，新款Magotan也是大眾品牌首款搭載了Voice AI智慧語音系統的車型。

駕駛輔助方面，高配車型還可實現L2級別駕駛輔助功能，0-160km/h速域覆蓋、方向盤離手監測提醒、前後預碰撞保護等功能。

前排座椅採用了雙色拼接，內部加入稜形網格，提升了質感，乘坐軟硬適中，座椅兩側的支撐性也比較到位。

後排座椅設計和前排也保持一致，寬厚的頭枕及充裕的坐墊長度也提升了乘坐舒適性。

但是中間座椅舒適性相比兩側略差，主要原因是中央地板凸起過高，好在中間配有獨立空調出風口。

新款Magotan從空間上來說在同級別中還算是屬於優秀水準，特別是後排腿部空間咖哥覺得算得上同級別車型中的佼佼者了，這也算是Magotan的一個優勢。

動力及駕駛操控表現如何？

動力方面，新款Magotan將繼續搭載1.4TSI及高低功率版本2.0TSI發動機，提供280TSI（150馬力），330TSI（186馬力）和380TSI（220馬力）三種動力可選，而最大扭矩分別為：250N·m，320N·m，350 N·m，並滿足國六排放標準，傳動方面，全系車均匹配一臺7速DSG雙離合變速箱。

此外，電子手剎+Auto Hold自動駐車、發動機啟/停系統也配備在了新款Magotan車型上。

在駕駛感受上，咖哥重點說下搭載2.0TSI發動機的380TSI車型表現，在這款旗艦車型上還支援經濟、舒適、標準、運動和個性化5中駕駛模式選擇，但這些操作只能透過中控大螢幕裡面去設定。

對於2.0T+7DCT這套動力總成相信大多數消費者並不陌生，大眾旗下的不少車型中均搭載這套動力總成，而此次新款Magotan的這套動力總成和老款車型也基本一致，並沒有給人太多的新鮮感。2.0T高功率發動機所帶來的的加速暢快感是入門車型所不能比擬的，較沉的油門踏板回饋力度也能讓駕駛者對於動力輸出有了更為精準的掌握。

7速雙離合變速箱在高速路段也表現除了很好的平順性以及換擋邏輯，並且在經濟模式下變速箱也會積極的進入滑行模式，以提高燃油經濟性。

底盤結構依然採用前麥弗遜式後多連桿式獨立懸架的組合，如果將駕駛模式設定調節到運動模式下，整車對於路面細碎顛簸的處理可以清楚的感知到，而在轉彎時懸掛也變得更有支撐性，當然，咖哥覺得日常駕駛情況下一般調節到舒適狀態下就可以了。相比之下，不同模式下轉向設定就沒有那麼明顯了，轉向力度變化細微，整體來說還是偏向舒適的設定。

作為中期改款車型，新款Magotan並未對動力系統進行調整，而是著重在科技配置上進行了升級，智慧駕駛輔助以及智慧車聯絡統的加入讓新款Magotan更富有科技感，無疑更加方便安全用車了。同時，全新的前臉及尾部設計則讓Magotan看起來更加年輕，相信對於年輕消費者的吸引力會有一定程度地提升，此外，伴隨著MagotanGTE插電混動車型的加入，豐富的動力系統也給消費者提供了更多的選擇，總體來看，最終選擇哪個版本，還要看您自己的偏好和實際用車需求了，大家說呢？

大眾Passat的口碑和形象，受到中保研測試結果影響比較大，但這也從一定程度上成全了自家的兄弟大眾Magotan。因為原來打算選擇大眾Passat的人，現在去買日系或者美系車的可能性不大，繼續選擇德系車，只有大眾Magotan是一個最佳選擇。

山東網友李先生近日就喜提大眾Magotan，李先生說買車之前其實是打算選個Passat的，結果因為中保研測試結果就放棄了，正好看到全新大眾Magotan換代，目前價格還可以，於是最終轉投到大眾Magotan的懷抱。李先生買車時總的預算不是特別多，甚至當時考慮過買一個280TSI版本的車型，但感覺如果現在委曲求全買280版本車型，將來肯定會後悔。於是又加了一點預算選擇330的入門版。

當被問到為什麼不選擇19款車型時，李先生只說了一句話，買新不買舊。現在買19款車型，別人不知道的還以為你買的二手車，或者明年的時候很多人都以為你這款車買了三四年了。新款車型雖然變化不太大，但聊勝於無。況且新款車型的配置進行了全面的升級，價效比並不比19款車型差。

李先生最終選擇的是2020款Magotan330TSI領先版。這款車型的官方指導價是21.99萬，在4S店問了一下，給報價優惠兩萬塊錢，當地車行報價優惠2.5萬，感覺汽車這東西又做不出什麼仿品，疫情期間也不想去外地提車，於是就從當地車行買了。最終談完優惠2.9萬，以裸車價19.09萬的價格提車。

選擇50%首付貸款買車，首付車款為95450元。貸款每月還4177元，分兩年24期還清，總共還款100248元，利息共計5000塊錢左右。購置稅16894元，保險費用7716元，強制購買兩年盜搶險兩千塊錢，貸款手續費4000塊錢，強制購買12000元的上牌大禮包，包括上牌費、全車貼膜、發動機腳墊、底盤裝甲等等。總首付金額127260元，兩年之後還完貸款總落地價227508元。

新款Magotan的330領先版比老款Magotan領先版甚至豪華版還要香。流水轉向燈非常上檔次，燈光就是汽車的門面，加上動態轉向燈之後，Magotan更像一款“豪華”車了。方向盤的造型也更加年輕化，設計的非常立體，十分優雅。觸控式的空調控制區也增加了整車的科技感。後排空調也增加了一個小的液晶螢幕，能夠單獨控制。

新款Magotan330領先版的輪轂改成了19款的高配車的樣式，這滿足了買低配車型人的面子問題，雖然是低配車型，但是外觀看上去不再寒酸。2020款330領先版的總體配置已經向19款豪華版的配置看齊了，所以只要價格合適，完全沒有必要再買19款，唯一美中不足的地方就是沒有全液晶儀表盤，這一點比較遺憾。但李先生表示做人不能太貪，誰讓咱買的是低配車型呢。

對這款車不滿意的地方，李先生表示沒有什麼大問題。主要就是懸掛比較硬，再就是溼式雙離合變速箱多少也會有一點點的頓挫感。除此之外暫時沒有發現什麼缺陷。