我感覺夠嗆。

第一，7人座mpv同等價位的他還有個強勁對手-上汽大通g50，而g50的三排空間確實比他有優勢，尤其是第三排，而同價位配置，g50佔優勢。

第二，外形和品牌上，價位略高的廣汽gm6更是匹黑馬，各項資料對標甚至超過ODYSSEY了。

所以，嘉際這日子不好過。

鍵盤俠們一貫對三缸車帶著有色眼鏡，無非是由於自身機械結構原因，三缸機先天的噪音和抖動直接影響車主的駕車 體驗。雖然省點油，但是其肉無比的動力，完全沒有一點點的駕駛樂趣。目前，國內主流的三缸車代表的別克、福特 、雪佛蘭，那一個車型不是被批的體無完膚，看銷量就知道沒人待見。再加上自己早就偷摸停產的寶馬三缸車，反正 在國內三缸車屬於“姥姥不疼，舅舅不愛的”尷尬境遇。

乍一聽起來，好像鍵盤俠們說的有道理，但是細細琢磨好像，又不是那麼經得起推敲。因為出於環保和國內的限排政 策，車企不得不另闢蹊徑，需求更符合現代需求的發動機技術。而三缸機，就是在這環境下衍生而來的，三缸機所具 備的燃油經濟性，排量集中在1.0L～1.5L區間，其初衷是以更小的燃油消耗量和更優秀的廢氣排放表現獲得過去1.6L ～2.4L等級的四缸引擎才能達到的動力輸出水準。何況蘇老溼這次試駕的MHEV版嘉際1.5T的排量，卻有190匹的馬力 ，完全超越自吸2.4L的水平。

為什麼說嘉際是最顛覆三觀的三缸車呢?蘇老溼本次試駕參加的是吉利嘉際“千家萬人公測”春節用車體驗活動”。 美中不足的是，拿到的車並不是插電混合動力的版本，而是一款玻利維亞藍-1.5TD MHEV-旗艦型標準配置的輕度混動 版車型。但是就是這樣一款稍微帶點電的三缸車，讓我在春節駕駛期間完全愛上了他，想擁有他衝動式的愛，那真是 一浪高過一浪。

完全感覺不到的抖動，開起來像純電車一樣帶有電流“~滋滋~”聲，使人完全不敢想象嘉際竟然是三缸車。1500- 2000轉之間完美的靜音處理，在時速80-100的時候，你能聽到的就只有風噪，而在這時車內稍微提高嗓門說話，都會 讓人覺得在吵架一般。

春節走起訪友，帶著全家旅旅遊，是本次蘇老溼測試吉利嘉際的重點。兩個AAAA旅遊景點，一次回老家探親，總行程 接近1000公里。有蜿蜒起伏的山路、有坑窪的鄉間小道、有堵成一鍋粥的景點道路、當然更有暢通無阻的城市高速。 總之能測試的常見道路，蘇老溼都測試了一遍，整體油耗控制在6個以內，這經濟性對於一款MPV來說，完全沒有任何 話可說。在這特別提醒，雖然是1.5T渦輪增壓發動機，可嘉際燒的卻是92號的油。吃粗糧、幹體力活，嘉際的表現一 個字兒“沒的說”。

顛覆性的三缸車，原諒蘇老溼又一次用了“顛覆性”這個詞兒。吉利嘉際採用1.5TD發動機+7DCT溼式雙離合變速器 +48V BSG電機動力系統，整車系統功率達140kW，也就是190匹的馬力。系統綜合扭矩達300N•m。MHEV智慧輕混系統全 程動力輔助，不像有的輕混車型，只在起步和上坡的時候才會“上班”。發動機1000轉即可爆發182N.m的強大起步扭 矩，百公里加速時間低至9.42s，完全沒有超車憂慮。低於6L的油耗，節油率達到行業最高的15%，達到業界領先水平 。

吉利嘉際的這套輕混系統，具有智慧啟停(雖然蘇老溼不喜歡這個功能，經常把它關閉，但有總比沒有好)、動力輔 助、智慧航行、能量回收、智慧發電五大特別功能。無時無刻不在的回收能量，讓嘉際不僅保證了充沛的能量，關鍵 是油耗方面，可以與主流日系輕混車型媲美。

