我覺得買車沒必要總聽別人的意見，只要你喜歡的車就買的值，別人說特別值，你自己不喜歡那還買來幹嘛呢？30萬左右的話可以選的車其實挺多的，這個價格是亞洲龍高配的吧？同級的還有a4l、賓士C的入門款，也可以看看，不過配置的話應該就湊合點了，最終選誰，還是看你喜好跟預算吧。如果你想買輛個性、配置比較豪華，價效比還高的那就亞洲龍唄，沒啥好猶豫的，這車之前在國內還沒有正式上過市，剛開始開出去肯定大家都覺得新鮮，拉風。如果特別想裝X，那就賓士C，一直有“小S”的稱號，不過配置啥的你就別要求太多了，畢竟魚和熊掌咱不能都佔是不。

想要個運動點兒的就BMW 320i M運動曜夜吧，今年9月剛入手，30.48萬（裸車），藍天白雲裝X利器，缺點就是後排有點兒小，懸掛偏硬，配置啥的也還行吧，沒網上說的那麼不堪，同級的a4l、賓士C的配置和內飾用料也沒好到哪兒去啊，入門款的大家都一樣，有錢誰不知道上高配啊。豐田亞洲龍這車最近在網上討論挺火的，也看了看，感覺外觀和內飾挺個性的，配置現在還沒上市不太好說，不過車長感覺不小，空間挺大，應該家用商用都沒問題。30萬的話差不多應該能落地個高配了？中配的應該沒這麼貴，不是還有2.5L混動麼？到時候可以直接上混動啊~~

從目前提供的資料來看這款車的價效比還是很高的，在本土也積累了不錯的口碑再加上豐田的品牌力量，如果上市以後定價合理一點在國內應該有不錯的銷量

目前，亞洲龍還未上市，官方只公佈了中配和高配兩款車型的預售價，28.98萬元的油電混合版本極有可能是上市以後的頂配車型，而亞洲龍還會提供汽油版本的頂配車型，估計售價還會便宜幾萬。由於豐田官方還沒有公佈亞洲龍的具體配置，所以只能從售價來考量。從價格來看，亞洲龍的頂配價格不算貴，而且28.98萬元的價格還可以買到混合動力版本，比亞洲龍低一級的第八代CAMRY頂配價格都要27.98萬元，綜合來看亞洲龍還是比較有價效比的。

亞洲龍與雷克薩斯ES同為TNGA架構打造，從尺寸到動力總成保持高度一致，因此被網友稱為換殼的ES，作為目前豐田系的旗艦轎車，從價位來看，亞洲龍的主要競品車型有福特Taurus和別克Lacrosse，雖然沒有搭載渦輪增壓發動機，但是亞洲龍提供油電混合車型，並且油耗比競品有優勢，豐田在保值率方面也要優於這兩款車型。

至於該不該買高配，我的建議是，豐田的配置策略不同於德系品牌，頂配和中配之間的差異化還是比較大的，但價格的差異化並不大，就拿CAMRY來說，像一些比較實用的配置只有頂配才有，比如JBL音響，方向盤電動調節、座椅加熱通風等，所以從價格的角度來看，個人傾向於頂配。

早在去年的廣州車展上豐田亞洲龍就已經亮相，作為豐田的旗艦車型，亞洲龍的定位是介於CAMRY和雷克薩斯ES之間。當時有不少傳言認為亞洲龍會頂替CROWN的位置，但現如今CROWN仍然在繼續銷售，而亞洲龍的預售價格則是悄悄透露。

不過小白看到了亞洲龍的預售價之後，感覺B級車市場上似乎又要掀起一陣大浪，因為價格確實有點出乎意料之外，而且好像要開始上演“互相傷害”的套路。為啥這麼說，我們一起來看看。

價格可能“掐死”CAMRY

從之前曝光的預售價來看，亞洲龍2.5L混動版車型的預售價在23.89-28.98萬元，而2.5L汽油版車型中配的預售價為24.48萬元。這樣的預售價格其實基本上與CAMRY的價格非常接近，尤其是混動版本的車型。

首先是CAMRY混動版只有兩款車型，其價格分別為23.98和27.98萬元，而CAMRY混動版入門車型的價格與亞洲龍基礎版車型價格一致，但亞洲龍雙擎版還提供了一款入門車型，在價格上勢必更低，這麼一算的話亞洲龍混動車型反倒是更加便宜。

其次是CAMRY2.5L汽油版車型，起售價是21.98萬元，並沒提供中高配車型，直接就是頂配車型售價25.98萬元。與亞洲龍汽油版中配版價格同樣非常接近，而且CAMRY2.5L燃油版的可選配置並不多，這也給了亞洲龍更多的機會。

