大家都知道，輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的衝擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性，而備胎，就是在輪胎出現問題時用來急用的。有的車主抱怨備胎和常用胎不一樣，就像一個人穿著不一樣褲腿的褲子走在街上，很個性卻不美觀。而且這備胎的質量就比輪胎差，更讓人難以接受了。

　　目前國際上通用的備胎形式有三種：第一種備胎與正胎完全一樣；第二種，非全尺寸備胎，和你正在使用的輪胎不一樣，即通常所說的窄胎，一般是小一圈。也就是說,如果因為特殊情況，你需要換上備胎，換上這個備胎後，你必須在修補好或購買正常輪胎後馬上把備胎換下來 。第三種則是摺疊式備胎 ，平時摺疊起來放在後備箱中 ，開啟後充足氣即是一個應急的備胎 。之所以採用窄胎做備胎 ，就是為了提醒車主 ，當輪胎出現問題後應儘快修補或更換輪胎 ，不能長時間使用備胎 ，以區別於正常使用的輪胎。所以非全尺寸輪胎不能當正常輪胎使用。

　　非全尺寸輪胎與常用胎不一樣的設計卻是近幾年來的主要流行趨勢 ，一是可以減重 ，二是減少佔用空間 ，三確實是臨時備用，以提醒大家換胎。很多廠家都採取了這樣的設計。再有由於車主在換輪胎時鏍栓的扭力不一定能夠達到規定，輪胎扭力不到位對於車主來說是危險的，為了避免危險情況發生，很多車出於上述原因考慮，故意將備胎設計的較小一些，提醒車主及時換輪胎。

　　理論上是可以的。首先，全尺寸備胎就是隻備胎和汽車其他四個輪胎的尺寸規格是一樣的。這就可以使得汽車在地面面放置時，是水平的，不會高低腳。但是，這只是水平問題。如果出現了以下情況，則不可以長時間使用。比如尺寸一樣，但輪胎花紋品牌不同，不足以支援其完美狀態，所以不建議長時間使用。當然，要是沒那麼高的要求，並不在意這些或者一直在城市道路行駛，也是無所謂的。

　　備胎也需要保養：

　　1、按時檢查，因為汽車備胎使用的機會是很少的，很容易被大家個忽略，等到真正要用的時候才會發現，汽車的備用胎沒有氣，出現裂痕就會有大麻煩。一般去4S店維修保養時，負責任的都會檢查備胎的氣壓。

　　像這個--燒烤用備胎，多危險呀！

　　2、杜絕油物，油品和備用胎不能夠放在一起，輪胎的主要成分是橡膠，橡膠最怕的是各種油品的侵蝕。

　　有些外接備胎，風吹日曬，所處環境相比比較惡劣，壽命可能受影響。

　　輪胎壽命，對一般的輪胎橡膠而言，存放4~5年，就會出現老化現象。表現為龜裂、起皮、發脆、密封相差等情況。如果存放環境不穩定會加速其老化。如果備胎在後備箱裡存在時間超過五年，並且出現了老化情況。建議還是不要當正常胎使用了。

　　為了儘可能的避免事故，廠家和輪胎生產商都會在備胎上標註車速上限。駕駛者在使用備胎行駛時，最高車速一般不得超過80公里/小時。使用非全尺寸備胎還需要注意的是其行駛里程，大部分此型別備胎的續航里程在110公里左右，超過這一距離或者超過備胎限速行駛很容易導致備胎爆裂，引發事故。使用非尺寸輪胎時，車速不能過快！！！

很多朋友弄混淆了全尺寸的意思，其實全尺寸只是代表輪胎直徑大小相同，其它引數有可能是不同的。

所以要想像正常輪胎一樣長期使用，就必要保證輪胎、輪轂所有引數都一樣。比如說輪胎的紋路、速度的級別、承重指數它不一樣的話就是不能長期使用的，開高速的時候速度快會影響安全駕駛。對比的那些輪胎品牌型號在輪胎的這個側面都可以看得到。

其次就是輪轂，原來我們這個車子標配很有可能是鋁合金的輪轂，但是備胎有可能就是鋼做的、鐵做的鋼圈，這個時候輪胎的重量、散熱、風動方面它都是會有區別的。急轉彎急剎車這種極限情況的話，非常有可能會產生受力的偏差。

全尺寸備胎：全尺寸備胎的規格大小與原車4條輪胎完全相同，可以將其替換任何一條暫時或已經不能使用的輪胎。

但是不可以長期使用，雖然尺寸和原車的輪胎相同。長期使用，萬一再次出現緊急情況就沒有備胎使用了。

您好，首先備胎是肯定可以用的，但是平時要注意備胎的保養，用之前先確定備胎是否可用，簡單的判斷方式是用手按壓備胎，如果有條件可以檢查胎壓，確認備胎可用後，如果是前驅車輛儘量將非全尺寸備胎放在後輪，也就是非驅動輪上面，控制車速80KM/H，

我們都知道非全尺寸備胎由於尺寸引數和標配的輪胎不一樣，是不能當作正常輪胎使用的；但是有些車的備胎是全尺寸的，有人就想了，是不是可以當作正常輪胎使用呢？

我們都知道非全尺寸備胎由於尺寸引數和標配的輪胎不一樣，是不能當作正常輪胎使用的；但是有些車的備胎是全尺寸的，有人就想了，是不是可以當作正常輪胎使用呢？