如今，這確實是個問題。兒童出行，比如：乘坐公交、地鐵等交通工具；去公園、遊樂園等休閒娛樂場所等，都會遇到免票、半票的問題，甚至有時會因此而產生紛爭。

因此，兒童購票、免票的劃線標準，一直是家長們比較關心的問題。

延用標準

我們所使用的兒童購票標準，是2012年國家發改委釋出的《關於進一步落實青少年門票價格優惠政策的通知》，其中規定：“對6週歲（含6週歲以下）或身高1.2米（含1.2米以下）的兒童實行免票；對6週歲（不含6週歲）~18週歲（含18週歲）的未成年人實行半票。”

其實，中國兒童以身高為購票標準由來已久。之所以採用這個辦法，是因為在解放初期，戶籍登記及身份資訊情況不容易確定。所以，以身高為標準確定是否需要購票，是一個比較方便的辦法。

在此期間，也暫時沒有什麼更好的方法來代替，故而，一直在延用。

以身高為兒童購票標準的利與弊

在某些時候，使用身高作為兒童購票標準，更加方便、快捷。

比如公交車，大家都知道，公交車上客門處有一個1.2米高的劃線。司機可以根據在合格高度標準，快速判斷出乘客是否需要購票，購置什麼標準的票。基本不會影響到公交車的工作、執行效率。

所以，對於公交車這類交通工具來說，以身高為標準判斷購票情況，可能是最有效的一種方式。

當然，這個標準也有弊端。

如今的孩子，由於營養等各方面原因，生長都比較快。不少未滿6週歲的孩子，身高已經達到、甚至超過了1.2米。

根據中國疾控中心資料顯示，到2012年，全國6歲的男性兒童平均身高已經達到了1.2米；12歲兒童平均身高超過了1.5米；14歲兒童平均身高達到或接近1.6米。

依據如今孩子的實際身高狀況，仍然以1.2米的身高標準劃線，肯定是不公平的。

就拿我小侄子來說，今年剛11歲，身高已經竄到了1.6米。在乘坐公交車時，經常被要求以全家購票。家長常常得與公交司機溝通、解釋一番。

儘管一些城市將劃線標準改為1.3米及1.4米，但依然對個子略高的適齡兒童不公平。

soy，以身高為標準，來判定兒童是否可以享受免票或半票的待遇，顯然已經不能滿足如今孩子的實際生長狀況。

以年齡為標準是否可行

有不少家長表示，應該以孩子實際年齡，作為其購票劃線標準。

為此，今年4月，中國青年報聯合問卷網，對1969名兒童家長做了問卷調查。其中，有56.7%的家長認為，以身高作為兒童購票標準不合理；有67.1%的家長表示，贊同兒童票收取以年齡為準。

這些資料調查，也符合如今兒童的實際情況。

以年齡為標準，可以讓每個年齡段的適齡兒童，都公平的享受到，國家為兒童提供的免票、半票的社會福利待遇。而且，這個標準也是受到大多數兒童家長支援的。

但是，以年齡為標準，在實際操作中，可能還存在一些問題。即：售票者或售票機構，如何對兒童的年齡進行判別。

針對此問題，有家長表示：“不可能每次帶孩子出門，都帶上戶口本。”這確實也是實情。而且，年齡太小的孩子，也不可能辦理身份證。

由於這些實際問題的存在，雖然相關機構早認識到了以身高為標準的弊端。但是，在實際問題得不到解決之前，也只能繼續沿用身高標準。

其實，要解決兒童年齡判別的問題，也不是沒有辦法。可以為兒童辦理類似於老年卡的“兒童卡”，卡上只要簡單的註明孩子的姓名、性別、年齡等基本資訊即可。雖然會增加一些社會成本，但起碼可以暫時解決一些面臨的問題。

