首先，世界範圍內，很多國家已經有了一個燃油車禁售的時間表，中國也開始指定相關時間表，中國產車企也紛紛響應國家的號召，紛紛給出了一個燃油車禁售時間表。

由此可見，燃油車禁售勢在必行的；因此新能源車的配套，例如充電樁、電池容量及壽命將會越來越完善！

迴歸正題，現在是否應該馬上選擇新能源車呢？這個問題一定要從自身出發，考慮自身情況：

1、當地是否已經有充電樁的建設，充電樁的數量和分佈是否足夠日常使用。

2、某些地區車牌是需要指標的，但對於新能源指標就很寬鬆了，如果你正好是這些地區的準車主，沒有指標的情況下，新能源車的確是一個很好的選擇。

3、自身家裡不方便安裝家用充電樁的話，建議不要購買，充電不像燃油車加油，隨加隨走，如果家裡沒有一個充電樁，你會發現將浪費很多時間在充電這件事上面。

隨著科技的進步和新能源車的普及，我相信會越來越多的人選擇新能源車，畢竟國家都在大力推行環保，全面禁售燃油車，大力推行新能源車將是時代發展的必經之路！

電動汽車的問題主要是充電樁的定位，安裝充電樁必須有固定停車位的產權或者使用權證明，可以買也可以長租。但是不管哪種對於三四線城市的車主來說價效比是不高的，因為很多人會選擇免費的公共車位，這項開支本不該有。

為了一臺車每年支出數千元值與不值需要仔細計算，但是有車位的話就另當別論了。有停車位建樁免費，充電專用表電費又很低。

目前使用的PHEV純電標稱80公里，實際里程即使低一些也足夠日常代步範圍，費用的節省是顯而易見的。一年行駛里程1.5萬公里左右，其中一萬公里是在城市通勤，一年可以省下來幾千元油費，然而省下來的費用還不夠補償另一臺車的油費。

至於電池的更換並沒有擔心過，目前有幾家提供電池組終身質保的汽車品牌，作為其中之一實際更換也確實沒有費用，選車的時候留意一些就好。

不過這種車並不適合所有家庭，其一原因就是停車位、其二是續航焦慮。如果用車頻率很低，車位費用的支出足夠平衡油費的開支，所以即使PHEV意義也不大。

而EV純電續航里程仍舊是問題，大多數購車家庭目前仍舊是首臺車，這臺車要兼顧個人短途代步和遠途通行，充電樁的普及僅限於高速公路，下路仍舊有很大盲區。路線規劃能力一般的車主，確實有可能開到車輛拋錨。

純電汽車電池成本沒有下降到合理的水平，續航問題不能解決之前，這種車確實不適合作為首臺家用車。

新生事物需要技術積累和發展，目前PHEV附加條件是停車位、EV附加條件是已經有車，這兩點要求都有些苛刻，能滿足這兩點電動汽車價效比才能凸顯出來，否則還是建議考慮燃油車吧。

現今私家車主能選擇的新能源車主要是純電動汽車，取消了燃油車發動機及多速變速箱，取而代之的是結構簡單的電動機和單速變速箱，電動汽車的養護費用銳減到傳統燃油車的三分之一甚至更少。

再說燃料費用，電動汽車主要靠充電樁補電。如果你個人家中有條件安裝充電樁，那你會發現在燃料費這一塊會出奇的省，有朋友和我聊得此處時提過，自己上下班通勤都開車，一個月也只用了不到200元電費，而早前開燃油車時花費在汽油上的錢要超過500元。

即使你沒有個人充電樁，車輛補電要依靠公共充電樁，在費用這一塊電動汽車也要比燃油車節省三分之一左右。

所以，即便不提大環境，就是在省錢這一項上，換新能源車也是值得的，尤其是今年電動汽車售價已將不再是那麼的虛高，各項技術環節也已經成熟。

如果條件允許，兩輛車，電動汽車跑短途，燃油汽車跑長途。條件有限，一輛高續航純電動汽車也基本可以解決出行要求。畢竟高速服務站中基本都已經安裝有充電樁，合理規劃路線應該不會耽誤出行。

一定會！想入手混動，因為北方寒冷，純電饋電厲害，而且續航太短，有個800公里以上可以考慮(自駕一天行程)但是糾結混動價格太高，市面最便宜混動也有15萬以上了。基本都是20多萬以上。所以希望價格下來些，堅決入手！

當然會考慮入手新能源汽車！

首先，使用成本低，與汽油每公里5毛比，純電動汽車只有幾分錢每公里，而且還省了保養的費用，汽油價格還在不斷上漲，這份誘惑不是一般的大！

其二，我不怎麼跑長途，不用擔心“里程焦慮”，即使偶爾長途，現在飛機、高鐵已經很發達了，又快又安全！

其三，新能源汽車已經成為國家戰略，2030年都會取消產銷傳統汽車了，意味著汽油車的保值會越來越差，新能源汽車就成為了必然選擇！

現在路上綠牌的新能源汽車越來越多了！

新能車悅：你身邊的新能源汽車顧問！

燃油車還是電動車，聰明的人怎麼選？

一個土豪抱怨，他的那輛特斯拉，平時在上海市區開的時候充滿電跑個四百多公里，有時候一個禮拜都不用充電，但是不能上高速，一上高速就慫了。從上海到南京電量就告急，不開空調，至多也就三百公里，讓他都不敢開著出遠門了。

