幾類基礎油

一類油：早期的礦物質基礎油，由於效能太差了，所以現在幾乎已經淘汰；

二類油：目前作為主流礦物質基礎油使用，常見的一些礦物質機油都是用它；

三類油：部分用於礦物質機油、而部分用於半合成機油（半合成概念模糊）；

三類油加氫處理：偽全合成機油，也就是當今主流的全合成機油，因為成本低於四類油、又具備四類油效能，所以成為主流；

四類油：也就是傳說中的PAO，為真全合成機油，大部分專利掌握在美孚手中，效能極為強大，黏度夠大、傾點夠低，不過由於成本太高了，所以現在機油中PAO含量很低，純PAO成分機油幾乎沒有；

五類油：合成烴類、酯類、矽油等，這個應用較少，所以不做詳細說明；

同級別和同品牌相比，差距就在於低溫黏稠度上，0W比5W更耐低溫氣候，適合北方冬季氣候。問題的關鍵在於現在的大品牌機油級別混淆視聽，以次充好。修理廠和車主根本就無法分辨出來機油的區別。比如殼牌的灰殼有0W-40金圈超凡喜力，有0w-40金圈超凡喜力專享，有0W-40普通灰殼，有0W-40灰殼X8，有0w-40灰殼ABB。還有全英文版水貨ow-40的就有3-4種。最重要的是普通礦物油紫殼包裝一換就變成半合成了。嘉實多，美孚都是這樣搞的。

對於很多車主來說，知道在保養的時候選用好的合適的機油對車輛來說是相當重要的。但是，怎樣的機油才是適合自己車輛的或者是好的呢？因為機油有很多種類和型號的區別，所以對於非專業人士來說，選擇起來會很困難。當然，也有人說，貴的比便宜的好，這是肯定的，但是錢都是自己的，能省也是要省的不是麼？

機油的三大類，這個大部分人都是了解的了，不用詳說，就是礦物質油、半合成機油和全合成機油三類，全合成機油最好，順滑性流動性、抗氧化的能力、清潔度等等都是最出色的。礦物油是最弱的，現在很多都是比較老的車子在用。

再說說這個機油的型號。5w-40和0w-40，兩者真的相差很多麼？首先，我們說要在同等大類等級下做對比，我們不能拿半合成的5w-40和全合成的0w-40去對比，基礎油不同，價格差異較大，感受也是有區別的。機油標號代表的是低溫工作能力和高溫環境的粘稠度，W前的數字是低溫工作環境，後面的數字是高溫的粘稠度。在都是全合成機油等級相同的前提下，5w-40和0w-40在車輛正常工作時候的粘稠度表現是一樣的，沒什麼區別。兩者最大的差異是低溫環境的工作能力，5W的機油在零下30度環境中可以保證車輛正常啟動，而0W的機油則可以在零下35度正常使用。不要小看這小小的5度，對於機油的生產要求要高很多，所以5W的機油會有不同的等級分類而0 w的機油基礎油等級只能用最好的，價格上自然就貴出不少，當然，如果我們想用好的機油但又不懂如何辨別等級好壞，那麼0W的就是最好的。

知道這兩者的區別之後，我們就應該明白，在車輛正常工作的時候，兩個型號的機油粘稠度是一樣的，相同等級前提下，駕駛體驗感受不會相差很大。如果車輛平時使用的環境不會出現很低的溫度，那麼5W-40的機油已經可以滿足需求。除非是在北方極冷地區或者廠方對於發動機機油的使用有特殊要求的，我們才需要考慮0w-40的機油。

如果你想詳細了解機油，請關注某卡機油論壇，裡邊資料很多。挑簡單的說，

一: 理論上來說，0W40的機油要比5W40低溫流動性好。主要體現在寒冷天氣冷車啟動是否困難，對發動機保護到不到位。0W機油在零下30度的天氣，依然是液體。但10W的機油基本快成豆腐腦了。如果你在南方就當我沒說。

二：粘度 5W40和0W40區別不太大（分品牌），選擇什麼粘度請遵守保養手冊。Magotan加這兩個型號的機油都沒問題。但你看你自己的駕駛習慣。如果喜歡暴力駕駛，加粘度大點的，反之就加粘度低點的。適合你的就是最好的，！