2+2+2座椅佈局車型，吉利嘉際的前排和二排獨立座椅可向後翻折至165°。比按摩椅都要舒服的睡姿，反正這麼說吧 ，坐在第二排的蘇老溼父母和第三排的兒子，睡得比家裡還要香。有節奏的小顛簸，自適應空調，無比安靜的噪音處 理，宛如北歐版的空氣濾化系統。蘇老溼的老父親總結“想不睡，完全不存在”。後悔的是，直到蘇老溼還車的那一 刻，我也沒有體驗嘉際的“嗜睡”模式。

另外，2+2+2座椅佈局車型，充分滿足各個家庭對於空間的需求，靈活實用。嘉際可實現第三排座椅向前放倒，後備 箱容積最大可拓展至845L。如果第二排同時放倒後更可實現1800L超大行李空間，第二排留有進入第三排的過道設定 ，為第三排乘客進出提供了極大的便利。再也不用像劉翔一樣跨欄進入，亦或是避免費勁的搬動、滑動第二排座椅， 撅著屁股進入的尷尬。

貼心的車總是表現在細節方面，吉利嘉際特有的冷暖杯託：由國際知名供應商捷溫汽車系統提供。對飲品進行保暖和 保冷以及一定的加熱和製冷。製冷模式下LED氛圍燈為藍色溫度可降至5°，制熱模式下LED氛圍燈為紅色制熱溫度可 升至52°，這是連豪華品牌都要選裝的配置，嘉際統統都給你配上。不過蘇老溼在這裡特別提醒，這個冷暖杯託只適 合市面上主流的不鏽鋼保溫杯、玻璃杯、塑膠杯等，而我們經常喝的易拉罐可樂、紅牛、啤酒等鋁製杯罐是不能使用 的。再有如果你餓極了，想直接在杯托里煮麵，那也是不行滴~。

12.3英寸的中控觸控大屏非常的耀眼，無論誰看到都會驚呼“哇-好長啊!”懸浮式的設計也是當下的主流，整個屏 幕的色彩顯示效果很不錯，螢幕下方則是最常用的空調調節快捷鍵，美中不足的可能是因為還不是量產車，蘇老溼總 感覺這塊螢幕在觸控反應速度上略微有些延遲!

對於開車不太喜歡聽歌的蘇老溼來說，娛樂性對於我並沒有什麼用。這塊12.3英寸的大屏，更多的是為我導航和輔助 駕駛。配合360°高畫質全景影像系統：3D立體實車顯示，360°影像，可手動旋轉視角。擁有四個解析度1280×720的 190°大廣角高畫質攝像頭，720P高畫質畫質。動態輔助線可動態顯示車輛倒車軌跡路線。如果你只看螢幕，感覺就如玩 極品飛車一樣。

由車道偏離預警(LDW)、車道偏離輔助 (LDP) 以及車道保持輔助 ( LKS)三個功能構成，可在60-180km/h時速 範圍內，保障車輛安全行駛。全新博世9.3版ESP高動態版：涵蓋ABS防抱死系統、CBC彎道制動控制系統、EBD電子制 動力分配系統等12項子功能，充分考慮各種路況、天氣、緊急狀況下的行駛與制動需要，有效避免碰撞和傷害。吉利 嘉際還擁有，包括二排側氣囊在內8個安全氣囊，氣囊數量同級領先，配合預緊限力安全帶，形成雙重保護，為一二 三排乘客提供全方位的安全保護。

如果你問一名新司機，開車的時候最怕什麼?倒車入庫、側方停車絕對是她的必答項。吉利嘉際的前後方雷達同級獨 有，探測距離超廣，左右各35米，向後35米。這也是吉利品牌車型首款搭載該功能的產品。雷達實時監測倒車過程中 從車輛側面靠近的目標。當檢測到汽車、摩托車、腳踏車或行人等目標靠近，並且和本車時距小於2.5s時，會通過後 視鏡報警燈點亮(紅色)、多媒體顯示屏危險提示以及發出危險報警音提醒駕駛員注意側後方的碰撞風險，超級實用 。

博世全自動泊車系統，讓嘉際可實現自動搜尋泊車位、水平泊入、水平泊出、垂直泊入等功能，無需控制擋位、油門 、剎車和方向盤，一鍵泊車。無論新老司機，都可以讓你安心從容的停車。

