別買油的了，買個電的，續航200公里，首付20000左右（比油車便宜），沒有購置稅，月供1800（比每月的油錢還省），不限號，自動擋

我不知道你貨的體積，我覺得買一輛全順，依維柯，福田，江淮這樣的大面包貨車就行，投資多一點，不受限制，舒適度又好。

買個皮卡得了 一天兩百多公里 如果高速還好 市區加國道就很累了 買個皮卡一米八的車廂 能裝貨開出去也有面子 駕駛舒適很好的

我去年買了一輛五菱榮光小卡1.5的！正好一年！現在跑了大約兩萬公里！平時一噸左右，車廂裡還放了個大箱子，高出駕駛室30釐米，貨物放在箱子裡！出磨合期一公里五毛吧！車很好開，但是車廂鈑金差點，車架還可以，噪音大！跑的快，拉一噸跑100很穩！裸車三萬七，自己安裝的空調，上路大約四萬三四吧！保值率挺高，前兩天我的車想賣，有出價給到三萬六的！

買就得買新車，我剛買了輛15年長安單排，過戶時打火就費事，空調不管用，說是加點氟利昂就行，第二天回來就發不起來了，拉去汽修廠，才知道起動機壞了，冷凝器漏了，還有個最關鍵的，當時定好了是一萬八，交了一千定金，第二天去過戶時，不承認了，硬說是一萬九。朋友們，千萬記住，買車交定金以前。必須得有書面協議的價格，不要再上我這樣的當，讓那些無良賣家沒空子鑽。

買貨車有的時候難免會拉少拉多，建議你可以關注關注福田祥菱微卡貨車，汽油1.5排量，荷載1.8噸。非承載後雙輪，配置空調，電子方向助力，皮座椅，日間行車燈，防滑地板，ABS+EBD。

可以考慮躍進小福星，福田祥菱，東風途逸，長安誇越，新豹，T20，開瑞，這些車拉一噸以上至1.995噸不超載

我跑的多，第一個東風小卡王，汽油2.2排量。勁大。3年跑了17萬。每次都超載2-3噸。換了第二輛馭菱v5，柴油機，萊動485。力量不大。拉2噸一點問題沒有。剛滿兩年不到13萬公里。每公里5毛。汽油不改氣，油費都貴，一公里7-8毛都算低的，改氣又沒勁。所以聯絡買柴油機，汽油你買五菱的。柴油就是馭菱，或者小福星。小福星勁大，拉的多，價位也高。

拉貨一噸左右，直接可以pass掉五菱車啦，因為他們的別最高載重好像是0.795噸，如果考慮到所走的路面，潑辣型的建議福田系列，祥菱v1，長安微卡也還行，小毛病多一些，而且部分車型發動機不是東安的。金盃微卡也還行，經過這幾年的努力進步很大，東風小康系列便宜，缺錢圖便宜的可以選擇，也能開的住，整體建議考慮福田系列吧！做微卡時間長，質量還行，服務站也多！

過載微卡推薦三大品牌的「大梁·後雙輪」選項供參考

說明：

微卡以車身結構可分為兩種型別，極限載荷與標定載荷均有較大差距；在輕卡以行駛證進行管理的區域中，微卡的實用性要超過輕卡，選車時要注意區分兩種車型以防止後悔。

總質量＜4.5噸的貨車只要車身長度不超六米即可登記藍色號牌，駕駛車輛無需辦理道路運輸資格證與營運證；這是藍牌貨車最有吸引力的地方，因為能降低營運成本。

但是這些貨車也有比較麻煩的問題，那就是集中體現於輕卡的“大噸小標”；分析應當如何選擇輕卡與微卡，首先要搞清楚這個問題。

輕卡實際可以有超十噸的載重能力，但按照行駛證登記引數則只能核載1噸甚至幾百公斤，部分按照中卡標準打造底盤（大梁）的輕卡甚至空車就會超載。這些輕卡都不再允許上牌，在部分割槽域也會按照4.5噸的總質量標準檢測，只有少數省區比如閩粵皖桂等區域按照二軸車檢測，總質量可以達到18噸。

那麼在“非二軸車”管理的區域中，城市快運就要以微卡為基礎；在城市道路中微卡實際還存在普遍的超載問題，標定載荷2噸以內的微卡可以超一倍。一般不駛入國省道都沒有問題，雖然這是違法駕駛的行為但目前卻是現實情況。