重點來了！！！！！！！！！！！！！！！！

無論是粘度大還是粘度小，你加的機油務必滿足高溫剪下值高於3.5！ 品牌不限但一定有VW502福斯認證的機油。如果你實在不明白，那你就買美孚一號或者灰殼。

但購買渠道很關鍵，千萬別買到假貨。

我嚴重不建議你買雜牌機油，

我嚴重不建議你網上買機油，

我嚴重建議你通過官網查詢所在城市代理商或者授權店鋪更換。

我嚴重建議你買全合成。

對了，還有你說的駕駛感受，你記著一分錢一分貨。不同機油側重點不一樣，有的加速好，油門響應靈敏，有的清潔性好，有的靜音好。

但好的全合成絕對比原廠地溝油強百倍。

說句題外話，我超級不理解很多人二三十萬買的車，換個輪胎機油磨磨唧唧，總想在這省在那省，想省錢就別買車，車這東西你對他好他也對你好。你不善待它它有一天就把你扔路上。另外全合成機油並不貴，它可以八千一萬一換！所以奉勸各位，別在影響你安全的地方省錢。不值得。

一個是礦物質機油，一個是全合成機油，基礎油不同，駕駛體驗差距也蠻大的。像原廠這種礦物質半合成機油就不談了，沒什麼動力可言，我Lavida出保之後都是換的0w40全合成機油，也分檔次。用金美孚動力比原廠的好一些，差不多8000公里換一次，用PAO的GT魔力紅，提升就比較明顯了，1萬公里也沒怎麼衰減，一般12000公里換一次。所以機油還是得看品質，看標號沒什麼意思的。

所有的0W-40號油，都是全合成機油，而5w-40號油，全合成和半合成機油都有！在相同品質等級時，肯定是全合成的要貴很多！

即使品質等級不同，因為0w-40號油近乎完美的高低溫效能，它的品質等級肯定是目前最高的SN級，而5w-40卻不一定。

同時，0W是目前SAE低溫粘度的極值，而5W的低溫啟動性是次於0W。

所以，0W-40號比5w-40號要貴不少！但因其高溫粘度相同，在相同品質等級，相同基礎油的情況下，兩者的使用是相同的。差別的只是低溫啟動性，如非嚴寒地區，沒有必要選用0w的油，自己使用價效比更高！

希望對您有所幫助！多謝閱讀！

只要不是賣假貨，正常情況下價Grand SantaFe貴的機油，駕駛體驗是會更好的。因為機油根據基礎油的不同可以分為礦物質、半合成、全合成和酯類機油。原廠機油大多都是礦物質和半合成機油，網上賣的很便宜幾十塊一桶的5w機油就是這種，因為這類機油衰退快，耐低溫和高溫穩定性都不好，所以導致駕駛體驗也會很差。而0w的機油通常是全合成或者是PAO機油，除了低溫流動性更好不易凝固，動力和靜音表現也會更好。

起步肉主要是因為機油低溫流動性不好，冷啟動保護差，動力傳輸不到位造成的。抖動和噪音則是因為機油品質差導致的油泥過多。目前通過更換GT魔力紅為代表的高效能PAO機油是完全可以改善的。PAO機油清潔能力更強，流動性更好，動力提升大。不過要是車子嚴重燒機油，那什麼辦法都沒有用了。

同品牌、同型號、同級別的5w40和0w40相比的確是0w40比5w40相對更貴一些，不過價格也差不太多。之所以貴是因為無論0w或者5w都是由基礎油加入抗冷凝劑等新增劑來實現的，也就是說基礎油決定高溫抗剪力，抗冷凝劑的成分決定機油的低溫流動性，而0w需要比5w加入更高階的抗冷凝劑才能實現低溫不凝固，而且加入更高階的抗冷凝劑的一個前提是不能對機油的高溫抗剪力有所影響（實際上多少都會影響一些）。因此，0w的成本更高，價格更貴。這裡不存在0w是全合成5w是半合成的說法。從實際的駕駛體驗來說，基本上感覺不到差別！

1、檢視車主手冊，了解汽車使用機油的api或者sae的等級，如果是歐洲車，往往還要符合各自的認證標準。

2、優先選擇品質等級高的機油，比如SN級

3、優先選擇車主手冊上標註的粘度最低的機油，如果機油消耗不大不用加大機油粘度。