起初，他以為是車出毛病了，後來發現其他開電動汽車朋友的車，都一樣：市區電耗低，而高速電耗高。他一直都沒想明白啥原因，因為老司機都知道開燃油車（汽油車/柴油車）高速省油呀！

我們知道，目前特斯拉的續航里程還是純電裡面比較好的，但跑長途的話還是不能滿足需求。

先來看看網民怎麼說：

你覺得我是相信成熟的技術，還是做國家扶持政策下的小白鼠？

燃油車啊，純電動目前還不夠全面普及，起碼要等 10 年後才開始正式普及電動車。

建議還是買燃油車，或者加油式，插電式油電混動，純電動的目前不推薦買。

如果沒有號牌的顧慮，就買燃油車。同等價位無論是配置還是效能，電動汽車都和燃油

車都有差距，尤其是效能上的。這還不算日常使用的便利性。

單純看油錢和電錢的話，目前的電價改革電動車低，但電池維護費用在非商用場景下，

維護費用遠高於燃油車。

那麼聰明人到底該買電動車，還是燃油車呢？

先來說說電動車的優勢。

1.政策的導向支援，"雙積分"政策；

2.新能源補貼政策；

3.北上廣深等限購限牌城市， 新能源車送牌照；

4.新能源車汙染少，環保是未來的發展趨勢；

看到這麼多好處，是不是就應該買電動車呢？

如果你只是城市代步，不考慮用於長途，而且有方便的充電條件，可以買電動車；

如果你已經有一輛燃油車，考慮嘗試其它，電動車是不二選擇，既方便又環保；

如果你是純電動車迷，那你當然可以買啦！

但現階段，電動車的車型選擇較少，而燃油車有足夠的產品供消費者選擇。並且很多小城市小縣城，新能源基建非常薄弱，新能源汽車就很難涉足。是否選擇新能源汽車，首先要看的是其續航能力，而續航能力又與電池能量密度密不可分。

對於新能源車電池而言，能量密度越高則可儲存的電能越高，與此同時製造成本越貴，越難以製造。

除了續航問題，還有幾個關鍵問題也要考慮哦。

1. 充電時長。目前普遍充滿電都要等上 40-50 分鐘，如果充電樁的質量不好，還可能等上更久。

2. 電池壽命。目前電動車都要面對電池衰減的問題，可能在幾年後，電動汽車的續航里程就大不如前了。

3. 售後維修。一方面是電動汽車的維修技師的缺乏，絕大部分的技師能夠修傳統汽車，但是能夠維修電動車就少多了。另一方面是零部件的稀缺，電動汽車生產量和保有量都少，因此零部件少，價格偏貴。

目前還是傾向於普通燃油車，新能源畢竟動力和充電基礎設施沒有完善，沒有普及到基層。將來新能源將代替燃油車是大勢所趨。

首先養車成本高是個偽命題。第一點中國的汽油價格高是人為的。第二汽車的保養毛病多是故意的是人為意志產生的，如4S店為了養活工人沒毛病的車給你染上慢性病，使你要經常性地修車。又如汽油質量問題造成結碳，使車況造成噁心迴圈。又如另配件假貨，機油假貨氾濫，總之都是人會挖的坑。在國外那裡有這麼高的保養費。現在你說電動車能與汽油車比嗎？

新能源汽車幾大弊病大家要了解，第一續航能力，電池不像他們宣傳的，本人從事蓄電池30年，國內的電池能達到他們宣傳能力的幾乎是新車幾乎能達到還得啥，不開空調，不開暖風，不聽音響，勻速執行的時候，

第二我單位有很多各種電瓶車，電池用國內最好的，第一年還可以，用第二年電池續航能力得降低三分之一，第三年你要是不換新電池續航能力幾乎沒多少公里了，要是在北方，零下20～40度的冬天更不要說了，我單位的電瓶車到了冬季續航能力也就是夏季的十分之一，有人說現在新能源汽車有自加熱功能，請問自加熱功能的電是取自那的電，如果你要是停車時間長了，自加熱會耗盡電瓶電量的。

第三，更換新電池，再加上你平常充電，要比燃油車貴多了，新能源環保車，按現在水平說就是個騙局，電池報廢后的處理汙染更大，加上充電，充電是靠電，電很多也是燃煤發電的，綜合起來更不環保

第四，一旦遇到堵車，本來電量不足的時候只能夠順利回家的電量，遇到堵車，如果電動車多，加之人的疏忽電池電量不足上路後沒電，更加增加堵車

第五，新能源汽車如走顛簸路面，普通人，不懂專業的人員不會保養與檢查電池迴路，是否鬆動，開關接觸器接點是否過熱燒損，如果一旦出現這些問題就容易引起著火

六，短途可以，如上高速走的遠怎麼辦，車在高速公路上沒電的時候是非常危險的，雙閃都堅持不了一會，發生二次事故的機率就很大。