這個要看汽車公司怎麼定義！也有按音譯的！比如馬自達！馬自達的本意是“松田”、但是他們就叫松田的音譯、而不是意思本意！

義大利文是日本文字的拼音，HONDA就是日文“本田”的拼音，而不是英文，用英文的音譯讀法也應該是“夯達”或者“航達”，而不是啥宏達。

Honda 本來就是日本漢字“本田”的日語讀音，不但是漢字，而且是漢音，只是日本人讀得並不準確，或者是從中國不同地域引進（譬如吳音），讀成“宏達”就是中文音譯成日文，再音譯回中文一樣荒謬。

有例子：“煎餅”被日本人讀成“senbei”（せんべい），然後被臺灣人音譯回來變成“仙貝”，然後再汙染到大陸漢語，所以好好的煎餅變成不倫不類的仙貝，真是讓人吐血！

Nihon danak （羅馬名）日本田中

；にほん だなか（平假名）日本田中。

取“日本田中”4字的中間2字是“本田”

honda（羅馬名）本田；

ほんだ（平假名）本田。

這有助於我們學日語。

片假名是拼音，日式拼音，就如26個字母法語拼音和英語拼音從讀音到規則都不一樣一樣——除開中文漢字等表意符號文字，表音的語言文字不是隻有英語一種的。日語的片假名就是其中之一。其類似中國文字筆畫的書寫並改變不了其如同ABCD一樣是拼音的本質。我這樣認為。

日本在漢字未傳入之前本無文字，公元前1世紀,漢字就經由遼東、北韓傳入日本的九州、福岡等地。漢字作為漢文化的重要組成部分，傳播到北韓半島和日本列島，形成了一個連續的漢字文化區。近代以後原漢字文化圈內的日本、南韓、北韓、越南等國紛紛廢除或改革漢字，主張採用本民族的表音文字。

1842年，清朝在鴉片戰爭中被英國船隊擊敗，訊息傳到日本後，不但令日本震動，文化界亦開始質疑漢字文明已不足持。廢漢字、立新字，成為當時日本文化界的熱門話題。

1866年（慶應二年），前島密向當時在位的德川慶喜將軍提出名為《漢字廢止之議》（漢字御廃止之議）的報告和提議，這被世人認為是漢字廢止論的先驅。他提出“漢字的習得過程沒有效率，應予廢止”的觀點。但漢字深植日本文化，廢止漢字到今年將近130 年，百餘年來漢字仍未在日文中廢掉。

我們平時看到的日本人姓名並不是“翻譯”出來的，而是日本人本來就用漢字作為自己的名字（如：宮崎駿），日本人用日語發音讀漢字（如：宮崎駿，讀作Miyazaki Hayao），而我們華人用中文發音讀漢字（如：宮崎駿，讀作 Gongqi Jun）。日文(ほんだ）對應的漢字是“本田” 二字，所以將其翻譯成本田就不足為奇了。

問這個問題的人，既不懂日語，也不懂汽車。第一，日語本田發音是HONDA，對應的漢字是本田。日文(ほんだ）對應的羅馬音是ほ—ho，ん—n，だ—da，組合到一起就是honda。所以就叫它本田。第二，如果沒有記錯，老款本田（全進口車型）是分系列的。即本田轟達，本田Accord，本田極品。轟達為H車標，周圍無框。Accord為H車標，周圍有框，即目前所有本田車型所用的車標。本田極品為字母A類似於卡鉗車標。即現在的謳歌。當年偶爾有個報道。說國內勞斯萊斯第一人，李春平，有兩輛勞斯萊斯。當年在美國買的。結果運回中國以後，沒有保險公司敢承保……而據李春平本人描述，開勞斯萊斯最多的，是自己公司的員工。因為只要是有結婚的，都問他這個老闆來借車。而李春平又是個大善人。自己上班代步，只是開本田轟達而已。

所以說，並非本田不用音譯或者如何，而是本田本身就有這段歷史。知道這段歷史的人，也就不會奇怪了。

在古代，中國周邊的南韓、日本、越南等國，就如中國的一些少數民族一樣，只有語言沒有文字。後來他們借用漢字來書寫他們的語言。由於南韓、日本、越南等國家，是獨立的民族主體國家，在文化發展過程中，他們透過文字改革、創新、創造了符合自己民族特點的文字。如南韓，放棄了漢字，創造了“彥文”，越南放棄了漢字改用法文字母拼寫越南語。而日本在文字改革中卻保留了大量漢字，並根據漢字的偏旁部首和草書形態創造出了“片假名”和“平假名”。但日本很尊重傳統文化，他們的人名、地名以及正式場合的名稱標註，一般都要用漢字書寫。