無論採用何種標準、方式，最終目的，都是為了可以讓兒童公平的享受到他們應有的待遇。

將兒童購票標準由身高劃線改為以兒童年齡為標準，這個做法我感覺不可行。

第一 ，兒童購票的標準，由身高劃線，是有它的科學依據的。它能夠體現出對兒童的照顧，一米二以下的基本上都是兒童。這樣做，與兒童所佔用的空間有一定的聯絡。比如一個成年人在上火車的時候可以攜帶一名低於一米二的孩子，這時候，孩子沒有座位。如果帶兩個低於一米二的孩子，那麼就要買一個兒童票，兒童票是有座位的，兒童票的身高限制是一米二到一米五。我們說，孩子低於一米二，上火車的時候，可以不買票，那是因為孩子佔用的空間比較小，可以和家長坐在一起，或者由家長抱著，或者是坐在家長的腿上這樣的。這樣，既方便家長照顧孩子，防止孩子出現危險，又體現出了對兒童的關愛。

第二，如果按照年齡標準來購票，那麼也有許多不合理的地方。比如說有的人發育就是慢，年齡不小了，但是個頭身架都很小，它佔用的空間也很小，你非要讓人家去買半價票或全票，對人家那就顯得不很公平了。很多兒童，不辦理身份證，如果沒有身份證，如何來判定兒童的年齡也是一個問題，總不能讓他自己上報真實年齡吧。所以說以年齡來作為購票的標準。既沒有依據，也無法實施。

第三，現階段，隨著人民物質生活水平的提高，營養的增強，身體各方面指標的改善，孩子孩子們的身高普遍長得比過去要高，年齡不大個子不高，這種現象應該引起有關部門的重視，那麼我們可以相應的提高孩子購票的身高限制，比如可以將一米二改為一米三，這樣就能夠照顧到大多數的孩子了。人人都是從兒童這個時期生長過來的，照顧兒童，給他們以好處，就是我們社會給每個人發的一種福利。我想如果這樣做的話，人人都會歡迎，沒有什麼意見吧。

如今孩子不僅長的高還長的胖和壯，這和物質生活極大的豐富有關係。

不管怎麼改，也沒有絕對的公平。比如我的孩子在一年級時，班級有幾個同學身高已經超過1.5米，穿的鞋碼已經是36-37碼，這些孩子甚至從幼兒園開始就已經無法享受各種“出行福利”。

以身高為標準最簡單，大家認同度也會比較高，就是把現在的1.2米的標準提高，大家就沒那麼多是是非非的探討和交流。高矮胖瘦、孩子的特殊情況畢竟屬於小眾，完全可以不用考慮。

其實這根本就不是什麼大問題，孩子上小學之後，一般家長一年也帶不了孩子出去玩幾次，還真沒那精氣神在這個問題上浪費時間和精力。

家長考慮節省點錢，但是我覺得可能不少孩子希望自己趕緊長高，不希望當兒童，希望和大人一樣“享受”買票這件事，在孩子的眼裡這可能是一件很“光榮而偉大”的事情，一張屬於自己的車票，是多酷的一件事！

1、兒童購票標準，主要是看所佔空間的多少和體重的輕重。身高和體重大多成正比，身高越高，意味著體重越重，車輛負荷越大，因而有免票半票之說。

2、憑身高免票減票規定操作上更簡單易行。倘若免票憑年齡，在查驗時更麻煩，還會存在弄虛作假的可能。

基於以上兩點，筆者支援身高劃線的通用做法。只不過，隨著現在兒童發育較以往要快，可以適當增加免票身高標準。你說呢？

我認為以身高劃線很公平，以年齡劃線才不公平。

首先你想想，為什麼兒童可以免票，那時因為嬰幼兒出行往往都需要父母抱在懷裡，或者坐在父母腿上，他們分享的是父母在公共場合佔用的“一人份”空間資源，父母已經為這個“一人份空間”買單了，孩子不必重複買。

而1米2以上的兒童，他所佔的空間資源達到“一人份”了，當然應該買票，這就跟行李過多或超重需要額外付款是一個道理。

其次，身高比年齡更加直觀可測，不容易作弊。而年齡造假則容易的多，比如，一母同胞的弟兄或姐妹，長相相似，再加上照片跟真人臉又有一定誤差，大的拿小的身份證明去免票，工作人員不見得有那個眼力去識別，就算有眼力，也未必有那個時間去辨別，這就給很多人留下了鑽空子的機會，更容易造成許多“不公平”。

