凱迪拉克CT6裝置的電磁感應懸架，言外之意就是利用電磁感應實現懸架升降從而保證底盤平衡度的懸架形式。
由於電磁感應迅捷，能夠快速抑制車輛行駛過程中的震動，過濾顛簸，從而極大提高行駛穩定性和乘坐舒適性。
電磁感應的工作原理是，車輛行駛過程中，車輪位移感測器感知車輪的偏向、彈跳幅度，將訊號傳給行車電腦控制系統，控制系統向電磁液壓裝置感測器發出指令，改變電流強度，從而改變懸架的阻尼。
不過，凱迪拉克CT6電磁感應懸架的設定是為了保證整車在行駛過程中的平衡穩定，並沒有整體抬升四輪懸架的功能。
儘管調節懸架升降以提高車輛的透過性，電磁液壓、液壓，以及空氣等型別懸架都可以透過技術手段而實現，但作為非越野、非改裝、非極限運動型車，這些技術並沒有採納的必要。一是功能非必須；二是成本較高。
凱迪拉克CT6作為豪華品牌中大型轎車，採用電磁感應懸架，理論上要比奧迪A6L和BMW5 Series部分車型採用的空氣懸架，對整車乘坐舒適性的支援要更為出色。
這或許基於通用對凱迪拉克品牌車型既不失運動效能的特質，同時在中大型車如CT6上又務必具備極強商務屬性的追求有關。
除了電磁液壓懸架這一大亮點，凱迪拉克CT6也採用了通用汽車新一代智慧可變缸2.0T渦輪增壓發動機，並率先全系匹配最新的10AT變速箱，技術領先的動力系統配合超輕量化車身設計，給予CT6遊刃有餘的動力表現。
而我最欣賞的還不是上述優點，而是CT6採用的ARS主動式後輪轉向系統，後橋增加的獨立轉向機構，由12V伺服電機驅動，低速時，前後輪反向轉動，帶來更小的轉彎半徑；高速時，前後輪同向轉動，令整車更快更穩定地完成變線。
同時，該系統也有助於增強駕駛模式的效力，提升運動、雪地等各駕駛模式下的靈敏反應與穩定性。
可以說，全新一代凱迪拉克CT6，凝結了通用汽車高階品牌復興的重任。
凱迪拉克CT6裝置的電磁感應懸架，言外之意就是利用電磁感應實現懸架升降從而保證底盤平衡度的懸架形式。
由於電磁感應迅捷，能夠快速抑制車輛行駛過程中的震動，過濾顛簸，從而極大提高行駛穩定性和乘坐舒適性。
電磁感應的工作原理是，車輛行駛過程中，車輪位移感測器感知車輪的偏向、彈跳幅度，將訊號傳給行車電腦控制系統，控制系統向電磁液壓裝置感測器發出指令，改變電流強度，從而改變懸架的阻尼。
不過，凱迪拉克CT6電磁感應懸架的設定是為了保證整車在行駛過程中的平衡穩定，並沒有整體抬升四輪懸架的功能。
儘管調節懸架升降以提高車輛的透過性，電磁液壓、液壓，以及空氣等型別懸架都可以透過技術手段而實現，但作為非越野、非改裝、非極限運動型車，這些技術並沒有採納的必要。一是功能非必須；二是成本較高。
凱迪拉克CT6作為豪華品牌中大型轎車，採用電磁感應懸架，理論上要比奧迪A6L和BMW5 Series部分車型採用的空氣懸架，對整車乘坐舒適性的支援要更為出色。
這或許基於通用對凱迪拉克品牌車型既不失運動效能的特質，同時在中大型車如CT6上又務必具備極強商務屬性的追求有關。
除了電磁液壓懸架這一大亮點，凱迪拉克CT6也採用了通用汽車新一代智慧可變缸2.0T渦輪增壓發動機，並率先全系匹配最新的10AT變速箱，技術領先的動力系統配合超輕量化車身設計，給予CT6遊刃有餘的動力表現。
而我最欣賞的還不是上述優點，而是CT6採用的ARS主動式後輪轉向系統，後橋增加的獨立轉向機構，由12V伺服電機驅動，低速時，前後輪反向轉動，帶來更小的轉彎半徑；高速時，前後輪同向轉動，令整車更快更穩定地完成變線。
同時，該系統也有助於增強駕駛模式的效力，提升運動、雪地等各駕駛模式下的靈敏反應與穩定性。
可以說，全新一代凱迪拉克CT6，凝結了通用汽車高階品牌復興的重任。