誰說汽油直降的，92#油價只不過是在6月11日下降0.37元/升而已（江蘇地區）！相比於年初而言，92#汽油零售指導價格每升依舊上漲了0.31元！這哪裡下降，分明是在上漲吧！

2019年初至今，國內油價歷經12輪調整，已形成“八漲三跌一擱淺”的格局。其中，以6月11日下調的幅度最大，92#汽油價格下調0.37元/升。

而此輪調價週期內（6月11日~24日），截止到第9個交易日，國際原油價格前期小幅波動、後期大幅度上漲。

僅6月18日~22日，4個交易日當中，紐約原油期貨每桶價格由51.94美元，一路上漲至57.60美元，累計漲幅超過﹢10.89%；而同期布倫特原油價格上漲也達到﹢7.14%。

雖說，截止到6月21日（8交易日），國內油價參考的原油變化率為﹣3.32%，對應汽、柴油價格下調140元/噸，折算成92#油價或將下調0.11元/升。不過，如果未來兩個交易日，國際原油價格繼續保持大幅度上漲，6月25日，國內油價是否還能形成“二連跌”，就尚未可知了！

國際原油價格的變化，對於國內油價的影響最大，不過由於國內成品油價格採用均價調整的機制，其波動幅度（上調或下調）要小於同期的國際油價，當然也存在明顯的滯後性！

匯率波動。國際原油價格是按美元計價的，受到人民幣/美元匯率的波動影響，國內油價也會形成相應的變化！

稅費。4月1日，國內增值稅下降三個百分點，導致油價同步下調，就是最典型的例子！

打折促銷。近段時間，部分地區加油站“打折促銷”力度還是蠻大的。比如，浙江92#油價下降1.3元/升，安徽1.2元/升，江蘇0.9元/升！

汽油價格的變化除了和費率、油品升級這些固定收費有價格調整有關外，主要和國際油價與匯率相關，因為固定收費的專案不經常變，但是國際油價和匯率最近可是天天變，而且變動的幅度很大，這是導致最近油價波動的主要原因。

國內油價調整是每10個工作日一次，週六、週日、節假日不算，每個月一般調整兩到三次。如果你有關注國際油價和匯率變化的話，臨近油價調整日期，是可以預測到油價漲跌的。

國際油價對國內油價的影響

國內油價調整機制大體是這樣的，在40-80美元之間，隨國際油價波動；低於40美元，高於130美元，不再調整國內油價；80-130美元之間適度調整。現在的國際油價在40-80美元之間，所以，國內油價跟隨國際油價變化。

匯率對國內油價的影響

國際油價是以美元計價的，人民幣對美元的匯率變化就會對中國購買石油的價格形成一定的影響。比如國際油價不變，60美元/桶，但是匯率改變了，由1美元=6.95人民幣變成了1美元=6.85人民幣，顯然，現在我們進口石油時花費的人民幣就減少了，相當於進口成本降低了，這時，國內油價會因為匯率升值而降低。

舉例說明：

如上圖所示，5.13號-5.27號之間，國際油價是下降的，但是，人民幣匯率貶值的幅度更大，導致國際油價雖然降低了，但是我們進口時花的人民幣反而更多，最終5.27號的國內油價反而上漲了50元/噸。5.27-6.11號之間，國際油價繼續下跌，但是人民幣匯率基本穩定，因此，6.11號國內油價變化主要受國際油價影響，大降。6.11-6.26之間，我們可以看到，國際油價大漲，人民幣大幅升值，兩者形成了對沖，不出意外的話，6.26號國內油價不會有多大的波動。

總結：總的來說，如果國際油價在40-130美元之間，國內油價兩次調整視窗期內，國際油價和匯率的變化，左右了國內油價的變化，國內油價和國際油價是正相關，與匯率是負相關。

最近國內汽油價格下降，是因為最近國際原油價格下降。

最近國際原油價格下降，原因就比較複雜了。

受美國到處發動貿易戰影響，國際貿易憎增長速度放緩，導致全球經濟增長速度放緩。

聯合國在5月底釋出的《2019年世界經濟形勢與展望年中報告》中提到，受內外因素共同影響，所有主要發達經濟體和大多數發展中區域增長前景都將轉弱。報告預計，世界經濟2019年增速將放緩至2.7%，低於年初時預計的約3%。