一言蔽之，兒童免票規則制定之初，本意也不是寵著誰年齡小，而是因為身高不到1米2的兒童可以不佔更多空間。

人們乘車，總會對一部分沒有自制能力的兒童實行免票制。這體現了國家對兒童的照顧和關懷，也減少了家長的經濟負擔。

但對兒童怎樣免票，國家實行的是六週歲（含六週歲）一點二米以下（含一點二米），實行車費全免。對六週歲以上（不含六週歲）和十八週歲（含十八週歲）以下的少年兒童實行半票制。現在通用的做法是單獨用身高去衡量，這種方法雖然簡單，但是對於個子高，歲數小的孩子來說，是不公平的，因為他在沒有超過六週歲時，就享受不到其應有的福利了。

但是如果不採用這個方法，用歲數來確定是否買票時，操作起來，很不方便。孩子沒有身份證，沒法確定他們的身份。就是拿著戶口本，也很難說明這個孩子就是戶口本上的那個人。身份沒法確認，這個辦法就很難實行。

解決這個問題的辦法就只有一個，就是辦乘車卡，六週《含六週》及以下辦的是免費公交卡，六週以上（不含六週）十八週以下（含十八週）辦半費公交卡。實行刷卡乘車，沒卡者，按全票購買車票處理。

開心爸爸的意見是：兒童購票標準不僅要“長高”更要照顧年齡

一般來說公交、地鐵均以1.2米的身高作為購票標準線，而一名成人可攜帶一名免票兒童乘坐。此外，在各個遊樂場所對購票標準就細分了很多，不過大致上也是1.1米，1.2米，1.4米三個標準。

不管是在哪裡，現在的現狀都是以兒童的身高作為是否需要購票的標準。

“我家孩子只有四歲半，還沒上小學，身高就到了1.1米。”

像有著這樣疑惑的家長不在少數，大家的疑惑都集中在說不是兒童吧，孩子真的還小，年紀也沒到了大孩子的年紀；但是買票的時候吧，確實是身高超了。很多爸爸媽媽都覺得很不公平，孩子長得高是因為基因營養方面，這並不是孩子的錯更不應該是孩子不能享受到兒童票的理由。

其實在開心爸爸看來，既然說的是兒童票，就應該是將這個待遇能夠普及到每一個適齡的孩子，就應該以兒童本身作為一個界定。

生活水平提升了，大部分孩子的身高比起以前來都有很大的提高。很多孩子年齡不大但是身高已經是不低了，相當一部分孩子本身確實是屬於兒童，但是從身高這方面來限定的話確實是已經超標了，那麼就能夠粗暴的告訴他們你們已經不能夠享受到兒童票的待遇了嗎？

很明顯的，這不但不符合中國兒童發展的現狀，更不符合“兒童票”的定義。

所以說，依照年齡作為購票標準更加科學，也更符合國際上的普遍做法以及聯合國《兒童權利公約》的準則。更能夠保障兒童的權益，更能夠彰顯對下一代的關愛。

有的孩子發育早，要比同齡人長的快，幼兒園就已經超出票身高的標準要求，於是不少景區或是乘車方面等可以享受免票政策的待遇都無法實現。於是一些人提出按實際年齡來實施兒童票標準。

像一些長的相比慢的孩子，就會比長的高的孩子要享受免票或半票時間要長，這樣的話同樣的年齡就出現有的兒童依然不能享受免票的優惠，和按身高購票有什麼不同呢？

還有現在大多兒童是沒有辦理身份證的，憑年齡免票是需要相關證件的，不能按照家長所說的年齡就可以，是需要依據的，否則如何能實施、開展工作。而且每個上車的孩子都要挨個核實年齡，這會大大降低工作效率。

