殲10D會不會加裝保形油箱啊

關於殲10系列戰鬥機加裝保形油箱這方面，爭議多多。一方面是中國產發動機推力不足以讓對地方案外掛的殲10能夠發揮多少多少戰鬥力，另一方面是加裝保形油箱足以騰空下方三個過載掛架掛載各種導彈云云。

就拿F16E/F BLOCK60作為對比吧。洛馬方面得出的材料是保形油箱各700公斤，總重1400公斤。而一個外掛油箱的重量就達到了2000升，內裝燃油大約是1600公斤，一般會掛在2個。殲10的主翼還是屬於三角翼一類，雖然展弦比比普通翼型低了不少，但外掛效率總歸是低。雖然號稱擁有11個掛架，但是能夠掛載500公斤級以上的重型武器的不超過5個。然而總是讓3個副油箱佔據這些位置，剩下的位置只能是掛載“鐵炸彈”，加之殲10沒有翼尖掛架，機腹掛架無法掛載PL12，所以進氣道下方的掛架通常是掛載250公斤級高阻航彈，連彈徑長一點的都裝不下。

其實殲10系列戰鬥機的任務定位還是中型空優戰鬥機，只不過是帶有部分空面導彈發射能力。而恰好殲11B這位挑大樑的至今無法在不掛載吊艙的情況下相容對地制導彈藥，所以弄得現在殲10掛載能力不足，而殲11需要偵查吊艙，只能是靠先進但是數量不多的殲16在撐。前面我們提到中國產發動機，如果殲10新一批採用了WS10B，雖然最大軍推96千牛，掛載保形油箱的話，還是心有餘而力不足。

能量空戰中，一克一磅的重量都是極其重要的。副油箱相對保形油箱，最大的優勢就是可以拋棄。保形油箱如果沒有了油，就是一大號鐵疙瘩。F16也只是在極少數情況下才使用保形油箱，根本就不敢放開了用。副油箱一拋，那雖然對整機的機動性影響不大，但總比背上馱著倆保形油箱好。未來肯定會有保形油箱這類配件出現，但是使用不會太廣泛。

副油箱最早採用的辦法是在機體的特定掛鉤上安裝可投放的光滑流線型副油箱，可這改變了飛機的原始氣動佈局，增加了飛行阻力，也削弱了飛機的戰鬥力。為克服副油箱的缺點，保形油箱應運而生。保形油箱的設計思想是在保持或不大改變飛機整體流線型（保形）的氣動佈局的前提下，緊貼機體添置貯存燃油的容器，使容器圓形表面與機翼或機身的表面相切，從而減小飛行阻力和雷達反射面積。