提到SR9，有的人會感到陌生，但當說到保時泰的時候大家都會知道說的是哪款車了，因為它確實讓一部分人實現了「開上保時捷，迎娶白富美」的夢想。近日，網上曝光了疑似眾泰SR9的申報專利圖，看起來應該是小改款。
從圖片上看，前臉比現款車型略有改動，進氣口的尺寸變小，而且前臉的兩側也略有些內凹，最大的變化是日間行車燈的造型變成波浪形，不知道此舉是不是為了和保時捷Macan撇開關係而故意為之。
車輛側面與現款車型基本沒有變化，車尾也僅僅是在尾部下方略微改動了線條，再就是排氣口從雙邊共四出變成了雙邊共雙出，其他都與現款車型基本保持一致。
動力方面，新款SR9可能會繼續搭載現款車上的2.0T發動機，最大功率140千瓦，峰值扭矩250牛米。傳動系統也依舊匹配5速手動和6速雙離合變速箱。
每當一說到眾泰的時候，首先聯想到的一定是「眾泰皮尺部」「山寨」這些嘲諷的字眼。我第一次知道眾泰的時候是大概十多年前身邊朋友買了一輛眾泰2008，當時我第一次見到的時候還以為是輛豐田Terios，中文名叫特銳。因為特銳的銷量比較小，路面上的曝光度還比較低，我覺得朋友特別有眼光。可當我知道這是一輛眾泰的時候我在想，為什麼一個品牌可以把其他品牌的某個車型復刻的這麼完整。
慢慢的眾泰T600、Z700、大邁X5和SR9，加上前段時間網上曝光的眾泰Range Rover（也就是T900）一一浮出水面的時候，我懂了眾泰的套路。學習和借鑑本身沒有錯，但是全盤照搬就過分了，可能「眾泰皮尺部」還沒有弄懂借鑑和抄襲的區別吧。
眾泰SR9的銷量從最火的時候月銷兩萬臺到現在每月幾十臺，箇中原因我想眾泰自己應該很明白。能造成這麼大的銷量落差一定是自身出現的問題，靠山寨只能火熱一時而不可能輝煌一世。買車送標是能夠滿足一部分人群的裝X 心理，但提升產品質量，改善使用者體驗包括提升自主創新能力不才應該是最重要的嗎？一味的低價在當下是不能讓消費者買單的。
當吉利、長城、比亞迪等其他品牌在自主之路上越走越好的今天，眾泰顯然已經跟不上節奏了。到目前為止市場份額佔比和銷量排行每個月都在下滑，8月份全品牌的總銷量也只有12000多輛，連哈弗H6單一車型的銷量二分之一都不到。眾泰該好好想想了，再不拿出舉措就真的危險了。
提到SR9，有的人會感到陌生，但當說到保時泰的時候大家都會知道說的是哪款車了，因為它確實讓一部分人實現了「開上保時捷，迎娶白富美」的夢想。近日，網上曝光了疑似眾泰SR9的申報專利圖，看起來應該是小改款。
從圖片上看，前臉比現款車型略有改動，進氣口的尺寸變小，而且前臉的兩側也略有些內凹，最大的變化是日間行車燈的造型變成波浪形，不知道此舉是不是為了和保時捷Macan撇開關係而故意為之。
車輛側面與現款車型基本沒有變化，車尾也僅僅是在尾部下方略微改動了線條，再就是排氣口從雙邊共四出變成了雙邊共雙出，其他都與現款車型基本保持一致。
動力方面，新款SR9可能會繼續搭載現款車上的2.0T發動機，最大功率140千瓦，峰值扭矩250牛米。傳動系統也依舊匹配5速手動和6速雙離合變速箱。
每當一說到眾泰的時候，首先聯想到的一定是「眾泰皮尺部」「山寨」這些嘲諷的字眼。我第一次知道眾泰的時候是大概十多年前身邊朋友買了一輛眾泰2008，當時我第一次見到的時候還以為是輛豐田Terios，中文名叫特銳。因為特銳的銷量比較小，路面上的曝光度還比較低，我覺得朋友特別有眼光。可當我知道這是一輛眾泰的時候我在想，為什麼一個品牌可以把其他品牌的某個車型復刻的這麼完整。
慢慢的眾泰T600、Z700、大邁X5和SR9，加上前段時間網上曝光的眾泰Range Rover（也就是T900）一一浮出水面的時候，我懂了眾泰的套路。學習和借鑑本身沒有錯，但是全盤照搬就過分了，可能「眾泰皮尺部」還沒有弄懂借鑑和抄襲的區別吧。
眾泰SR9的銷量從最火的時候月銷兩萬臺到現在每月幾十臺，箇中原因我想眾泰自己應該很明白。能造成這麼大的銷量落差一定是自身出現的問題，靠山寨只能火熱一時而不可能輝煌一世。買車送標是能夠滿足一部分人群的裝X 心理，但提升產品質量，改善使用者體驗包括提升自主創新能力不才應該是最重要的嗎？一味的低價在當下是不能讓消費者買單的。
當吉利、長城、比亞迪等其他品牌在自主之路上越走越好的今天，眾泰顯然已經跟不上節奏了。到目前為止市場份額佔比和銷量排行每個月都在下滑，8月份全品牌的總銷量也只有12000多輛，連哈弗H6單一車型的銷量二分之一都不到。眾泰該好好想想了，再不拿出舉措就真的危險了。