英國大獎賽剛好和剛剛結束的義大利站相反，兩個冠軍爭奪著都是在首圈打滑，掉到隊尾，然後在瘋狂超車。

整個比賽過程可以說是非常精彩，比起前幾個賽季，賓士和法拉利兩家的賽車實力十分相近，讓比賽的整過過程既意外又驚喜，從排位賽開始，梅奔和法拉利就開始纏鬥，漢密爾頓和維特爾連續刷紫，一連三次打破賽道記錄。

正賽的發車順序也很有意思，頭排是冠軍爭奪者漢密爾頓和維特爾，二排是kimi和伯塔斯。頭兩排四輛算車火星組。地球組頭排是紅牛雙雄維斯塔盤和裡卡多，後面的基本上都是同一對的兩臺賽車。英國站第一圈的事故和剛剛結束的義大利站大獎賽很像，正好顛倒過來。

本土作戰的漢密爾頓在銀石的成績相當牛的，連續四年奪冠，不過在本次起跑卻不理想，試圖組織身後的萊科寧，但卻被維特爾搶到了前面。漢密爾頓連續被維特爾和隊友伯塔斯超越，也給自己接下來和萊科寧的碰撞買下了伏筆，漢密爾頓被擠出了賽道，名次也跌落到了隊尾。這和義大利站蒙扎賽道首圈維特爾試圖找機會超車和漢密爾頓撞車，跌落隊尾如出一轍

但是從兩站兩個車手的最終成績來看，法拉利車隊和梅本的車隊策略確實差了一大截。

漢密爾頓的軟胎跑了好長時間，具體多少圈也記不住了，但是車隊的TR“輪胎依舊好”和“在跑一圈”真的牛逼。這和義大利站法拉利車隊讓萊科寧的輪胎用到最後都莫吐露皮了，最終無法守住自己的位置，被漢密爾頓超越，法拉利主場拿下冠軍。

本次比賽的最帶節奏的是兩次安全車。

33圈，埃裡克森賽車裝牆，賽會出事安全車，裡卡多的進站時間差被磨平，漢密爾頓在本次安全車內沒有進站，來到了第三位，維特爾和伯塔斯進站，伯塔斯回到首位。

最後幾圈，維特爾超越伯塔斯，鎖定冠軍，漢密爾頓也是超越隊友伯塔斯奪得亞軍，最紅伯塔斯的輪胎衰竭嚴重（和kimi同樣的情況...），最終維特爾拿下冠軍，擴大積分榜優勢，（結果現在又被反超）....

從英國站和剛剛結束的義大利站來看本賽季法拉利的賽車和賓士的賽車實力十分接近，甚至spa站時漢密爾頓稱法拉利賽車在直道的馬力比賓士的還強，但是從義大利站結束的結果來看，法拉利的策略明顯沒有梅賽德斯的策略清晰，梅本就是犧牲伯塔斯包住漢密爾頓冠軍優勢，法拉利的側露一直不清楚要做什麼，，導致漢密爾頓如今領先維特爾25分，後面的賽程在追回來會很困難