這裡我們首先要說一下不列顛之戰前雙方的兵力和戰爭準備。

攻打法國期間，德國空軍在四、五、六這三個月中，共損失了2784架飛機，雖然憑藉德國的工業實力，這部分損失能夠很快恢復，但這仍然需要一定的時間。

在制訂作戰計劃時，德軍計劃投入三個航空隊的2600架飛機，其中包括949架水平轟炸機、336架俯衝轟炸機、869架戰鬥機、268架雙引擎戰鬥機以及其他飛機。駐荷蘭、比利時和法國東北部地區的凱塞林元帥指揮的第2航空隊，攻擊英格蘭東南部；駐法國北部地區的施配爾元帥指揮的第3航空隊，攻擊英格蘭西南部；駐荷蘭和挪威的施通普夫上將指揮的第5航空隊，攻擊英格蘭北部和蘇格蘭。其中第2、第3航空隊作為主力，將投入全部力量，第5航空隊配合行動，只投入部分兵力。

而英國方面，早在1940年5月，英國就已預見到德國空軍會對英國本土進行大規模轟炸，所以5月19日，英軍參謀長聯席會議提出了在法國退出戰爭的情況下的防禦報告，要求切實加強各項防禦措施，尤其是防空措施。

該報告於5月27日獲得戰時內閣的批准，並立即開始了必要準備：首先戰時內閣組建了飛機制造部，由比弗.布魯克任部長，大力加強飛機制造，使飛機月產量由700架迅速增加到8月份的1500架，其中戰鬥機為470架，達到甚至超過了德國的飛機產量。

至1940年8月不列顛戰役開始前，英國本土已經有19個噴火式戰鬥機中隊，計328戰鬥機；28個颶風式戰鬥機中隊，共568架戰鬥機。其中第十一大隊有噴火6中隊,颶風16中隊；第十大隊有噴火4中隊，颶風3中隊；第十二大隊有噴火5中隊，颶風6中隊；第十三大隊有噴火4中隊，颶風9中隊。另有約500架轟炸機可供使用。

另外英國在全國範圍裡統一調整部署防空力量，重點加強倫敦地區的防空。不列顛空戰前夕，英國空軍部成立了防空指揮部，司令是愛德華.比爾上將，統一指揮全國所有的戰鬥機、高射炮、雷達和觀通警報部隊。高射炮部隊共計7個師，高射炮4000餘門；防空攔阻氣球5個大隊，攔阻氣球1500餘個，這些攔阻氣球都系在汽車上，可以迅速轉移；探照燈2700具。

最重要的是英軍還有當時鮮為人知的雷達部隊。英國是最早將雷達投入實戰的國家，至1940年7月全國共建成雷達站51座，其中東南沿海地區有38座，約佔總數的75%，形成了嚴密的雷達警戒體系。這樣英軍就能透過雷達測出德軍飛機來襲的大致方位和時間，指揮己方戰鬥機在有利方位和時間迎擊。

而在雷達使用之前，通常都是派出戰鬥機在空中巡邏，由戰鬥機發現來襲敵機。使用雷達後，英軍戰鬥機的每次起飛，都是有目的的迎戰，極大減少了飛機、燃料和人員體力的消耗，很大程度上彌補了飛機數量不足的缺陷。因此雷達無疑是英軍取得勝利的最重要的王牌！

此外，英國還有一支人數達50萬的國民自衛軍，他們在沿海地區設定了無數防空監視哨，使用雙筒望遠鏡和簡易的方位測向儀，擔負對空監視、警戒、救護等任務，是英軍正規部隊不可或缺的輔助力量。

由此我們不難看到，雖然與2600架德國飛機相比，英國方面開始處於嚴重的劣勢，但遠不如表面上那麼悲觀。

一是英國在關鍵性的戰鬥機實力方面不吃虧，近900架颶風式、噴火式戰鬥機與800多架ME109相比，無論是從數量上還是質量上都能夠抗衡。

二是英國建立了以雷達為核心的預警網路，無論何時，只要德國飛機飛臨英國海岸，英國空軍都能夠收到最準確的情報。

三是英國空軍在本土作戰，能夠最大限度的保護飛行員的安全。即使飛機被擊落，只要飛行員能夠成功迫降或跳傘並沒有受重傷，就能迅速重新參戰。

四是英國是防禦方，不僅可以以逸待勞，而且還有防空部隊協助作戰。而德國空軍遠途來襲，不僅飛行員容易疲勞，而且飛機因為燃油限制，也一定程度上制約了德國空軍的發揮。

在1940年7月至10月不列顛之戰的最關鍵階段中，德軍被擊落各型飛機1733架，損失飛行員和空勤人員約6000人。英國空軍損失飛機915架，飛行員414人，以較小的代價，粉碎了德國的空中進攻。

另外在不列顛戰役期間，英國空軍也不是被動挨打。在德國登陸船隊集結過程中，英國空軍主動出擊。從7月初，皇家空軍就接連不斷地襲擊停泊於威廉港、基爾運河、庫克斯哈芬、不來梅和埃姆登的船舶；對停泊於法國港口和航行於比利時運河內的小型艦隻和駁船也曾出其不意地加以襲擊。