好開的車對於底盤要求一定是苛刻的。嘉際是由摩緹馬帝專業底盤調校，經過1000多公里的駕駛，蘇老溼感覺嘉際底 盤對不同路況有很強的適應性，整車舒適性和操控性達到完美平衡，特別是在坑窪路面上表現的尤為明顯。電動隨速 助力轉向，讓方向盤的手感顯得有點兒過於輕盈。如果你是男司機，對不起，你要好好的適應一下，特別是在高速過 彎時，和一般的車比起來稍顯信心不足。

說了這麼多，還沒說外觀呢?春節長測期間只要停在路邊，總有幾個好奇的“觀眾”上前敲敲玻璃，問問這款車的狀 況。臨了都會說一句“不錯，中國產車能做這麼漂亮，不容易，不容易!”我想這就是對嘉際最好的褒獎。至於，“時 光競速美學”設計理念，創新採用“三體融合”車身的設計，擁有媲美轎車的寬高比和比肩SUV的離地間隙，兼具SUV 的力量感和透過性，轎車的速度感，以及MPV的多元空間。如鋒銳流線車身設計、大尺寸輪轂、飛箭式A柱等等。那就 等你去4S店自己體會吧，或者買一輛研究也說不定。

在完成這篇吉利嘉際長測的時候，正好是吉利汽車2019年1月公佈銷量之時。158,393輛的銷售成績，同比增長2%，環 比增長約70%，迎來2019年市場的開門紅。這一銷量資料不僅重新整理了吉利汽車單月銷量歷史新紀錄，也創下終端銷量 歷史新高。博越、繽瑞、繽越、EMGRAND EC7GS、EMGRAND EC7GL、EMGRAND EC7、遠景、遠景SUV、遠景X3等9款車型月銷量過萬，又破了記錄 。

相信在現有產品的熱銷及新品的助力下，以及多款新能源及電氣化車型陸續投放市場之後。3月份就將公佈售價開賣 的吉利嘉際也會給出亮眼的資料。有童靴問蘇老溼這款輕混的吉利嘉際會賣多少錢呢?大膽預測，張嘴胡說，12萬左 右應該是一個比較合理的價位，您說呢?

吉利開始向MPV市場發力，首款車型嘉際閃亮登場，定位高品智家享MPV，其中燃油版和油電混動車型的售價區間為9.98-14.88萬元，插電混動車型在補貼後的價格為15.98-18.28萬，還是前者更能吸引消費者一些。

在外觀方面，嘉際的顏值還是線上的，家族式的進氣口造型可能會讓人有點審美疲勞，下進氣口笑臉式的造型還是有很高的辨識度的，懸浮式的車頂讓整車更有活力一些，2805mm的軸距也很寬敞，讓人遺憾的是沒有采用側滑門。

嘉際精緻的內飾還是很賞心悅目的，自主品牌在營造高階感方面還是很有心得，確實在材質和用料上也用心了。豐富的配置還是常規操作，大天窗和大中控屏給人的感覺還是很爽的，全系標配車聯網系統跟自身的定位相吻合。

吉利嘉際有兩套動力總成，分別為1.8T和1.5T+48V，前者匹配的是6AT而後者則為7DCT，動力表現還是可圈可點。

不過在MPV市場中，嘉際在價格上並沒有什麼吸引力，宋max、寶駿730以及大通D50都要比嘉際低，其他方面表現也均有亮眼操作，難道靠吉利的口碑來推動銷量，還需要市場的檢驗，想成為爆款還是挺難的。

但不可否認餓的是，吉利嘉際所展現出來的動感、時尚、前衛的高顏值，以潮美風範重新定義MPV的設計美學，打破“MPV=麵包、低端”的固有印象；另一方面，其還致力於打造“全時全場景”高階精品家用 MPV體驗，滿足多元化的用車享受。

與此同時，我們也在嘉際身上看到了1.8T+1.5T混動(PHEV/MHEV)的動力總成、L2級智慧駕駛系統、AQS空氣質量管理系統、車聯網等極具誠意的配置，也看到了其搭載了ICC智慧領航、博世全自動泊車、RCW後碰撞預警功能、RCTA倒車側向輔助功能等17項在豪華車上才配備的智慧駕駛黑科技，成為國內首款實現L2級智慧駕駛的MPV。

