首先，這幾款車型也是很多家庭選購的時候比較糾結的幾款車型。隨著二胎政策的放開，很多家庭都是二胎，進而促成了一部分的換車以及增購。也隨著生活水平的提高，大家也更多的去享受生活。這三款車型分為兩種型別：SUV和MPV，所謂的SUV的解釋為城市性多功能運動車型。MPV所謂的解釋呢是多用途車型。從這兩個名稱上的解釋不難看出兩個車型的區別。所以，個人建議，家用車呢，還是向SUV車型上進行傾斜。市區內駕駛，能給到很好的操控性跟空間，旅行又能給到舒適自己以及動力，偶爾遇見一些非鋪裝路面也可以輕鬆應付。另外，車輛需求7坐利用率高的話，家用可以考慮ODYSSEY，畢竟MPV的舒適型是相當不錯的。ELYSION家用，太大，操控性上面不好，常家用開車會比較吃力。

HIGHLANDER、ODYSSEY和ELYSION這三款車定位不一樣。①首先您平時喜歡小越野一把，那就選HIGHLANDER，因為HIGHLANDER它的個底盤兒也高，也是越野車通過性好，還有四驅功能，2.0T發動機動力也強勁，有七座版的，還有五座版的，建議選五座版的，七座版的非常擁擠，最後一排乘坐真是非常不舒服，豐田HIGHLANDER這款車維修保養也便宜，維修網點也多，中古車保值率也高，此車購車需要等一段時間才能提到車。②如果您是出行人口比較多，超過五個人五到七人的情況下，平時也不怎麼越野，那就選ODYSSEY，這個車的車內空間非常大，坐七個人沒有問題綽綽有餘，本田車的這個發動機也非常可靠，跑30萬公里基本上不用大修，甚至小修都沒有。中古車保值率也非常高，維修保養也便宜，維修網點比較多，關鍵這一款2.4發動機也不挑油，而且還比較省油。③最後說一下ELYSION這款車，總體和ODYSSEY基本上差不多，秋名山本人還是比較喜歡ELYSION這款車，因為這款車和ODYSSEY平臺是一樣的，發動機和變速箱都是一樣的，但是ELYSION這一款車和ODYSSEY這兩款車同價位的情況下，還是ELYSION的配置比較高，而且個人感覺ELYSION外觀比較有個性。以上三款車定位不同，就看個人的需求點在哪裡，對號入座就可以，都是好車！希望我建議能夠幫到您，祝您購車愉快！

首先這三款車不能算是同級別的車型，這三款車中ELYSION一般作為商用車居多，而HIGHLANDER和ODYSSEY一般作為家用車。此外，HIGHLANDER是屬於SUV陣營，所以我們分開說。

我們先看同根生的ODYSSEY和ELYSION這兩款MPV車型。

ODYSSEY：

亮點一：油耗表現

其實與其說是亮點也可以說是一大賣點，因為全新ODYSSEY銳混動所搭載的鋰電池組高容量和放電效率優勢，本田這套混合動力總成可以實現EV模式幾乎在全速域，從起步到高速巡航，時速0公里到時速100公里的執行。

混合動力模式是在起步加速、低中速巡航狀態和強力加速狀態下出現，高速巡航則有發動機直連和EV行駛模式兩種選擇。

只是本田工程師表示，雖然在電量充足的前提下，車輛在速度比較高的情況下也能用電驅動，並且當時速超過8、90公里/每小時平穩續航的狀態下，還是會優先採取發動機直連模式，因為高速狀態下使用電驅動的效率並不算太高。

雖然阿特金森發動機的最大功率和最大扭矩都不算很出色，如果只是為了克服高速巡航阻力還是很富裕的。一旦進入高速巡航，發動機可以始終保持在高效轉速區間運轉，用低轉速輸出的功率就足以帶動車輛的平穩行駛，這樣對車輛油耗表現的幫助非常大。