9月1日，當準備入侵的大批船隻開始向南移動時，就受到英國皇家空軍的監視，及時報告他們的情況，並沿安特衛普到勒阿弗爾的全部海岸線猛烈地加以襲擊。德國海軍參謀部記錄道：“敵人在沿岸海面繼續進行戰鬥防衛、集中轟炸機轟炸‘海獅’出發的港口以及沿岸的偵察活動，足以說明，敵人現在已經預備對付我方即將進行的登陸。”

9月16日和17日，英國空軍出動轟炸機對德軍集結在沿海的用於登陸的船隻和部隊進行了猛烈攻擊，擊沉擊傷近百艘船隻，並給德軍造成了重大的人員和物資損失，迫使希特勒於9月18日下令停止在沿海集結船隻。

從1940年7月10日至8月初，不列顛的上空德英兩國的戰機相互廝殺，市民透過防空洞的縫隙看到英勇的英軍飛機衝進敵人機群猛烈開火，保衛著機場、雷達站、飛機工廠。雖然有雷達的幫助，但消耗一直沒有得到補充，800架戰機眼看著消耗殆盡。被動挨打的局面必須改變，也讓德國嚐嚐挨炸的滋味。

一、轟炸柏林，促使德軍改變轟炸物件。

8月25日晚上， 按照首相的命令，英方首次對柏林空襲。這天烏雲密佈，從空中俯瞰地面目標，模模糊糊，若隱若現，大約只有半數的轟炸機找到了目標。這次空襲造成的實際損失很小，但引起了極大的恐慌。

接著的幾日，柏林連遭到數次轟炸。8月28日的夜間轟炸，第一次炸死了平民。XTL大為震怒，他命令戈林的轟炸機部隊做好夜間空襲倫敦的準備，他要對丘吉爾“蠢不可及的舉動”進行懲罰。就這樣，XTL不是出於軍事目的，而是出於政治目的，是為了捍衛他個人的地位和尊嚴，做出了這一極愚蠢的決定。

8月31日，德統帥部決定，9月7日將攻擊重點轉向倫敦。XTL相信這樣做一定會讓這個城市陷入混亂和癱瘓之中，讓英政府和人民產生畏懼心理，最終投降。這一天傍晚，首次實施了大規模空襲，造成了極大的人員傷亡與破壞。

二、德方改變轟炸目標，挽救了即將崩潰的英空軍。

在接下來的57天時間裡，市民平均每天晚上都會遭到200多架轟炸機的狂轟濫炸，建築被炸為平地，無辜市民傷亡巨大。雖然城市承受著巨大的損失，但這段時間恰恰給了他們寶貴的喘息之機，勝利的天平開始向他們傾斜。

在過去的幾周，機場受到了嚴重的破壞，裝置被毀，人員疲憊。曼斯頓和利姆2個機場已經好幾次接連幾天不能供戰鬥機使用；保衛首都的主要戰鬥機基地——比金山基地3天內遭到6次轟炸。不列顛的防禦力量開始變弱了。現在，可以利用難得機會，修理裝備，整合資源。

從戰後分析看，前期德方的打擊方向是正確的，如果這種打擊再持續下去，哪怕只是持續1周，不列顛的天空就再不會出現有組織、成規模的抵禦力量，可以肯定地說，“海獅計劃”就能獲得進展。難怪丘吉爾也焦慮地說：“如果敵人再堅持下去，整個戰鬥機指揮部的全部組織就可能垮臺，國家就有淪陷的危險。”

三、開始反擊，迫使XTL擱置“海獅計劃”。

1940年9月15日中午，當德軍近千架戰機氣勢洶洶地再次撲來，迎接他們的卻是已經準備充分的英方戰鬥機。在這一天，英國大獲全勝。當天，英軍對安特衛普等各個港口內的德登陸船舶，實施了毀滅性打擊。兩天後，XTL決定無限期推遲“海獅計劃”。

第二天倫敦報紙大字刊出“全殲德機185架”。人們歡欣鼓舞，奔走相告。整個城市家家戶戶自發地掛起米字旗，慶賀勝利。後來，英國把9月15日定為“大不列顛空戰節”，以示慶祝。

此戰的意義不僅在於獲得了第一次重大勝利，更是支援著歐洲乃至全世界反法西斯的信心。之後，反攻歐洲大陸的計劃被提上日程。丘吉爾曾評價到道：“在人類戰爭的領域裡，從來沒有過這麼少的人對這麼多的人做過這麼大的貢獻。”

結語

《孫子·虛實篇》“我欲戰，敵雖高壘深溝，不得不與我戰者，攻其所必救也。”進攻敵方必然要救援的要害，以調動敵人。轟炸柏林僅為了報復德方轟炸平民，卻打擊了XTL的要害，又無意中改變了XTL作戰方向，調動了敵人，無形之中挽救英空軍，最終堅持到戰爭勝利。