第一是價格，寶馬X1的指導價為28.38-37.98萬，X2的價位幾乎與X1的價格區間重疊。看到這裡或許有人會說，X2是進口車，這樣的價格相當划算，開出去有面子。我想告訴你的是，X2在美國的起售價約合26萬人民幣，進口到國內起售價28.9萬，才多了不到三萬塊錢，仔細想想就明白了，寶馬公司也不傻，出口的車只加三萬賣，喝西北風嗎？其實便宜的背後就是減配，以現在的稅率來算，減多少配置才能掙到一臺進口車該掙的錢，我想消費者們也都不傻。
第二是空間尺寸，我們還是拿X1來比較，大家可以看到，在車身尺寸方面，X1完勝X2。更大的尺寸代表著更好的空間表現，同樣的價位，同樣的品牌，當然選空間更大的車型。
第三是發動機，X2的1.5T車型搭載的是三缸發動機。有人認為寶馬的三缸發動機很不錯，技術成熟，動力表現好，還省油，但這些人往往都是知其然不知其所以然。三缸機由於其自身缺陷，最顯著的弊端就是抖和吵，雖然抖動和噪音，可以靠發動機懸置和吸音棉等部件來吸收，但是發動機消振主要靠橡膠件，車用久以後，橡膠件會逐漸老化，到時三缸機的自身缺陷就會暴露無遺。有不少的寶馬X1三缸車主反饋，在發動機低轉速高負荷運轉時（靜止起步，高擋低速給油），感覺就像坐在了振動棒上一樣，被網友調侃稱為“震動按摩功能”。至於油耗，三缸機本質上是汽車廠家“應試”歐洲油耗測試的產物，三缸發動機在測試中往往有很好的表現，可是在現實中，不見得真會比四缸機省油。
第四是變速箱，除了頂配車型，寶馬X2全系配備7速雙離合變速箱，據我所知，寶馬旗下所有車型，除了Z4和M系列車型配備有雙離合變速箱，其他全部是手自一體變速箱。並不是說雙離合變速箱不好，而是不適合，手自一體變速箱是最適合民用車輛的變速箱，沒有之一。其實我說的不太準確，應該說是實用車輛，因為軍車和坦克上面用的也是手自一體變速箱。
第一是價格，寶馬X1的指導價為28.38-37.98萬，X2的價位幾乎與X1的價格區間重疊。看到這裡或許有人會說，X2是進口車，這樣的價格相當划算，開出去有面子。我想告訴你的是，X2在美國的起售價約合26萬人民幣，進口到國內起售價28.9萬，才多了不到三萬塊錢，仔細想想就明白了，寶馬公司也不傻，出口的車只加三萬賣，喝西北風嗎？其實便宜的背後就是減配，以現在的稅率來算，減多少配置才能掙到一臺進口車該掙的錢，我想消費者們也都不傻。
第二是空間尺寸，我們還是拿X1來比較，大家可以看到，在車身尺寸方面，X1完勝X2。更大的尺寸代表著更好的空間表現，同樣的價位，同樣的品牌，當然選空間更大的車型。
第三是發動機，X2的1.5T車型搭載的是三缸發動機。有人認為寶馬的三缸發動機很不錯，技術成熟，動力表現好，還省油，但這些人往往都是知其然不知其所以然。三缸機由於其自身缺陷，最顯著的弊端就是抖和吵，雖然抖動和噪音，可以靠發動機懸置和吸音棉等部件來吸收，但是發動機消振主要靠橡膠件，車用久以後，橡膠件會逐漸老化，到時三缸機的自身缺陷就會暴露無遺。有不少的寶馬X1三缸車主反饋，在發動機低轉速高負荷運轉時（靜止起步，高擋低速給油），感覺就像坐在了振動棒上一樣，被網友調侃稱為“震動按摩功能”。至於油耗，三缸機本質上是汽車廠家“應試”歐洲油耗測試的產物，三缸發動機在測試中往往有很好的表現，可是在現實中，不見得真會比四缸機省油。
第四是變速箱，除了頂配車型，寶馬X2全系配備7速雙離合變速箱，據我所知，寶馬旗下所有車型，除了Z4和M系列車型配備有雙離合變速箱，其他全部是手自一體變速箱。並不是說雙離合變速箱不好，而是不適合，手自一體變速箱是最適合民用車輛的變速箱，沒有之一。其實我說的不太準確，應該說是實用車輛，因為軍車和坦克上面用的也是手自一體變速箱。