算。當然從價格上看，cayman只能勉強進入豪車序列，但是這車只能算個"玩具"，如果你有老婆孩子，老婆讓你買個七八十萬的車，你買這個車，估計你要被你老婆打死。所以買這車的大部分是家裡有幾輛車的有錢佬（普通人家裡就算有兩輛以上的車，也不會考慮這種車。）或者是單身的年輕中產，所以總而言之，都是有錢人玩的車，一般人玩不起，勉強算入豪車序列沒啥問題。

Cayenne當然算是豪車了，確切的說，保時捷Macan都是豪車，同級別中，按照豪車排行榜來說，是在BBA之上的，拿Macan來說，雖說是保時捷品牌中，起步售價最低的入門級車型，但在同尺寸級別內賓士GLC Coupe、寶馬X3、奧迪Q5、路虎Evoque等相比，無論售價、品牌底蘊、還是品質，都算得上豪車，何況百萬級的Cayenne呢！

所謂的豪車，分為一線豪車和二線豪車，像是賓士、寶馬、奧迪這種，定義為一線豪車陣容，而沃爾沃、凱迪拉克、林肯、捷豹、路虎、英菲尼迪、謳歌、雷克薩斯等屬於二線豪車陣容，而保時捷這個品牌，定義上要高於BBA產品陣容，至少不是依靠走量的產品，類似於賓利品牌！

保時捷汽車，成立於1931年，算是比較晚的，它有標誌性的New Beetle式車型，曾藉助後置式發動機，以及優越的效能，在品牌成立以後就迅速串紅，1963年的法蘭克福國際車展上，旗下的911車型被首次展示出來，且911車型的設計，仍然被沿用至今，還是頗受市場青睞的一款車型，可謂是保時捷旗下的經典之作，保時捷的最初的出發點，就是做奢侈品，而不是依靠走量車型作為發展趨勢！

在保時捷911的廣告中，有這樣的一段臺詞：在一個充滿多餘和付錢的年代，在一個充滿輕浮與粗燥的年代，唯有保時捷911是真正的必需品，無可替代！雖說這句臺詞讓人似乎感到有些狂妄，事實上保時捷確實有這個實力，好多人說國外保時捷怎麼怎麼樣，但那是國外，國外的路虎還是農用車呢，美國在售的美歸Cayenne只需6.7萬美元，保時捷911只需9.3萬美元…

不知道您對豪車的定義是什麼，也不知道您的經濟狀況如何。負責任地講，在我們這些普通人眼裡，保時捷任何一款車都可以算是豪車，更何況已經處於保時捷B級車梯隊的Cayenne…

2018款Cayenne最低配版本3.0T渦輪增壓340馬力，指導價91.8萬，目前沒有優惠，落地100萬出頭，保險兩三萬，小保養一次3000多，大保養一次五六千，燒油一年兩萬，出個毛病換個配件那就是個無底洞，這樣的車年收入沒個百八十萬的應該經不起折騰的吧。

就品牌來說，保時捷應該不屬於大眾豪車序列，比BBA還要高一個檔次。曾經有一個統計顯示，全世界開保時捷的人平均身價是最高的。究其原因，真正風風雨雨過來的大亨們會覺得勞斯萊斯、賓利、超跑們過於張揚，平時出入也就保時捷會顯得既不掉檔，也略顯低調了。

這也是個相當有個性的品牌，蛙型的前臉，誇張的遛背，科技感爆棚的內飾，除了價格你還能挑出什麼毛病呢？只有價格有點毛病的，那隻能是豪車了。

當然，在世界範圍內都算是去，停止自吹自擂，停止無端炫富，連保時捷都不是豪車，還有幾種能剩下的，自我膨脹太厲害了