電動機與內燃熱機的動力曲線有很大區別，重點關注功率高低；EI5和幾何A的動力並不理想，但兩車的特點也有很大差異。
電動機最大的優勢是【恆扭矩】，簡單理解為在任何轉速時都能輸出最強的動力（峰值扭矩），這是電動汽車加速“衝”的原因。而內燃機則不同，峰值扭矩需要按照設定值最大的進氣量和噴油量混合燃燒後才能體現，進氣量決定了噴油量、轉速高低決定了進氣量大小。
自然吸氣提高進氣量完全依靠高轉速，因吸氣依靠的是汽缸內活塞往復形成的負壓力，一般在3000~4000轉才能達到最強進氣。
渦輪增壓發動機同樣依靠轉速，不過依靠的是發動機排氣壓力的增加驅動增壓器渦輪旋轉，廢氣渦輪帶動進氣渦輪同速旋轉，在進氣系統內增壓實現正壓進氣；只要渦輪轉速能夠很快的提升、峰值扭矩也會更早的出現，比如在1500轉或2000轉，總之比自然吸氣更高。
以上是電動機和內燃機扭矩輸出的區別，可以說任何內燃機都做不到電動機動力輸出的直接；不過電動機想要實現大扭矩的持續輸出需要【大功率】，因為電動機達到恆功率區間後，輸出的扭矩會明顯下降。【功率=轉速X扭矩÷常數】，轉速恆定但扭矩下滑輸出功率自然會下降，想要穩定高車速只有提高轉速，只是高轉速也會帶來高電耗，所以小功率電機的電動汽車高速很費電。
榮威Ei5使用的電動機僅有85kw的峰值功率，扭矩也不過255N·m，所以這臺車只能在中低速駕駛時能感受到加速體驗不差，但在高速時加速會比較疲軟且續航嚴重縮短。電池組容量有35和52.5kwh兩個版本，NEDC測試續航分別為301和420公里，實際用車至少減去1/4才是真實水平。
配置方面也相當一般，但是指導價卻高達12.88-15.58萬，價效比是非常低的；四月銷量為4003臺也有一定水份，因為這些車的主要用途是作為共享或網約使用，在一定程度的扶持和保護中榮威純電動才有一定的生存空間；幾何A也是相同的定位，只是車型不同定位也有差異。
幾何A的電動機為120kw峰值功率、扭矩250N·m，動力表現顯然會比Ei5出色，同樣高速巡航也能更理想的控制電耗。不過幾何A除了動力合格以外其他方面是很一般的，外觀設計基本沿用燃油動力的EMGRAND EC7GL，這臺燃油車的混動版是GL PHEV、純電版可以理解為幾何A，設計感非常一般，扭力梁懸架也比較遺憾。
電池組容量為51.9-61.9kwh，NEDC續航分別為410和500公里，與競品相比沒有明顯優勢，而且電池組的質保時間也不夠長；且內飾用料以織物材質為主，整車由外到內沒有明顯的精緻感，但價格在15-19萬；幾何A無疑是吉利曹操專車的主力車型，消費市場對這臺車的熱情不會很高。
至於吉利的共享出行起名曹操專車也比較有意思，《曹瞞傳》記載：曹操字孟德、一名吉利、小字阿瞞……讓這些車在共享出行領域發光發熱吧，家用車慎選。
電動機與內燃熱機的動力曲線有很大區別，重點關注功率高低；EI5和幾何A的動力並不理想，但兩車的特點也有很大差異。
電動機最大的優勢是【恆扭矩】，簡單理解為在任何轉速時都能輸出最強的動力（峰值扭矩），這是電動汽車加速“衝”的原因。而內燃機則不同，峰值扭矩需要按照設定值最大的進氣量和噴油量混合燃燒後才能體現，進氣量決定了噴油量、轉速高低決定了進氣量大小。
自然吸氣提高進氣量完全依靠高轉速，因吸氣依靠的是汽缸內活塞往復形成的負壓力，一般在3000~4000轉才能達到最強進氣。
渦輪增壓發動機同樣依靠轉速，不過依靠的是發動機排氣壓力的增加驅動增壓器渦輪旋轉，廢氣渦輪帶動進氣渦輪同速旋轉，在進氣系統內增壓實現正壓進氣；只要渦輪轉速能夠很快的提升、峰值扭矩也會更早的出現，比如在1500轉或2000轉，總之比自然吸氣更高。
以上是電動機和內燃機扭矩輸出的區別，可以說任何內燃機都做不到電動機動力輸出的直接；不過電動機想要實現大扭矩的持續輸出需要【大功率】，因為電動機達到恆功率區間後，輸出的扭矩會明顯下降。【功率=轉速X扭矩÷常數】，轉速恆定但扭矩下滑輸出功率自然會下降，想要穩定高車速只有提高轉速，只是高轉速也會帶來高電耗，所以小功率電機的電動汽車高速很費電。
榮威Ei5使用的電動機僅有85kw的峰值功率，扭矩也不過255N·m，所以這臺車只能在中低速駕駛時能感受到加速體驗不差，但在高速時加速會比較疲軟且續航嚴重縮短。電池組容量有35和52.5kwh兩個版本，NEDC測試續航分別為301和420公里，實際用車至少減去1/4才是真實水平。
配置方面也相當一般，但是指導價卻高達12.88-15.58萬，價效比是非常低的；四月銷量為4003臺也有一定水份，因為這些車的主要用途是作為共享或網約使用，在一定程度的扶持和保護中榮威純電動才有一定的生存空間；幾何A也是相同的定位，只是車型不同定位也有差異。
幾何A的電動機為120kw峰值功率、扭矩250N·m，動力表現顯然會比Ei5出色，同樣高速巡航也能更理想的控制電耗。不過幾何A除了動力合格以外其他方面是很一般的，外觀設計基本沿用燃油動力的EMGRAND EC7GL，這臺燃油車的混動版是GL PHEV、純電版可以理解為幾何A，設計感非常一般，扭力梁懸架也比較遺憾。
電池組容量為51.9-61.9kwh，NEDC續航分別為410和500公里，與競品相比沒有明顯優勢，而且電池組的質保時間也不夠長；且內飾用料以織物材質為主，整車由外到內沒有明顯的精緻感，但價格在15-19萬；幾何A無疑是吉利曹操專車的主力車型，消費市場對這臺車的熱情不會很高。
至於吉利的共享出行起名曹操專車也比較有意思，《曹瞞傳》記載：曹操字孟德、一名吉利、小字阿瞞……讓這些車在共享出行領域發光發熱吧，家用車慎選。