當然油耗降低更重要的環節還是在城市道路的行進，ODYSSEY銳混動相比於豐田THS系統的EV模式可以擁有更長的電驅動時間，並且電機的扭矩輸出會更大，使它在城區道路、尤其是非常擁堵的時段，儘可能的用電能來續航。

即便是缺電狀態下，發動機也是直接給電池充電，沒有因為行星齒輪模式帶來的額外損耗，這樣就獲得了非常不錯的燃油經濟性。

據車主反映，全新ODYSSEY銳混動車型在城區日常行駛油耗平均在百公里5個油左右，這樣的油耗表現對MPV車主或者說潛在客戶來說非常具有吸引力。舉個例子：很多別克GL8的車主都會反映其最大的問題在於這類MPV車型的油耗動輒是14升左右，而現在ODYSSEY瑞混動把這個油耗資料基本上降低了60%。

亮點二：

全新ODYSSEY銳混動在底盤舒適性調教上有著非常大的提升，包括遇到減速帶、非鋪裝路面，車輛懸掛都會將這些小幅彈跳儘可能過濾掉，可以說完全杜絕了生硬彈跳的發生。這和之前早期款被很多車主吐槽很硬的懸掛相比，顯然更能吸引更多高意向車主。

當然，一臺有著長尺寸車身的MPV車型，如果在高速行駛時經過一些比較大的坑窪，或者更高的減速帶，它對振動的抑制能力也相對於轎車要弱一些。這種情況下還是能夠感覺到後懸掛彈跳的感覺，儘可能的快速收斂彈跳，但也只有這樣才能更好的抑制車輛的不穩定感。

全新ODYSSEY銳混動採用輪胎大尺寸化和將電池組放在第一排座椅下面，對提升乘坐舒適性有很重要的作用。這樣的對應策略降低了車輛重心，對底盤懸掛的硬度和懸掛復位都會有更偏向舒適性的調整。然而並沒有把電池組放到後面就此增加後橋的減震壓力，因此對後排乘客的乘坐舒適感也更好。

缺點：不過還是要說，新款ODYSSEY銳混動還是有表現不足的地方，整車對噪聲的隔絕還是有待改進。

高速狀態下行駛會有明顯的路噪和胎噪傳入車廂，坐在車內會略感聲音嘈雜，底盤也略顯單薄，雖然舒適性不錯，但少了德系車那種厚實感。

相信通過上面對新款本田ODYSSEY銳混動的介紹，消費者對它有了一定的了解，接下來再來介紹它的孿生兄弟：東風本田ELYSION。

亮點一：

首先在外觀方面，ELYSION在車頭部分進行了全新的設計，進氣格柵橫向線條變得更加粗大壯觀，車頭兩側連線矩陣式LED大燈，新車的下包圍採用貫穿式結構，並且用貫穿式的鍍鉻條裝飾，前臉看上去非常的動感。

亮點二：

這套系統達到了L2級別的駕駛輔助，在城市環路和高速上的使用體驗很好。

1.雷達識別距離很精準，前車減速使系統也會相應降低車速，而且基本與前車保持相同的減速動作，不會讓駕駛者產生慌張感。

2.車道保持系統能精確的將車輛保持在兩條白線中央，不會出現左右搖擺的局面。“Honda SENSING安全超感”這套系統不僅能夠減輕駕駛者的駕駛強度，還能進一步保護全車人的用車安全。

在增加了黑科技的同時，ELYSION銳.混動車型依舊保持了原本的豪華感。

下面我們在看下豐田HIGHLANDER車型。

外觀設計的非常好，線條肌肉感十足，看起來特別的爺們兒，而且顏值非常高，回頭率也很高。大燈造型很犀利，珍珠白的油漆看著很漂亮，給人很乾淨的感覺。尤其是它的前臉十分的霸氣，進氣格柵的稜角變得更加的分明，粗大的鍍鉻條十分的吸睛，立體感也更強了，但它的尾部微微上翹，就如同濃眉大眼一般，十分的耐看。最大的驚喜莫過於隱藏式的排氣口設計。

