在說TeramontX之前，我們就不得不先聊下他的老大哥“TeramontTeramont”，Teramont於2017年3月底上市，並與上汽大眾旗下C級高階轎車“PHIDEONPHIDEON”共同成為大眾品牌的焦點。
時隔3年，在2019年4月上海車展期間，上汽大眾攜手旗下“Teramont家族”推出TeramontX。作為老大哥“Teramont”的運動升級款，TeramontX又有哪些亮點哪？他是否能憑藉老大哥在中大型suv市場的口碑聲望，在中大型豪華運動SUV這個細分領域拔得頭籌？
同出一脈但卻劍走偏鋒？
作為國內最早的合資車企，不得不說，上汽大眾對於消費者的需求研究得很透徹，Teramont的出現，填補了中大型SUV的市場空白，也從HIGHLANDER、EDGE等7座中大型SUV標杆那裡分得了一杯羹。
定位於旗艦豪華運動SUV的TeramontX，雖在其身上還能找到Teramont的身影，但憑藉上汽大眾獨到的設計思路，TeramontX很成功的將Teramont的硬朗風範與時尚運動進行結合。
TeramontX很好的延續了Teramont“霸氣”特徵。前臉設計上，區別於Teramont層次感分明的前大燈設計，TeramontX前大燈內部雙L造型的LED日間行車燈凸顯犀利的運動氣息。此外，TeramontX前全LED大燈組採用與前格柵相融的設計風格，這樣討巧的設計足以拉寬整個前臉的視覺效果。
其次，TeramontX取消了霧燈，取而代之的是一塊貫穿式的蜂窩狀中網，並輔以貫穿其中的銀色裝飾條，也為下部設計增添了層次感及力量感。
車側設計是TeramontX的一大亮點，從A柱到D柱的大跨度溜背設計動感十足，塑造出流暢的車頂造型，搭配大傾角D柱與運動感尾翼，霸氣之餘更顯活力。連線前輪與後輪犀利的腰線設計，傳承自Teramont的設計語言，凸顯了中大型SUV獨有的力量感。
“大腳”一直是年輕消費者熱衷的設計，也是我購車時對於車輛外觀顏值打分的一大項，TeramontX其胎面寬度為265mm，輪轂直徑達21寸，其拋光、硬朗的造型及胎面寬度均賦予整車側面更強的視覺衝擊力。
轉到尾部，TeramontX尾燈及底部雙出排氣管均由鍍鉻裝飾條及銀色裝飾條連線，呼應了前臉的設計。
誰說魚和熊掌不可兼得？
筆者今年年僅25，十分喜愛運動範車型，但由於1米88的身高原因，對於中大型運動SUV有著十分強烈的需求，就這點TeramontX完全套住了我的心。
讓我記憶最深的便是，TeramontX搭載了我個人最喜愛的大眾GTI車型同款D型運動方向盤，並配有換擋撥片，有別於Teramont莊重厚實的方向盤設計，TeramontX的方向盤一定會更獲得年輕消費者的青睞。
此外，從我坐進來就發現，TeramontX車頂包裹材料選用同級別罕見的超纖皮覆蓋，你沒看錯，這種設計常見於超跑車型之中，其次，我們再來看下副駕駛前裝飾板及四扇車門拉手後的裝飾板，TeramontX打出了一套讓所有愛車的年輕人見了都會血脈噴張的碳纖維+啞光電鍍組合拳，同時搭配全黑設計的前排空調出風口，車內運動感極為突出，讓我對其愛不釋手。
運動氣息的另一面，豪華也是TeramontX主打的方向。
Teramont全車內飾大面積採用搪塑、真皮、軟性材質包裹，同時在座椅設計方面運用了大量打孔及菱形設計凸顯了其豪華的設計感，與此同時，TeramontX的門板也同樣呼應了座椅設計。
科技配置也是體現豪華的一點，TeramontX全系標配10.25英寸全數字液晶儀表，並支援多種顯示模式。此外，中控搭載了一塊9.2英寸全觸控娛樂及導航系統，並且能夠使用時下最流行的手勢控制。
後排體驗方面，很多消費者擔心TeramontX的溜背設計會導致第二排頭部空間壓縮，但因TeramontX第二排座椅可以大幅度調整靠背角度，所以並不存在頭部空間不足的問題，筆者1.88的身高坐入，就算保持比直的坐姿，其頭部空間仍有3指左右距離。
為了給後排乘客營造更好的乘坐環境，TeramontX在後排還配備了獨立空調，以及座椅加熱等一系列人性化配置。
天窗方面，TeramontX仍保留了超大的全景天窗設計，想象下，在一個漫天星空的夜晚，開啟音樂，開啟天窗遮陽簾，放倒第二排，躺倒在車廂裡，聽著音樂，數著星星，喝著咖啡是一件多麼愜意的事。
一張一弛，亦文亦武