日本所用漢字，大部分與中國漢字字義相同，但讀音卻完全不同。因此，同是一個漢字，我們華人和日本人讀出來的音卻不同。就如日本本田汽車車標寫的是“HONDA”,中文翻譯卻是“本田”，其實，本田汽車是按其創始人本田宗一郎的名字命名的，而“HONDA”只是日本人用來拼寫“本田”一詞的羅馬字母，日語的讀音就是“宏大”。本田本身就是漢字，我們根本不用翻譯。

還有日本的“豐田汽車”，其車標為“TOYOTA”,要按這個拼音拼出來，就是“偷優塔”，但是豐田汽車和本田汽車一樣，其品牌都是根據公司創始人的姓氏命名的，豐田汽車創始人叫豐田喜一郎，豐田一詞在日語中發音就類似於“偷優塔”，用羅馬字母拼音就是“TOYOTA”了。

第三個是“日產汽車”，其車標為“NISSAN”，這款汽車在八十年代以前，中國就是按車標拼音翻譯為“尼桑”。實際上日產汽車的全稱是“日本產業”的縮寫，用羅馬字母注音就是“NISSAN”,讀出來就是尼桑。但現在日本產業汽車公司與中國大規模合作，中國也無需翻譯文字，直接叫日產就行了。

日本是汽車技術和汽車產銷大國，國際知名品牌比比皆是。借用西文字母拼寫汽車車標，是其創造國際品牌的基本要求。日本本來有假名可以拼寫讀音，但如果其車上用片假名或平假名作為車標，恐怕沒幾個外華人能認識。日本汽車車標的西文字母拼音只是日本讀音。用漢字書寫人名是日本的傳統習慣。因此，我們無需按車標上的拼音翻譯，而是直接把漢字搬過來就行了。這就是中國的漢字，日本的讀音，西方的拼寫。

不理解翻譯的約定俗成，比如美國總統的名字發音川普，官方非叫特朗普，非整出個特字來，搞特殊搞習慣了沒特不行？

日本品牌有很多都是音譯的，例如本田的高階豪華品牌謳歌，就曾經被翻譯成“阿庫拉”

這個問題很有意思，看了許多答案，都是在強調日本也使用漢字，因此為了品牌宣傳以及方便華人記憶，一般都是直接使用漢字作為在華品牌名稱，例如：本田、豐田、日產、鈴木等等。

這些品牌入華的時間都比較早，在當時那個年代，取一個漢化的名字確實能夠幫助華人更好的記住這些品牌。但是隨著時代的發展，日本品牌在華開始紛紛採取英文譯名進行翻譯，其目的一是為了統一全球品牌名稱，二是聽起來更加洋氣一點。

簡單舉幾個例子：

馬自達，馬自達這個名字源自日語“松田”，不過二者並不等同

斯巴魯，富士集團旗下品牌

豐田的高階豪華品牌——雷克薩斯

日產的高階豪華品牌——英菲尼迪

本田的高階豪華品牌——阿庫拉（後改名為“謳歌”）（雷克薩斯LX570）

除了這些名字以外，日本的幾個輪胎品牌也是音譯，例如：普利司通和優科豪馬。

“普利司通”是目前世界第一大輪胎製造商，其早年間被稱之為“石橋輪胎”，後來根據英文名“Bridgestone”，石橋將品牌改為“普利司通”。

事實證明，這個翻譯是非常成功的，“普利司通”聽起來確實要比“石橋輪胎”上檔次多了。相信很多人跟我一樣，都曾經一直以為普利司通是美國品牌，誰也想不到它是純正地日本品牌。

眼瞅著普利司通的大獲成功，橫濱輪胎也坐不住了。2008年橫濱輪胎將其在中國的名稱正式更改為“優科豪馬”，這也是其英文名稱“Yokohama”的音譯。

平心而論，比起鄉土範十足的橫濱輪胎，“優科豪馬”這個名字真的挺霸氣，非常地高大上，感覺這個品牌必須是裝在法拉利或者蘭博基尼上的。在改名之後，優科豪馬在華的銷量直線飆升！

從上述幾個例子中可以看出，日本企業在華越來越喜歡使用英文譯名，而且取得了巨大的成功。其實不止是汽車企業，日本其他品牌也喜歡用譯名，例如“索尼”，這個企業一開始就是起了個英文名稱Sony，而中文的“索尼”就是根據Sony音譯過來的。（索尼）

日語裡有日本漢字，片假名，平假名，日本漢字的數量少，但都有平假名對其注音。而注音又分音讀和訓讀。音讀最大的特點就是看日本漢字就知道意思，比如便利（binri) ，意思就是便利，這種情況的數量少。有日本漢字不是表面意思的，比如 勉強（學習），大丈夫（沒問題），丈夫（堅強）。有部分日本漢字就是直面意思，比如豊田TOYOTA（豐田），本田HONDA（本田），日本NIHON（日本），千葉CHIBA（千葉）。片假名是用來書寫外來語的，可以理解為拿來主義。語言這個東西，想了解多些，就去學學。比如說現在。