報告稱，由於貿易摩擦得不到解決，關稅越來越高，2019年世界貿易增速預期已下調至2.7%，明顯低於2018年3.4%的增速。相互迴圈加徵關稅可能對發展中國家，特別是依賴出口的經濟體，產生嚴重的溢位效應。國際貿易活動長期低迷也會削弱投資前景，並對中期生產力增長產生不利影響。

報告認為，未解決的貿易緊張關係和國際政策不確定性的升級，導致全球增長前景有所減弱。2019年發達國家和發展中國家的經濟增長預期均遭到下調。國際貿易的放緩、商業信心的惡化使得投資前景蒙上陰影。

未來經濟增長放緩，說明對能源的需求減弱，需求減弱，投資者對國際原油未來借個看淡，這樣國際原油價格下跌就理所應該。

因為美國正利用美元在全球貿易中的優勢地位，肆意打壓它看不慣的國家，這樣一些國家當然不願意受美元掣肘，計劃“去美元化”，甚至已經進入實際操作。包括俄羅斯、伊朗等國家，以及金磚國家等，都在建立本幣貿易體系，歐盟有歐元，日本有日元。甚至俄羅斯都快清空美元了。

這樣以美元計價的國際原油，有點難。

好吧，國際原油價格太複雜，真分析清楚，需要一個博士論文來完成。近期國際原油價格下跌，主要就是這兩點。

據媒體推測，25日24時國內成品油價格有望迎來“二連降”，調價後，92號汽油及0號柴油將分別下跌0.13元、0.14元，以50升的小型私家車為例，加滿一箱油，車主將少花6.5元左右，車友的出行成本又降低了一點，那麼，此次油價為何會下調呢，究其原因，可能有以下幾點：

最近已經有十多個國家央行紛紛降息，以應對可能出現的經濟增速放緩困境，國際黃金的價格最近也是連續大漲，市場避險情緒升溫，而經濟增速的放緩，也會使原油的需求量減少，因此，儘管最近原油的價格出現了一定的反彈，不過依然處在下跌趨勢中，存在二次探底的可能！

前段時間，據媒體報道，江浙一帶很多煉油廠的庫存積壓嚴重，煉油廠的價格與原油價格出現倒掛現象，很多廠家為了甩貨紛紛搞大促銷，前段時間浙江有些加油站直降2元搞促銷，可見市場已經供過於求。

另外，前段時間OPEC成員國紛紛延緩了原油減產的力度，原油產量比之前有所擴大，這也是導致原油價格比較低迷的一個原油。

上次國內成品油價格下調的時候，人民幣兌美元是6.92左右，現在已經升值到6.88，最低時為6.83，由於原油是以美元計價的，因此，人民幣兌美元升值，相當於是原油的進口價格下跌了，同樣數量的人民幣可以買到更多的原油了，因此這次成品油價格略有回撥！

看了圖你就明白了：

第一張圖，是原油價格大幅度下跌，自5月以來大幅度下跌，是不是和某件事情有點巧合，這個因素是難免了，因為兩大巨頭之間的摩擦，世界經濟預期悲觀，需求弱化，因此，原油價格出現下跌，同時，由於2018年原油價格上漲，導致紛紛增產，投入資金開發，導致供給方面也比較多，雖然OPEC宣佈減產，伊朗危機漸漸變重，也沒能阻止原油下跌：

第二張圖是人民幣，雖然收到貿易摩擦影響，有所下跌，但是整體上人民幣的購買力沒有大幅度下跌，從而保證了原油進口價格的相對穩定。在大環境原油下跌的情況下，自然就下跌了。

最後說說成品油的定價機制，目前考慮的是國際原油的價格，每隔10天調整一下，所以目前的價格調整就是針對前期原油價格下跌的一種反映。

汽油價格大戰正酣，國內成品油市場競爭加劇

介面新聞

10小時前 · 介面新聞官方賬號

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一場範圍大、幅度也大的降價促銷潮悄然來襲，外資入場、汽油產能過剩的大背景下，國內成品油市場競爭進一步加劇。

國內成品油價迎來年內首個“兩連降”之際，各地加油站優惠幅度更顯驚人。

據卓創資訊統計資料顯示，目前，部分中石油、中石化等國營加油站優惠幅度在1元-1.5元/升，個別站點甚至達到2元/升；民營加油站的優惠幅度在1.4元-2.5元/升，部分地區92號汽油價格低至“4字頭”。