作為這個級別的王者，豐田HIGHLANDER的空間可以說是滿分，前排調整到自己合適的位置，後排有差不多20公分的距離，就算是葛優躺也是沒有一點壓力，而且後排空間也很不錯地臺不高，就算長途旅行一個人也不會累。中央扶手箱的空間很大，可以放公文包和檔案票據，第三排座椅放倒後排箱的空間非常大，日常足夠用了，而側門可以放一些小的物件，竹炭包，礦泉水，飲料等，中控臺下的儲物間設計的也很人性化，可以放一些日常需要用到的東西。

開過HIGHLANDER的人都知道，HIGHLANDER的懸掛調校是很不錯的，而且很多人都反映開著HIGHLANDER就像是坐船，剛開始我還沒有體會，最近開車，確實覺得開車的感覺真的像坐船，非常的不錯。過個溝溝坎坎和減速帶，的震動很小，很舒服。

我覺得作為預算，30萬左右想買一臺空間大動力好價效比高加奪人眼球的，還有一定越野能力的車的話，豐田HIGHLANDER絕對是不二的選擇，價效比很高，而且它的市場保值率一直很好，不論是新車還是中古車，它的價格都相當的堅挺，所以入手一輛豐田HIGHLANDER，還是相當不錯的。

你好，建議你最後在ODYSSEY和ELYSION當中選，看您介紹的實際情況對乘坐空間是有要求的，HIGHLANDER雖然也是七座車，但其最後一排，短時間孩子乘坐還可以，成人乘坐進出非常不便，臨時應急還可以，所以還是建議在真正的MPV車型中選擇。也可以進行一下幾款車的試駕和試乘體驗，試駕和試乘體驗對選車是有大的幫助的。

HIGHLANDER用車會更全面一些，自駕長途還是suv面對各種路況好一點，其實ODYSSEY坐七個人出去遊玩根本不現實，空間還是差點意思，ELYSION其實就是加強版的ODYSSEY這代2.4的發動機 油耗表現也不是很好，地球夢發動機現在就是積碳夢。

HIGHLANDER：豐田的HIGHLANDER屬於suv車型，上市就受到不少消費者的青睞，一直都是一車難求的情況，這款車的優缺點也是十分的明顯，首選優點就是外觀大氣，內飾漂亮儲物空間比較多，整車品質是豐田一貫的風格（比較耐用），但是他的缺點也很明顯，雖然很大，但是第三排座椅基本無法長時間坐成年人，而且suv的第三排在我看來基本沒用，我認識的很多人都感覺suv的第三排座椅，坐著會暈而且非常難受，並且HIGHLANDER雖然是suv但使用的是轎車的地盤，所以基本上也就是能走一些和轎車差不多的路，所以主要還是看您是不是喜歡豐田品牌和HIGHLANDER的設計再做決定。

ODYSSEY：和HIGHLANDER比起來我更偏向於ODYSSEY，因為ODYSSEY可以讓您的家人舒舒服服的坐在第三排來享受旅程，而且ODYSSEY的發動機還是本田的地球夢科技，在燃油經濟性上做的非常的好，至於缺點就是隔音沒有同級別做的優秀，不過也是在可以接受的範圍之內，所以我覺得第一選擇就是本田ODYSSEY。

ELYSION：至於ELYSION其實就是ODYSSEY的姐妹車型，配置發動機都基本上一樣，和ODYSSEY怎麼選擇其實就看您喜歡那款的外觀了，不過國外沒有ELYSION車型，ODYSSEY屬於全球款車型。

達到七座得車，你就不要奢求他動力了。

ODYSSEY地盤不行，操控那麼舒服。

HIGHLANDER沒一點家用感，操作地盤都OK。

家用我推薦ELYSION不僅家用首選，地盤也紮實，我家有一輛坐了8個人還很寬，強烈推薦後排太空椅的配置。

至於有人會說別克gl8，這車還是別買，零件貴不說還蠔油，蠔油不說還老溼噠噠的發動機，不過安全是它賣點