你好，希望可以幫到你

這個是要看個人的愛好了，現在的汽車行業的前景很不粗的，車子的數量是與日遞增的，相關的行業的人員需求量也增加了， 這樣的也就提高了就業的機會。

如果單從你說的這兩方面來說的話鈑金噴塗更單純些，機修學徒更繁雜些，真要從這兩個裡面選擇做噴塗吧，汽車的刮花太多了，這個利潤也不錯。

機修工 　　對汽車來說機修工，應該是24小時來說的話是最累的，不過那也賺錢。機修工就是處理經常汽車所遇到的問題，扯裝發動機 那是機修工必須要要掌握的，其次就是各大總成的扯裝。說的不好聽點,現在的機修工就是換件工,那象以前嘛.一個發電機壞了,自己都要想辦法修好,現在那個在修了嘛,全部是換總成.

鈑金 　　那就是所謂的將汽車外形有損害的敲補會來。如過車轎損壞嚴重的話那就需要效大梁，那就是所謂的“大梁效正儀”就這個儀器就是10左右，好點的可以達到20-30萬不等，

作為從業者，我想告訴你，如果能有更好的選擇，我不建議你進入這個行業。如果沒得選擇，我建議你選鈑金。

一般學修車，都是學機修。而學機修，基本都是在4s店做學徒。能學到什麼嗎？能學會換機油，換輪胎，換各種雜七雜八的配件，想要真正的技術？因為4s店的經營模式主要是保養，我告訴你，希望不大。最多就會拿個電腦看著故障碼來診斷所謂的故障。而且故障碼多幾個，你就丈二和尚了。所以4s店的大師傅，有經驗和技術的都是從修理廠摸爬滾打過來的。如果你真的想學，選擇去修理廠攢經驗，回4s店當師傅是個勉強過得去的選擇。但是機修從業人員眾多，多的超乎你的想象，而且人員素質參差不齊。從而導致一個非常尷尬的局面:修車的工資可能還比不上流水線。在長沙，一個從業3年左右的機修中工，一個月3000左右再正常不過，2000多也是正常現象。從業6年的師傅，拿5000一個月，都算是不錯的待遇了。機修待遇普遍偏低，且學習週期太長，因為汽車技術在更新，可以說是一直在學習，所以我不建議。

汽車鈑金，一個既要技術又要力氣的工作。要成為一個合格甚至優秀的汽車鈑金大師傅，大概需要4年左右，雖然看上去時間不短，但是絕不會比機修長。因為從業人員相對較少，所以鈑金待遇普遍優於機修，知識更新也比機修慢太多。近年新能源汽車來勢洶洶，但對鈑金師傅來說，沒什麼影響。當技術到家，又有了一定管理經驗，就可以往鈑噴主管發展，雖然機修也可以往技術經理發展，但是技術經理勝在一個名氣，普通4s店待遇也就那樣。

汽車噴漆對身體傷害太大，因為國內汽修場所對人員保護可以說是聊勝於無，完全不在乎員工死活，員工自己防範意識也薄弱。穿個拖鞋，短袖，象徵性戴個防塵口罩就開幹了。油漆中有許多有毒物質，所以幹油漆的，很容易得各種呼吸道和面板病。雖然工資較高，但是後半生拿錢養命真的划算嗎？所以非常不建議選油漆。

我作為一個鈑金工跟你說吧，鈑金跟機修的區別在哪裡。

鈑 金

第1⃣，會思考：①鈑金從學徒做起的時候，你要會想，比如說裝一根保險槓，你要怎麼拆，拆下來壞了怎麼辦，是要換還是直接裝上去，或者是問一下師傅，這些都是要考慮的。②再者說修個門的平面，修到一半感覺不對勁，也不知道是哪裡不對，這時候你就要想著師兄或者是師傅是怎麼弄的，弄不好了，你還有師兄、師傅來看，來指導。

第2⃣，危害性：鈑金的職業病，①灰塵大，這些灰塵都是從車上下來的，特別是年代久的車型，拆個門板，全是灰塵，②車身的漆和漆工的鈑金灰，特別是車身平面凹的很大的那種，你在哪裡反反覆覆的修復，又用角磨機在哪裡磨一道，又拉一道的。③鐵灰塵，這是換焊接件無法避免的。雖說有口罩，能過濾很多，還是會有一些進去身體，就當補補鐵吧。

第3⃣，工資問題，這個工種以後工資的保證還行。

機 修

第一，在做學徒的時候，你只能看著師傅弄，給你適應一段時間，過後師傅就叫你跟著做了，但是得小心，因為機修的東西都是關乎安全的，隨便一顆螺絲都可能引發事故。而且，這個機修的複雜度比鈑金跟漆工都要複雜，很多東西你根本不是一兩下就能學會的，有可能鈑金都成師傅了，機修還不一定能完完全全的能把握，這也不是我說的，是真的有點難，除非你自己的理論知識很強。

第二，別以為機修的危險性不高，機修的很多東西都能引發事故的，就比如加冷氣吧，一個弄不好，那冷媒的瓶子炸開了，後果了不敢相信，誰也不敢保證你手裡拿著的那瓶會不會有問題。