“價格戰”緣何愈演愈烈？

卓創資訊成品油分析師徐娜認為，各地促銷幅度加大與各地經銷商利潤空間加大，以及國內汽油供應過剩有關。

徐娜稱，成品油零售限價相對穩定，但批發價格隨此前油價的下跌一路走低，批發價與零售價之間的價差加大使汽、柴油利潤空間增大，支撐了加油站的促銷力度。

“而汽油產能過剩與汽車銷量減少導致汽油供過於求局面加劇，各地加油站透過降價促銷來爭奪市場。”徐娜說。

近年來，國內柴油需求持續疲軟，2016、2018年出現負增長，而汽油利潤空間相對較大，因而主營煉廠柴汽比持續降低，柴油產量減少的同時，國內汽油產量大幅增加。

汽車作為汽油消費的主體，雖然在過去多年穩步增長，但在去年迎來近三十年來首次負增長，加上新能源汽車崛起的衝擊，汽油消費增速明顯放緩。

隨著恆力石化、浙江石化等大型煉化企業上馬，國內的汽、柴油供應過剩的局面將進一步加劇。

“國營加油站的降價幅度及範圍呈擴大趨勢，‘兩桶油’希望透過降價來對抗民營加油站，加速行業洗牌。”趙桂珍說，“隨著3-5月集中檢修期的結束，煉廠陸續恢復生產，在產能過剩情況加劇的情況下，零售環節的促銷將成為常態。”

除了民營加油站與國營加油站角力，外資入場也讓市場競爭持續升溫。

2018年，國家發改委和商務部取消了外資企業設立加油站的諸多限制後，以BP、殼牌為首的外資企業入局成品油零售市場。

“多方下場競爭，除了直接的價格戰以外，各家加油站將更加專注在品牌、服務和產品質量方面的提升。”徐娜說。

為什麼緬甸的油價與國內油價差距很大？是國內油價與國外油價接軌的原因？為什麼跑緬甸的大貨車都在緬旬加油？我們這邊的工程機械都在用緬甸來的油？國五的在去審尾氣都合格？進口挖機用這種油也十分正常？

我們國家的汽油價格，實際上時間跟國際市場原油價格掛鉤的。近年來我們國際市場的原油一直維持在低位，一直在50~60美元之間浮動，相較於2008年140美元一桶，低了不止一半。

其實，主要原因還是科技的發達，美國的頁岩油大量入市，對原油形成了天花板的作用。即使是上一次沙特油田受到無人機的攻擊，原油價格一下跳升近20%，但是現在很快原油價格已經恢復到了55美元。

有人會說2008年原油價格高達140美元時，92號汽油價格才僅僅8元左右，現在93號汽油都已經7.1元了，又是怎麼回事呢？

說實話，就是因為我們家的是汽油，不是原油。原油需要經驗才會變成汽油，而且轉化汽油的比例並不相同。

2008年以後為了穩定我們的汽油價格，保證市場平穩供應，發改委出臺了《石油價格管理辦法》。汽車油最高零售價是以國際市場原油價格為基礎，考慮到國內平均加工成本、稅金、合理流通環節的費用和適當利潤確定的。

我們的稅金真的也不少，每升汽油包含了1.52元的消費稅。另外，還需要繳納增值稅、城建稅、教育費附加、企業所得稅等等，稅費成本大約佔汽油價格的40%~50%。

中石油、中石化、中海油都是企業，希望自己都是有一定的盈利的。另外，加油站、運輸企業都需要費用成本和利潤。

時代在發展，各種成本在提升，汽油價格下降真的很不容易了。希望這樣的日子能夠更長久一些。

跟美元回落有一定的關係，但是伊朗和美國的緊張局勢，無疑會讓黃金和原油持續漲價，後面油價依然會漲的。

每次的下跌都是在為了上漲做準備

因為油桶跌價了，跟油沒什麼關係。

不好意識漲價了。違背了市場規律，國際原油價他還漲！

今年總體沒感覺到降，95號穩定操持在8.4左右。去年最高時9.4，沒辦法，沒它車子動不了啊

山東的中石化的價格怎麼那麼高？6.73

合肥92號汽油，5.8元每升

因為現在很多人都購買了電動汽車了。

現在直降，是迴圈鍛鍊而已，是為了將來飛漲，直飛做好鋪墊。

我們這5.22，加油站說保持到8月一號