謝謝邀請，前段時間參看到過一段影片，在國外，一個光頭老外駕駛一輛手自一體的Mondeo，在時速120公里時掛入了R擋，車輛並未表現出異常，仍按D擋向前行駛，只是倒車影像啟動了（試了兩次都這樣），這是自動變速箱的自我保護模式發生作用了。但不是所有自動擋車輛都有這個自動保護裝置，所以最好不要嘗試。還有，不知道這個保護裝置在以接近要停車的慢速行駛時是否還會發生作用，如果不發生，那變速箱就可能會打壞。

現在絕大多數車型廠家在研發的過程中已經考慮到了這種誤操作的存在，也就是說你在高速行駛的過程中根本掛不上R擋。

高速行駛突然掛到R檔大多數自動檔車型會發生兩種情況：

1無視你的倒擋指令，維持D擋。

2ECU控制進入怠速狀態，並透過警告音告知駕駛員，自動開啟雙閃燈，直到重新掛入D檔或熄火。

之前國外的汽車媒體主持人演示在高速行駛中，突然掛進倒擋，駕駛的車輛為海外版手自一體福特Mondeo，從車速上看出來，他的時速已經將近了120km/h（75邁左右）。儀表盤上顯示的是R檔，也就是倒車檔，但是整車並沒有很強烈的反應，還是以D擋行駛。

行車途中掛入R擋會不會使整臺車開始倒退，然後發生危險呢？其實結果遠沒有大家想的那麼危險，工程師在設計車輛的時候已經對行車途中的這類誤操作這種情況進行過假設。

行車電腦會對車輛工況進行判斷，如果是正常行駛，即便駕駛員將擋位切換至R擋，變速箱也會退回空擋或處於空擋狀態。這取決於你的車是電子擋杆還是機械式擋杆。像是寶馬、賓士等使用電子擋杆的車型，行車時掛R擋會自動退回N擋。而其餘採用手推式的機械擋杆，掛入R擋後，變速箱實則是處於空擋狀態。當然，這些設定都是為了保護變速箱。

總結：有些車型必須等車輛完全靜止，踩住剎車才能掛上P擋或者R擋。但還有不少車型在時速低於5km/h或者10km/h時就可掛上P擋或者R擋，這種情況也是大家需要警惕的，因為會對變速箱會形成較大沖擊，嚴重時齒輪還會造成磨損。

自動擋汽車的“R檔”其實就是倒車檔，從前進檔到倒檔過程是：退出前進檔的同時進入空檔，再從空檔進入倒檔，而在行駛中進入空檔時車輛還會慣性前行。

高速向前行駛的汽車如果突然掛個倒車檔，正反兩個作用力同時作用在齒輪上，其結果可想而知：發動機熄火、變速箱直接廢掉、制動減弱等等，不車毀人亡就是萬幸。

為了避免這種情況發生，現在的自動檔一般採用智慧化的設計，車主在操作中誤掛倒檔也不會發生打齒輪、損害自動檔的現象。

即使故意掛入倒擋，變速箱電腦也不會讓你得逞，只會自動跳轉到D檔，通知發動機電腦停止噴油切斷動力並透過警告音告知駕駛員，同時自動開啟雙閃，直到駕駛員重新掛入D擋或靠邊停車才結束保護程式。

其實早在自動檔車被設計時，設計師就考慮到了這個因素，在日常行駛中，車主幾乎不可能在高速行進時掛入R檔，只要變速箱電腦正常執行，自動檔就會自動跳轉D檔，不會讓悲劇發生，車主大可放心。

現在的自動擋汽車高速行駛中掛到倒檔應該是不會出什麼問題的。因為檔杆並不能直接控制變速箱，它只是提供檔位訊號，把訊號傳遞給變速箱控制單元（Transmission Control Unit，簡稱TCU），由TCU決定是否執行。在設計之初工程師絕對會告訴TCU哪些是不能做的。

高速行駛中如果掛倒檔的話檔杆、TCU、變速箱三者之間的通訊基本上可以用上圖來簡單表示。

我們都知道手動擋的檔杆是直接控制著齒輪切換的，所以我們在換擋時不光要操縱換擋桿，而且還要同時控制離合器踏板和油門，配合好了才能使換擋過程變得柔和不突兀，而自動變速箱換擋是不可能讓駕駛員直接用檔杆來驅動變速箱的，自動變速箱換擋過程複雜，就拿AT來說吧，需要變速箱請求發動機降低扭矩，相當於我們手動擋踩離合，然後當前擋位的鎖止離合器逐漸分離同時下一個擋位鎖止離合器逐漸結合，然後通知發動機恢復扭矩，這一系列複雜的操作瞬間完成，並不是拿根檔杆插到變速箱裡攪動一下就能完成的，必須交給電控液壓系統去完成。所以說你推動檔杆時檔杆根本不會觸及變速箱裡的齒輪，只是把換擋意圖告訴TCU，具體要不要執行TCU說了算。

所以說目前的技術條件下即便行駛中掛倒擋變速箱也不會進行“自殺式換擋”。

我試過，之前開慣了手動擋，後來開自動擋，還是偶爾不自覺的換擋，有次在高速上，突然手一抽，把檔位往下一拉到倒檔，，車是沒啥事什麼都沒有發生，人是嚇得夠嗆，後來在網上一查，現在都有誤掛擋模式，特別是在行駛中掛了倒檔也沒事，這次以後我開自動擋手再也去不敢亂動了