所以以城市道路運輸為主的話，選擇微卡一定要選「非承載式結構·後雙輪」的選項；同時如果有跨城市運輸的需求也需要選擇這種貨車，因為主幹道均以普及“不停車磅重系統”。在部分類似測速節點上，埋設的地磅會在車輛行駛中為其稱重，之後由攝像頭記錄車輛資訊；超載貨車已經無處遁形，那麼選擇貨車就要有足夠高的核載標準。

車型分類

1：以五菱榮光小卡或新卡，奇瑞開瑞小卡，長安之星小卡等車為主的選項，此類貨車使用的是「承載式車身」；也就是與普通轎車和SUV相同的結構，結構特點是框架式籠式車身，承受路面起伏的衝擊和載重都是有鋼板打造的框架負責。

然而這種結構的車身強度總是比較差的，核載極限一般只在2噸左右，而標定載重量（允許載重標準）多為500-950kg。很顯然這些微卡很容易就會超載，實用價值顯然是非常之低的。

2：剩餘型別則為非承載結構，指在第一類微卡的車身基礎上，在底部增加一套由大量優質鋼材打造的獨立底盤。這種底盤就有高很多的承載能力，在崎嶇路面駕駛也不容易讓車架變形；載重量的極限大多在3-4噸，核載標準也會在1.5-2.0噸之間。

核載標準相比普通微卡可以翻2~4倍，貨車的運力高低決定了價值的高低；這就是建議選擇這種俗稱有大梁微卡的原因，後雙輪選項的後橋極限載荷會更高，硬拉的時候會更有信心。

建議選項

【長安凱程·神騏T20】的3.6米單排版本值得考慮，指導價5.18萬，實際價格還要低一些。凱程是長安旗下的商用車品牌，從90年代即開始普及，所以不存在所謂的“貼牌製造”的說法；車身尺寸為5580*1750*2005mm，貨箱長度為3.6米。

前橋最大載荷1.085噸後橋最大載荷2.410噸允許最大載重量1.87噸

在微卡中神騏T20屬於比較能拉的選項，底盤也是比較紮實的。

發動機裝備的是東安DAM15KR-1.5L，這是臺汽油發動機；由於城市道路大多禁行柴油動力微卡或輕卡，所以主流微卡都是汽油動力，不過小小的排量也決定了油耗沒有多高。這臺機器的動力儲備達到了85kw/150N·m，水平還是挺不錯的；變速箱匹配的是東安5擋，兩大總成的質量表現足夠穩定。

至於配置當然不能要求什麼了，畢竟價格足夠低，但好在還有ABS剎車防抱死系統，同時有轉向助力。

【福田祥菱·排半M2】的3.3米單排版本也不錯，排半是的駕駛室空間會大一些，對於有空間要求但對貨箱要求不高的使用者而言會是不錯的選項。這臺微卡的車身尺寸為5410*1870*2020mm，貨箱的長度3.3米，整車要比T20小巧一些。

前橋最大載荷1.305噸後橋最大載荷2.190噸允許最大載重量1.8噸

祥菱M2的硬拉極限與T20相當，所以兩車選擇哪臺都可以，而且也都是物流行業比較多見的兩大品牌，質量都是不用擔心的。

M2裝備的發動機也是來自東安動力，東安是長安集團旗下的全資子公司；發動機型號為DAM15KL，變速箱匹配5檔手動，很顯然這套系統與T20還是沒有什麼區別。所以祥菱M2等於T20的兄弟車型，怎麼選擇都是可以的。

配置方面水平兩車相當，不過福田的微卡價格要略高一些；貨箱尺寸也有3.1-3.7米的不同選項，如何選擇只有以用車地哪個品牌的微卡更多來決定吧。

【江淮凱達X5·單排3.1米】也是個很不錯的額選項，雖然貨箱尺寸看似很小，但是載重極限卻很高；這臺車5170*1710*2090mm的小微卡，適合以拉重貨為主的使用者，下面重點看一看這臺車的載重能力。

前橋最大載荷1.355噸後橋最大載荷2.410噸允許最大載重量1.995噸

在微卡中基本是極限標準了，硬拉的極限超3.75噸，以農副產品為主的話——折算後就是7500斤以上的高標準哦。

重點：凱達X5有過載型的柴油動力選項，不過新排放標準的版本不確定還有沒有，2.3T的柴油渦輪增壓機還是挺不錯的。汽油動力可以考慮銳捷特的江淮1.6L發動機，88kw/155N·m的動力儲備，匹配5檔手動變速箱的動力也是夠用的。

這就是建議考慮的微卡，其餘品牌還有東風、一汽解放、上汽躍進等品牌也可以考慮，不過選擇微卡還是要選比較多見的品牌，因為維修保養的成本總能夠更低一些。

天和MCN授權釋出