第三，對於工資而言，如果你在修理廠，工資可能不會太高，如果是4S店，還會好一點，因為4S店保養的車多，工資沒問題。

漆 工

第一，對於漆工而言，學的快，只要你肯學，勤快，半年就可以上手，就是速度快不快的問題，比如說，做個平面吧，你師兄一兩個小時能出來的，你自己做四五個小時。

第二，危險性，什麼工種都有危險性，鈑金的是修大梁的時候，一個不小心可能骨頭都碎了，要麼就是起子查到手指頭什麼的，漆工最最危險的就是烤房，一個不注意就起火，這是我親自經歷的。

第三，工資是這三個工種最高的，但是傷害性最大。

在此說明，這只是我個人的想法以及看法，不代表所以地方都是這樣的，也不代表這個行業的任何肯定。

汽車修理很多方便是及時回覆了車主，讓車主很快的從新使用汽車。鈑金噴漆也是為了服務車主，但是這個需要時間和很多複雜的工資。抹膩子，打磨噴漆，很繁瑣。但是鈑噴對於個人有傷害。車漆噴塗中，會有很多顆粒物，吸入身體後，很多傷害。不過都是為車主服務，有利有弊吧。

加入到汽車售後，學鈑金噴漆還是學機修機好，這要看公司所聘崗位及個人意願。

1.汽車4s店售後崗位一般包括維修接待，索賠，機修，鈑金噴漆，配件等相關崗位。

2.機修崗位職責就是汽車的故障診斷，維修，裝配，保養等。鈑金崗位就是汽車的外觀件及鈑金件及車身的修復，校正，裝配等，一般多為事故車。噴漆崗位則是在車輛經過維修及鈑金工序後或車輛單獨外觀付磨擦後漆面受損而進行重新噴漆修復，但機修，鈑金噴漆崗位則是相互配合完成對車輛狀態及外觀的修復工作。

3.機修崗位則是從學徒開始，從對車輛各種配件的認識到平常的保養，換油，故障診斷開始學習，機修崗位是個不斷學習的崗位，因為車輛型號不斷更新，車路電器線路發動機及變速器也是不斷改進，需機修崗位要不斷的學習才能掌握新的維修診斷技術，從機修學徒到能獨擋一面的技師，根據個人學習能力需要3一5年的學習，才能有收穫，薪資也是從少到多的一個過程，機修一般4s店也就一千多到六七千吧。

4.鈑金噴漆崗位相對於機修就比較容易些，但也需要從汽車構造及鈑金件的應用，尺寸，校正，裝配等學習，事故車的拆解，車身變型後如何校正，焊接，大梁校正儀的安全使用，飯金件平面的修復等，噴漆崗位則是對於鈑金件的打磨，找平，不平面的填充刮平，漆色的調和必須與原車漆相同，噴漆工藝的流程及漆面的驗收和噴漆房及工具的正確修用。從鈑金噴漆學徒到獨擋一面的技師，根據個人學習能力，一般3年左右。噴漆崗位需做好個人防護，因油漆液有對身體有影響。但鈑金噴漆只要學成出師，可對市場上大部車輛都可修復，不會隨著新車型推出而重新學習，基本上鈑金噴漆工作流程都差不多。學成後鈑金噴漆技師薪資待遇一般都不錯。

以上僅為個人觀點，希望對想加入汽車售後崗位的新人有些幫助。

說實話論打工的話機修工資是最底的，噴漆對身體傷害太大了鈑金也差不多，但是鈑噴工資高，咋說呢，有個用命換錢的感覺，而且對於開店的話機修是必不可少的技術，個人感覺學機修感一點。

個人覺得學習鈑金比較好，因為將來新能源汽車越來越多，老式汽油車的零件新能源都不需要，汽修的路會越來越窄，但是鈑金噴漆不一樣，不管汽車變成什麼樣，鈑金噴漆總是剛需，必不可少！也意味著就業和創業前景更加廣闊。

個人建議還是學鈑金噴漆吧，工資待遇要比機修高出不少，而且技術更新較慢，不管汽車發展什麼能源也避免不了出事故。機修就不同了，每次技術革新都要學習，從化油器到電噴，從燃油車到混合動力再到純電動，以後還會有氫燃料等等，甚至每一款新車投放都會有新的不同的技術知識，而以前學習的東西隨著技術更新基本用不上，最最重要的是掙得是真的少。

整體關於汽車的維修分三塊

鈑金：鈑金屬於修復凹凸情況，把凹進去的部分修復出去，這個對身體沒有很大的傷害，但是鈑金比較辛苦

噴漆：噴漆和鈑金是兩個不可分離的兄弟倆，只有鈑金過後才能噴漆，不過噴漆相對於來說對身體會照成一定的傷害、建議尤其沒有結婚的男人不要做噴漆

機修：機修屬於大類目的類別，屬於汽車維修的主治醫生，因為汽車的發動機就是人的心臟一樣，機修學好的話是很有話語權的，#