毫無疑問CAMRY除了2.0L版本車型之外，2.5L以及混動版車型的價格基本上是逃離不了被亞洲龍重疊的命運。這樣一來就導致CAMRY的位置很尷尬，因為很有可能不是給對手打敗而是讓自家人給“掐死”。

形成錯位競爭

一開始亞洲龍的定位讓人以為其競爭對手會是大哥CROWN的老熟人別克Lacrosse、福特Taurus等車型。但從實際上來看它顯然走了個錯位競爭的路線，小白對比了一下亞洲龍跟幾個競爭對手的尺寸。

發現對比起Lacrosse和Taurus等車型並不佔優勢，尤其是軸距上並沒有突破兩米九的水平。而且比起CAMRY來說僅僅也是長了不到60mm，雖然不會讓人覺得領先的很誇張，但它在定位上卻要比CAMRY高階一丟丟。

而且亞洲龍在動力上也只提供了2.5L自然吸氣和2.5混動兩種動力總成，看起來更像是“高配版”的CAMRY，又或者說是CAMRYPLUS也成。

另一方面，在預售價上亞洲龍算是定了個B級車的價格，但定位卻要比大多數合資B級車高一個等級。而像Lacrosse這樣的對手則是留著CROWN來應付，這樣的做法能夠看得出一汽豐田迫切需要一款走量的車來打破B級車市場的僵局。

豪華品牌的擠壓

小白之前就說過20-30萬元這個級別的車型中，合資品牌車型算是弱勢群體之一，因為除了要面對來自於同級對手競爭之外，還得受到豪華品牌部分車型的價格打壓。如果單純的只是二線豪華品牌來壓縮還好，畢竟還有一戰之力，但首當其衝的卻是BBA的車型。

尤其是BMW3 Series和奧迪A4L，雖然官方指導售價沒什麼毛病，也符合了豪華品牌的標準，可是架不住瘋狂的打骨折優惠。這兩款車不說低配車型，就算是中配車型打完折後的價格可以說是相當感人。

或許會有人說它們的目標人群並不一樣，BMW3 Series可能是些不一樣，但小白想說那奧迪A4L呢？這顯然對於亞洲龍來說壓力並不小，而且這個價位的合資車型整體表現並不突出，同時還有些小落後的局面。

總的來說，亞洲龍雖然還沒正式釋出上市，但就這個預售價來看，基本上能夠判斷它的售價區間大概也就在那個範圍內。而這樣的價格，其實也符合了大多數消費者的需求，既希望價格不要太高，又不想定位過低。

另一方面，長期以來一汽豐田在B級轎車市場上折戟沉沙，眼看著銳志停產，CROWN表現不盡如人意，那麼唯有把希望寄託在亞洲龍身上。只不過在小白看來亞洲龍想走量依舊有些困難，因為它的競爭環境更加惡劣。

亞洲龍上市到現在也有4個多月了，如果問我，30萬的亞洲龍絕對值得購買。要知道亞洲龍是豐田全新的TNGA平臺下的全球旗艦車型，這個平臺下的明星車型就是雷克薩斯ES了，且有不少零件共用，很多人會用小ES來形容亞洲龍，亞洲龍完全擔得起這樣的稱呼，亞洲龍的定位是在CAMRY之上，雷克薩斯ES之下，對於那些想要ES，費用又不足的，亞洲龍是最好的選擇。

30萬買到的已經是亞洲龍的中高配車型了，你能想到的配置都有，各種主被動安全配置，不管是家用商用都是綽綽有餘。

空間上，亞洲龍前後距離比起任何一款B級車都有過之而無不及，而對於以前被人詬病的豐田內飾，亞洲龍也是徹底進行了升級。座椅相比傳統車型更低，讓亞洲龍乘坐非常舒適。

油耗上，亞洲龍混動版做到了最低4.3個油的記錄，2.5L排量這樣的油耗在B級車市場，是絕無僅有的，而相比其他品牌的混動，豐田的混動技術之成熟靠譜也是第一，20多年的歷史沒有發生一起電池故障，安全性非常有保障，再加上豐田超高的保值率和低故障率，讓車主在用車養車方面也能省下不少成本。

而在操控上，雖然是自然吸氣，但是混動版有電機加持，燃油版有AVS懸架，平順性和舒適性上亞洲龍也是無與倫比的。特別是亞洲龍的隔音處理方面，在同級別車也是領先的，所以亞洲龍值得買。