回答這個問題，首先我們需要理清楚一個關係，就是吉利控股集團、吉利汽車和沃爾沃之間的關係，我們都知道吉利控股集團在2010年收購了沃爾沃集團下的轎車業務（以下簡稱“沃爾沃”），並取得100%的控股權，而後來吉利汽車也在各種宣傳中也都有意無意的拿自己和沃爾沃的關係來作為賣點，藉此來提升品牌形象，但是你需要明白，收購沃爾沃的是吉利控股集團，而不是吉利汽車，吉利汽車和被收購的沃爾沃同屬于吉利控股集團下的子公司，他們屬於兄弟關係。

其次，專利問題。在被吉利控股集團收購之前，沃爾沃是在福特旗下的，所以有部分和福特相關的技術和專利會有限制，這部分和福特相關的技術和專利分成三種類型。第一類是智慧財產權歸於福特但是對沃爾沃和吉利控股集團都公開的，這部分吉利控股集團可以使用。第二類是福特擁有智慧財產權，但是僅僅對沃爾沃授權，吉利控股集團不可以使用，沃爾沃也不可以對吉利控股集團公開。第三類則是福特擁有智慧財產權，沃爾沃參與了研發或者是有了解，但是沃爾沃和吉利控股集團都不可以使用。因此在資格和許可權方面就是，吉利控股集團是可以使用沃爾沃全部技術和部分福特授權的技術專利的，但若需要使用福特專利智慧財產權上還是需要和沃爾沃以及福特進行協商。理清了吉利對於沃爾沃專利技術的使用許可權之後，吉利汽車是有使用了沃爾沃的一些資源的，比如一些博字輩的車型就由沃爾沃設計師主導設計、並部分使用了沃爾沃的車輛安全系統和車類空氣質量管理等技術，不過並不是非常核心的技術。

再次，就是領克品牌（英文名稱：LYNK&CO）是由吉利控股集團、吉利汽車集團與沃爾沃汽車合資成立的新時代高階品牌，集歐洲技術、歐洲設計、全球製造、全球銷售為一體，基於由沃爾沃汽車主導，吉利汽車與沃爾沃汽車聯合開發的CMA中級車基礎模組架構建立，按照與沃爾沃同樣的質量標準、製造工藝生產，像領克01和沃爾沃的XC40是兄弟車型，兩臺車用了相同的平臺底盤發動機和主被動安全系統。

綜上，低端吉利使用的沃爾沃技術比較有限，目前使用沃爾沃技術比較多的是高階車型領克。不過這也符合市場邏輯，不可能把XC60上的技術都用在低端車型上，所以還是一分錢一分貨。

領克01可以說是沒有沃爾沃的命，卻得了沃爾沃的病！小毛病多的不說，售後一個小保養價格快趕上賓士S600了，這車適合富二代買！

吉利這個座椅也太反人類了，腰部支撐也沒有，一點也不舒適，我在高速上開久了腰都疼死了，到底有沒有人管，就是這麼對中國消費者的？

cma平臺是吉利入股後與沃爾沃共同研發的，另外領克用的是沃爾沃t4發動機。 結論領克有用沃爾沃技術，首先共用cma平臺，使用了t4發動機，另外共用整合了供應商。另外整合了一些安全技術，l2駕駛，放碰撞之類的。