對於這個中大型SUV，筆者早就按捺不住，想要一試身手，當TeramontX開動時，它給你的感受不再是一臺中大型SUV，而是一臺動力充沛的大尺寸轎跑，車身的縮短，換來更輕的車重，更輕的車重則換來更強的動力感受。
動力部分，TeramontX與Teramont一樣，提供高低功率調校的2.0T發動機及2.5T V6渦輪增壓發動機，傳動系統均匹配7速雙離合變速箱，全力起步時推背感十分明顯，在日常駕駛中完全不必當心動力不足。
同時，高配車型底盤還搭載了DCC自適應動態懸掛，能根據車輛不同駕駛模式，自動調整懸掛軟硬來適應運動、舒適等不同設定。筆者印象最深的便是在“瀋陽蒲石河公園”試駕時，將模式調整到越野後，TeramontX的懸掛反饋會變得較為柔和，提高了車上人員的駕乘舒適度。
在運動模式下，此時TeramontX的油門響應會變得十分靈敏且激進，變速箱也會發揮其7DCT溼式雙離合變速箱在傳動效率上的優勢。依稀記得，當時在車內的教練及另一位媒體老師對加速過程也直呼過癮。
在噪音方面，由於TeramontX相對Teramont在底盤調校的偏向運動，所以懸掛相對Teramont偏硬，聲音是靠震動產生的，那麼較硬的底盤在顛簸路面就會給整車的NVH效能帶來挑戰。但在鋪裝道路上，由於Teramont的車門玻璃採用雙層結構，且主要部位隔音效果也做的較好，所以噪音也就被很好的隔絕在了車外。
輔助駕駛配置方面，TeramontX目前可以說基本達到了L2級別的自動駕駛，有著完善的ADAS高階智慧輔助駕駛系統，ACC自適應巡航等模組功能都是當下最為完整的。
總結：
總結TeramontX不需要用太多的花哨的形容，我們只需要要知道2點：
TeramontX做為老大哥Teramont的升級版本，在繼承了Teramont優秀的空間表現和外觀設計後，並加入了“效能、科技、時尚”這三股催化劑，將實用、運動進行結合，把Teramont原本針對的成熟男士目標消費人群下沉到了熱愛執行的年輕消費者群體。
TeramontX行駛質感和科技配置依舊延續了大眾的高品質、高配置。車名中的“X”將大眾豪華系的“昂”又提升了一個檔次。
在說TeramontX之前，我們就不得不先聊下他的老大哥“TeramontTeramont”，Teramont於2017年3月底上市，並與上汽大眾旗下C級高階轎車“PHIDEONPHIDEON”共同成為大眾品牌的焦點。
時隔3年，在2019年4月上海車展期間，上汽大眾攜手旗下“Teramont家族”推出TeramontX。作為老大哥“Teramont”的運動升級款，TeramontX又有哪些亮點哪？他是否能憑藉老大哥在中大型suv市場的口碑聲望，在中大型豪華運動SUV這個細分領域拔得頭籌？
同出一脈但卻劍走偏鋒？
作為國內最早的合資車企，不得不說，上汽大眾對於消費者的需求研究得很透徹，Teramont的出現，填補了中大型SUV的市場空白，也從HIGHLANDER、EDGE等7座中大型SUV標杆那裡分得了一杯羹。
定位於旗艦豪華運動SUV的TeramontX，雖在其身上還能找到Teramont的身影，但憑藉上汽大眾獨到的設計思路，TeramontX很成功的將Teramont的硬朗風範與時尚運動進行結合。
TeramontX很好的延續了Teramont“霸氣”特徵。前臉設計上，區別於Teramont層次感分明的前大燈設計，TeramontX前大燈內部雙L造型的LED日間行車燈凸顯犀利的運動氣息。此外，TeramontX前全LED大燈組採用與前格柵相融的設計風格，這樣討巧的設計足以拉寬整個前臉的視覺效果。
其次，TeramontX取消了霧燈，取而代之的是一塊貫穿式的蜂窩狀中網，並輔以貫穿其中的銀色裝飾條，也為下部設計增添了層次感及力量感。
車側設計是TeramontX的一大亮點，從A柱到D柱的大跨度溜背設計動感十足，塑造出流暢的車頂造型，搭配大傾角D柱與運動感尾翼，霸氣之餘更顯活力。連線前輪與後輪犀利的腰線設計，傳承自Teramont的設計語言，凸顯了中大型SUV獨有的力量感。
“大腳”一直是年輕消費者熱衷的設計，也是我購車時對於車輛外觀顏值打分的一大項，TeramontX其胎面寬度為265mm，輪轂直徑達21寸，其拋光、硬朗的造型及胎面寬度均賦予整車側面更強的視覺衝擊力。
