國四排放汽車當然可以開，即使是國六實行以後至少還可以正常使用3~5年不受限制……

十年一輪迴，對於汽車來說也基本如此。從國一排放開始基本是10年淘汰一次，參考限制的國三汽車，從2008年實施以來到現在為止已經開始受限，而時間也剛好10年。

不過目前限三的多為一二線中大型城市，三線開外的小城市還沒有嚴格執行，使用年限應該還有2年左右，大限是2020年7月1日，國六的溼式會是國三的最後節點。

參考這個節奏國4汽車也是如此，2011年開始實施理論上到2021年不會限制，但排放要求是在逐年遞增的，所以到2020年一二線城市可能會開始動手，三線以外不會有問題。

全面開始限制可能會在2023年的第二階段國六B，屆時國四汽車可能重蹈國三覆轍，自由自在的用車最多應該只剩下四年半了。

不出意外這種情況可能實現，實在是有些不合理，因為透過技術手段可能用最低的成本升級排放標準，實實在在是可以減少排放量的。

如果排放要求繼續嚴苛的話，這三個月汽車市場銷量的整體下滑似乎只是開始，應該酌情放開改裝升級，哪怕是官改呢？還有兩臺國四車主的看法，僅供參考(╥╯^╰╥)

國四的車為什麼不能開呢？只要你願意可以一直用下去，只要尾氣檢測能透過就可以了。國四以後確實會淘汰，但至少3-5年之內是沒有什麼問題的。國三目前還沒有受到影響，國四就更沒有什麼問題了。而且每個地區尾氣排放要求執行的也不同步，所以沒必要太緊張這個問題的。

可以開，不過可能會出現上不了牌，而且年檢會很麻煩，也存在會被限行的情況。

從去年就一直在傳國六標準準備實施，海南、廣州、深圳、上海紛紛表示要首發，海南可以說是最積極也是最提倡國六標準的省份，在去年11月1號，海南和深圳就已經提前實施了國六標準。

完全不用擔心，按照以往實施的慣例，當國六真正實施之後，對於國四車，開當然可以繼續開，這個在實施之後3年都不會受到影響，照樣可以開車上路，但是問題來了，此時國四車肯定是上不了牌的，由於排放標準的不同，肯定會出現限行等政策。

而我個人是不建議買國五車，畢竟有一個上牌難的問題，比如深圳，去年提前實施國六標準之後，國五車是無法上深圳牌的。

只要標準一升級，很多車主都會面臨一個換車的問題，不過對於三線以外的城市，限制可能就不會那麼嚴格，具體還是需要看當地有沒有出行國三車報廢的行為。

不說國四車，當國六標準一實施，大部分地區國三車肯定會被引導補貼報廢處理。而目前來看，國六的實施會分為兩個階段，一個是國六A，另一階段是國六B，大部分的城市都會先實施國六A，可以算是國五+，給國五車一個過渡的階段。

而像深圳、廣州等等這些一線城市，一旦實施肯定會直接上國六B標準，但無論是國六A階段實施，還是B階段實施，短期內對於國四車是沒有影響的，依然可以開車上路，只是會出現某些限制罷了。

從保有量來看，路面上大部分車都是國四車，國四標準實行了多年，2017年之前的車型大部分都是國四和國三車型。而2012年到2017年是汽車銷量突飛猛進的幾年，而這期間的汽車實際上也是現在路面上車型的主力軍，而這些車型了裡面大部分都是國四。國四是一個大群體，國四車都是沒有超過十年的車，離報廢年限還有一段時間，而現在更老的國三車型依然還在駕駛中。以現在的政策來看，即使是多年前的老車，只要能夠透過年檢，就一樣可以開。

大部分國四車還沒有到年檢期限。國五標準車型才通行兩年的時間，國四車型自然也不會這麼快就被淘汰，有的人國四車型的貸款可能還沒有還清，在大城市可能會有限行，但是在中小城市應該還是可以正常開的。

買車對於一個家庭來說並不是像買空調電視一樣簡單，買車對於一些家庭來說往往是掏空幾年的積蓄，還要還上幾年的車貸，如果汽車更新換代的速度快，那麼消費慾望也就會下降。國家實行政策也會考慮到經濟，從國四到國六排放僅僅兩年多時間，這麼快的更新速度，如果國四車型現在真的禁行的話，那麼汽車市場恐怕就要崩盤了，誰還會再買車呢？從國三和國二的情況來看，國四未來在一二線城市可能會限制遷入，而在三線城市恐怕還有一段緩衝期。

國四車還能開多久?在國六標準即將要實施的時候，不少車主都開始擔憂起自己的愛車，有傳言說2020年國四車不能開了，是不是真的呢?下面我們一起來看一下吧。

這裡要明確一點，那就是2020年國四車不能開是謠言，國家也不可能採取這樣的措施。只要車況良好，那麼你的國四車就可以一直開。

中國有明確的規定，並不會對私家乘用車設立報廢期限，而只有行駛到60萬公里後進行“引導報廢”的規定，另外輕貨、大貨強制報廢年限是10年，不過可以最高延緩5年，也就是國四貨車強制報廢年限最高是15年。國四標準最早從2011年開始實施，最終全國範圍內實施是2013年，也就是車齡最長的國四車只不過8年而已，淘汰國四車也不會採取一刀切方法，肯定會有過渡期。

根據幾大省份交通部發布的檔案來看，到2020底，政府的工作重心還是國三排放標準的營運柴油貨車，到國四的過渡期還有國三的私家車，因為私家車的保有量較大，需要的時間也比較長。唯一需要的擔心的就是幾年後一線城市可能會率先對國四車限行，現在很多大城市已經對國三開始限行了。

不過新的排放標準主要為了約束車企，對於我們消費者來說，已經購買了國四或國五標準的車輛，還是按照購車時的排放狀態來執行。國五標準早就全面實施了，也就是說國四車輛已經無法落戶上牌;沿海省份不允許國四車過戶上牌。

國六標準即將實施，對於國五車車主來說，國六標準的實施會導致他們愛車的保值率降低，從而影響之後的換車計劃。而國五前面還有國三車和國四車，即使淘汰也會有先後之分，這會是一個漫長的過程，對於想要購車的朋友，可以考慮國五車型和國六車型。