此外，嘉際還有3種座椅佈局（2+2+2、2+2+3、2+3+2），首創“親子模式”(冷暖杯託、GKUI 親子模式、3組兒童座椅介面)，為消費者帶來最前衛的有車生活，未來勢將成為引領細分的爆款立標車型。

市場都是慢慢培養的，如果是一個品牌一款車就能帶火一個細分市場，在當下是不可能的。這一波中國產家用mpv的中，力帆軒朗起了頭，宋max緊跟而上，嘉際已經是睡過頭了，就算家用mpv市場火了，嘉際也就是個錦上添花。

家用MPV市場低迷？這個結論是從哪裡得來的呢？是因為2018年MPV銷量負增長的最多嗎？還是因為比亞迪宋MAX銷量年初暴跌？

本身MPV相對於轎車和SUV市場來說，佔有量就不算太高，而且自主MPV一直都是商用為主，家用為輔的路線，只不過比亞迪宋MAX上市之後，真正的自主家用MPV市場才被徹底開啟，所以嚴格來說，家用MPV市場不存在低迷一說，但是自主家用MPV市場在步入發展快車道的路上確實受到了限速提醒～～

宋MAX上市一年多，後期增長乏力也是可以理解的，畢竟偌大一個市場，緊靠一款精品MPV車型來開拓是遠遠不夠的，更何況宋MAX也需要對手，這樣它才能變得更加完美，可以遇見吉利嘉際的出現，必將會給自主家用MPV市場注入新鮮的血液～～

9.98萬的起售價，相對宋MAX 7.99萬的起售價不能算低，不過嘉際一看也是走高顏值路線，而且車身尺寸畢竟要比宋MAX大一些，加上吉利出色的營銷手段和策略，想必會給宋MAX一個下馬威，也可以這樣說，伴隨著吉利嘉際，上汽大通G50，廣汽傳祺GM6等一眾精品MPV的初來乍到，自主家用MPV市場的春天即將到來～～

個人認為光靠嘉際是不夠的，最關鍵是要扭轉消費者的用車觀念，目前能接受買入mpv作為家用車的消費者屬於懂生活追求一定品質的，但是大部分消費者依然認為Mpv是商務用車，其實不是，在我看來，mpv具備轎車的舒適性以及Suv的裝載性，所以mpv應該要成為家用新選擇，只是時機還未到，一但時機到了，mpv或許取代Suv在市場上的地位。

說起吉利嘉際現在應該是大火特火了，首先，這次吉利集團為這款新車選擇了劉濤做代言人，吉利嘉際官方微博和代言人劉濤為此新車上市活動在微博平臺的宣傳造勢後，微博話題#吉利嘉際 為愛出眾#共收穫2257.1萬閱讀量，4.4萬討論量。並推出《為愛出眾》音樂情景劇，該劇在舉行盛典中“吉利嘉際首席愛享大使”劉濤與三個嘉際家庭互動，講述了自己為愛與家拼搏，平衡多元生活以塑造更好自己的故事，傳達她對“為愛出眾”的理解與感悟，收穫了無數“濤粉”及“嘉粉”的好評。由此可見劉濤的粉絲號召力的強大，劉濤的粉絲在談到劉濤與吉利嘉際的關係時曾表示，“一個原因是因為家庭，劉濤有兩個孩子，跟嘉際面對的主要消費群體的一致性；還有一個就是事業，劉濤屬於事業型的女子做演員很成功。既有家庭又有事業，應該就是嘉際的主要想闡述的理念。從這一點看，相信吉利這款嘉際的上市是走了腦筋，並非常成功的。

【吉利-嘉際的圖片】

從資料看這款車也是動力.價格.尺寸.空間.內飾幾個方面是適應當前百姓消費觀念的。動力方面採用的是1.5T+48V輕混、1.5TD插電式混合動力以及1.8TD發動機的動力總成，最大輸出功率達到了190馬力，峰值扭矩為300牛/米，匹配的是6AT以及7速雙離合變速箱，動力上的輸出還是比較穩定的，價格最低的在9萬元左右，尺寸是4706*1909*1664mm，軸距達到了2805mm，2+3、2+2+2、2+3+2的3種座椅佈局，值得一提的是汽車還配備了L2自動駕駛系統，較大尺寸全景天窗，並且純中國產的一款MPV車型，市場上這類車型目前是一片藍海。