轉到尾部，TeramontX尾燈及底部雙出排氣管均由鍍鉻裝飾條及銀色裝飾條連線，呼應了前臉的設計。
誰說魚和熊掌不可兼得？
筆者今年年僅25，十分喜愛運動範車型，但由於1米88的身高原因，對於中大型運動SUV有著十分強烈的需求，就這點TeramontX完全套住了我的心。
讓我記憶最深的便是，TeramontX搭載了我個人最喜愛的大眾GTI車型同款D型運動方向盤，並配有換擋撥片，有別於Teramont莊重厚實的方向盤設計，TeramontX的方向盤一定會更獲得年輕消費者的青睞。
此外，從我坐進來就發現，TeramontX車頂包裹材料選用同級別罕見的超纖皮覆蓋，你沒看錯，這種設計常見於超跑車型之中，其次，我們再來看下副駕駛前裝飾板及四扇車門拉手後的裝飾板，TeramontX打出了一套讓所有愛車的年輕人見了都會血脈噴張的碳纖維+啞光電鍍組合拳，同時搭配全黑設計的前排空調出風口，車內運動感極為突出，讓我對其愛不釋手。
運動氣息的另一面，豪華也是TeramontX主打的方向。
Teramont全車內飾大面積採用搪塑、真皮、軟性材質包裹，同時在座椅設計方面運用了大量打孔及菱形設計凸顯了其豪華的設計感，與此同時，TeramontX的門板也同樣呼應了座椅設計。
科技配置也是體現豪華的一點，TeramontX全系標配10.25英寸全數字液晶儀表，並支援多種顯示模式。此外，中控搭載了一塊9.2英寸全觸控娛樂及導航系統，並且能夠使用時下最流行的手勢控制。
後排體驗方面，很多消費者擔心TeramontX的溜背設計會導致第二排頭部空間壓縮，但因TeramontX第二排座椅可以大幅度調整靠背角度，所以並不存在頭部空間不足的問題，筆者1.88的身高坐入，就算保持比直的坐姿，其頭部空間仍有3指左右距離。
為了給後排乘客營造更好的乘坐環境，TeramontX在後排還配備了獨立空調，以及座椅加熱等一系列人性化配置。
天窗方面，TeramontX仍保留了超大的全景天窗設計，想象下，在一個漫天星空的夜晚，開啟音樂，開啟天窗遮陽簾，放倒第二排，躺倒在車廂裡，聽著音樂，數著星星，喝著咖啡是一件多麼愜意的事。
一張一弛，亦文亦武
對於這個中大型SUV，筆者早就按捺不住，想要一試身手，當TeramontX開動時，它給你的感受不再是一臺中大型SUV，而是一臺動力充沛的大尺寸轎跑，車身的縮短，換來更輕的車重，更輕的車重則換來更強的動力感受。
動力部分，TeramontX與Teramont一樣，提供高低功率調校的2.0T發動機及2.5T V6渦輪增壓發動機，傳動系統均匹配7速雙離合變速箱，全力起步時推背感十分明顯，在日常駕駛中完全不必當心動力不足。
同時，高配車型底盤還搭載了DCC自適應動態懸掛，能根據車輛不同駕駛模式，自動調整懸掛軟硬來適應運動、舒適等不同設定。筆者印象最深的便是在“瀋陽蒲石河公園”試駕時，將模式調整到越野後，TeramontX的懸掛反饋會變得較為柔和，提高了車上人員的駕乘舒適度。
在運動模式下，此時TeramontX的油門響應會變得十分靈敏且激進，變速箱也會發揮其7DCT溼式雙離合變速箱在傳動效率上的優勢。依稀記得，當時在車內的教練及另一位媒體老師對加速過程也直呼過癮。
在噪音方面，由於TeramontX相對Teramont在底盤調校的偏向運動，所以懸掛相對Teramont偏硬，聲音是靠震動產生的，那麼較硬的底盤在顛簸路面就會給整車的NVH效能帶來挑戰。但在鋪裝道路上，由於Teramont的車門玻璃採用雙層結構，且主要部位隔音效果也做的較好，所以噪音也就被很好的隔絕在了車外。
輔助駕駛配置方面，TeramontX目前可以說基本達到了L2級別的自動駕駛，有著完善的ADAS高階智慧輔助駕駛系統，ACC自適應巡航等模組功能都是當下最為完整的。
總結：
總結TeramontX不需要用太多的花哨的形容，我們只需要要知道2點：
TeramontX做為老大哥Teramont的升級版本，在繼承了Teramont優秀的空間表現和外觀設計後，並加入了“效能、科技、時尚”這三股催化劑，將實用、運動進行結合，把Teramont原本針對的成熟男士目標消費人群下沉到了熱愛執行的年輕消費者群體。
TeramontX行駛質感和科技配置依舊延續了大眾的高品質、高配置。車名中的“X”將大眾豪華系的“昂”又提升了一個檔次。