一般1.2之下身高的都是兒童。一個成年人做火車能帶一個1.2之下的孩子，不過孩是無座位的，兩個1.2之下的孩子，是要購買一張兒童票的，是有座的，兒童票身高規定是1.2--1.5之間。因為不到1.2米的孩子，在車上佔的面積也小，同時考慮到安全方面，適合和大人一起共坐一個座位。

兒童票是佔座的，所以和身高沒有直接關係，應該用年齡和身份區別，第一界定兒童票的年齡界限，然後檢票時候使用者口本，學生證等身份證明來核實。

建議，以身高劃定免費，以學籍劃定折扣優惠。佔地面積小免費合理。長大後，按行為能力劃分折扣點。中小學生沒有掙錢的能力，票價可以低一些，大學生可以勤工儉學，票價可以高一些。

單一以身高來確定孩子是否該買什麼階段的票已經有點跟不上時代了！

我建議基本的身高標準，1.4或1.5，不用變了，因為這個調整也不科學，也有地方差異、城鄉差異、甚至民族差異。

其實現在孩子三歲就可以辦理身份證了，而身份證識別終端很普及，各類景點、交通器、大劇院等等都有。所以身高超過標高但不滿十四歲的兒童可以持身份證就可以享受兒童價格優惠待遇。

只需要在兒童購票標高的備註資訊內再加一條解釋規定就可以。

這樣即便超過十四歲身高不夠1.5的青少年也可以不用佔兒童的“便宜”啦！

因為我們認定兒童、少年、青年、中年、老年的標準畢竟不是以身高論啊！而且從保護愛護優惠兒童的角度來說，孩子高點胖點，也不能否定兒童的本質啊！對吧！

簡單點說：年齡不直觀，可操作性差。

身高直觀，可操作性強，但應該調整標準。

首先應該定義的是：什麼是兒童？兒童票存在的意義是什麼。兒童一個是生理年齡一個是心理年齡，拋開復雜的心理年齡最好鑑別的是生理年齡，不應該以發育早晚來定義，兒童票存在的意義又是為了解決什麼問題而存在的？這世界存在差異性，成年人身高不足一米、兒童身高超過一米六。很尷尬又是確實存在的現象。考慮清這兩個問題後就知道應該是以什麼為標準了。

首先要明白為什麼按照身高來收費，是因為孩子佔用了和大人一樣得資源，以公交車舉例，孩子大了，佔地方就大，所以買票，多簡單的道理啊。跟年齡有毛關係。

強烈支援，國家的規定也是由於年齡差距來衡量一個人處於兒童還是成人，並不是以身高來衡量，身高衡量，明顯的錯，如果一個兒童，8歲，長到了1.6米，那麼他是兒童還是成人，還是返老還童呢？

我覺得按年齡比較合理，我家孩子就是個例子，三週半就夠一米二開始買票有好多孩子身材矮小的都六七歲還不夠一米二，因為經常領孩子出門所以就給孩子在三歲半開始買票時辦理身份證了。我覺得用身份證給孩子買票和我們一起取票也方便，況且現在孩子個頭普遍都高所以我覺得孩子購票標準應該以年齡為準，法律上都承擔形式責任都已孩子年齡為界線為什麼購票不以年齡為界線？

我看行，現在小孩長的高，不能因為長大高兒童就不是兒童了。如果這樣那成年人長的矮，是不是也不是成年人，是兒童了，可以購兒童票了

我想說的是，別太把自己當回事，地球都圍著你你轉，你是太陽啊？平時想盡辦法讓孩子長大個，買票了恨孩子長的快了，多少身高矮的孩子到處求藥，廣告說的是一萬一公分左右！能買多少票？買票按年齡，不按身高，我想問問，找物件不看身高看年齡行不？找工作不看身高只看年齡行？

以年齡為標準就需要誠信， 誠信缺失的社會只能以身高的標準。如果要以年齡為標準就需要營造一個誠信的社會環境。

香港95cm至150cm都需要購買兒童票坐港鐵、巴士。超過150cm必須買成人票，要不然抓到罰金500港幣哦