根據官方資料，這幾年高階MPV車銷量在逐年上升趨勢。消費者在買車的觀念上發生了改變，原來3廂轎車不在受大家的歡迎，逐漸轉變到6-7座商務型別，原來買車的觀念是自己能擁有一輛轎車是身份的象徵，現在追求的舒適性，實用性，隨著家庭收入的提高，全家一起旅遊.小型度假成為常態，導致這類消費者需求量增加。中國產車這幾年逐漸被消費者認可，原來以為只有進口.合資車質量有保障，現在老百姓心目中在改變。雖然一些方面還不如他們的汽車，但中國產車在努力改變這一現狀，畢竟汽車的發展和哪些外國車還是有一定距離，我們相信未來會追上甚至超越那些外國的技術。

比乞丐版比不過宋，比空間比不過g50和GM6，比舒適比不過GL6，別人沒有，你也沒有，別人有的你也沒有，你幹什麼吃的？等等我還有1.8啊！三槓1.8？

謝邀，本人一直很關注緊湊MPV車型，一說到MPV大家第一時間想到GL8，要說別克的品控真的提不成，但為什麼GL8在國內MPV市場長年佔據首位，我個人感覺有以下三點原因：1、7座，每個座位都可以坐成人進行長途行駛，而且後備箱還可以裝下不少行李；2、2.5L車型滿足日常使用，2.0T車型動力儲備充足；3、車輛行駛品質不錯，底盤紮實、隔音降噪比較出色。而緊湊級MPV長期以來是空白，只有途安一直獨秀，但新一代Touran L取消了5座車型，取而代之6座、7座車型，緊湊級的尺寸第三排完全都是應急，長途乘坐就是憋屈，且為了增加第三排放棄了備胎，聽著座位數增加了，實際使用效果並不理想，結果Touran L銷售一直低迷。GL6今年增加了5座車型，帶由於三缸發動機的原因，銷售也不是很理想。中國產緊湊MPV-宋MAX、傳祺GM6尺寸、高度比途安、GL6略大，加上便宜的價格，已經可以分庭抗禮，但我看了實車以後都不是太滿意。我認為緊湊MPV，2+3+2佈局比較合理，常用5座，第三排偶爾應急，動力2.4L或者1.5T左右，5座情況下至少要比緊湊SUV的後備箱略大。

言歸正傳，嘉際上市，讓我眼前一亮，吉利的車型外觀越來越漂亮、內飾做工也比較精緻，唯一糾結的是動力、座位佈局（目前主推的2+2+2和2+2+3）。先說動力部分：1.3T的汽油機配1.6噸的自重，很勉強，但吉利給它配上了一個電動機，彌補了一下動力，由於我們本地還沒有試駕車，還沒有體會，根據媒體和4兒子的介紹，這個電動機除了在起步時介入外在急加速時也會工作，如果匹配的好的話，動力應該不是大問題，加上7速乾式雙離合，換擋會乾脆利索，動力損失少。座位佈局，吉利不知道怎麼考慮的，我覺得這個尺寸的MPV應該主推2+3+2，而廠家主推2+2+2和2+2+3，第三排只能應急，在放倒第三排的情況下，只有四座，如果五人出行又不夠，且滿座後後備箱由很小，希望廠家能擺正自己的車型定位，ODYSSEY比嘉際大不少，滿載後，後備箱都很可憐，GL8能做到是因為5.2米的尺寸，4.7米還是老老實實做好5人出行，兼顧一下7人短途。

嘉際是吉利在MPV市場的第一款產品，有亮點有不足，如果希望借這款車打破市場的低迷，我覺得做不到，一方面嘉際本身還不成熟（佈局有問題、動力有待考驗），一方面現在很多購車者還在跟風SUV，認為SUV能裝、空間大，我是從轎車到SUV都購買過，除非經常走爛路，SUV的舒適性不如轎車、MPV舒服，更沒有同級MPV能裝。這個觀念的轉變還需要時間的沉澱，需要消費者更加成熟的選擇自己需要的車型。我看好MPV是因為我想能帶父母、孩子一起遠行，同時家裡做點小生意，可以偶爾拉拉貨，但平時都是我一個人開，不需要GL8、ODYSSEY那麼大的尺寸，畢竟城市停車難，我個小老百姓還要考慮油耗，嘉際這樣的緊湊級才是我需要的尺寸。