我不喜歡這個車標，不知所云，像兩條“水蛇”。如果說是“北京中軸線”，為什麼不把這貫穿車鏡車背車尾？這不更“大氣”。

我看是車就好，開著車代步，省下勁後去杵野雞，有啥不好，只有烏合之眾裡面的土鱉蟲，鼠目寸光，小人得志才這麼挑那麼挑車，動不動尺寸如何，扭矩如何，保值如何，體面如何，然後你想幹啥，你能幹啥

紅旗HS5秉承新高尚精緻主義理念，以獨有、開創性的紅旗mH5全新概念，攜包括至享尊貴、至享精美、至享舒適、至享智慧、至享安全在內的眾多魅點，全力打造新高尚情懷人士的“精彩夢幻第三空間”。

作為紅旗品牌的扛鼎之作，紅旗HS5生來就具備紅旗專屬的尊貴氣質。在產品細節上，紅旗HS5憑藉精美動感的外觀、出色的動力總成、豐富的智慧科技配置、精緻的細節工藝、人性化的舒適裝備和頂級的主被動安全系統等，為駕乘者帶來了紅旗品牌專屬的全場景、多維度紅旗尊貴儀式感體驗。同時，紅旗HS5集中國設計美學之所長，從“高山飛瀑，中流砥柱”的進氣格柵到“氣貫山河”的前立標，紅旗經典設計元素一應俱全。它更勇於突破，靈活運用現代時尚設計，完美詮釋了新紅旗的設計之美。精美動感的造型，既體現了中國的文化自信，又融合了國際流行元素，成為“中國式新高尚精緻主義”的完美詮釋。

為了保證駕乘的舒適性，紅旗HS5以超大的精緻空間、12向電動座椅調節、紅旗專屬定製Bose12聲音響系統、雙12.3寸液晶連屏中控、253色的氛圍燈、可加熱式方向盤、頂級頭層NAPPA皮座椅以及睡眠頭枕、智慧清潔座艙等傲人裝備，為車內乘員提供了更加舒適的環境，讓駕乘者尊享了“五覺“愉悅體驗。

紅旗HS5的外觀部分整體設計，正是2017年上海車展首發的紅旗U-Concept概念車的量產版。新車擁有時尚運動的外形，前臉是家族式的大尺寸進氣格柵，格柵內部條幅呈“直瀑式”，中央格柵飾條採用紅色處理，如此設定將成為未來紅旗車型的標識，傳統的立標LOGO將不再使用，配合設計凸顯犀利感的LED前大燈組和帶有大尺寸進氣口的前包圍，整副樣貌既誇張別緻又頗具氣勢。新車側面造型一改紅旗傳統的硬線條設計，圓潤的造型看起來更加運動時尚，造型豐富的腰線使新車的側面顯得很有立體感。車尾方面，尾燈組設計也融入了新元素，LED光源看起來更加時尚，連線尾燈組的鍍鉻飾條不僅提升了檔次感，更橫向拉伸了車尾的視覺寬度。內飾方面，紅旗HS5相比紅旗HS7更顯年輕時尚，採用雙色內飾搭配避免了色澤上的單調，碳纖維紋路飾板的應用則增添了運動感，此外，儀表盤+中控屏一體式設計加上採用觸控式液晶屏的空調控制區域進一步提升該車的科技氛圍。另外，新車還配備了BOSE音響、253色的氛圍燈、方向盤加熱、NAPPA皮座椅以及睡眠頭枕等，豪華感的營造也十分到位。

作為一款中型SUV，HS5的軸距達到了2870mm，寬度也超過1900mm，後排的空間表現足夠充裕，即便放在同級中也有一定的優勢。另外，新車也配備了全景天窗，給後排帶來不錯的開揚感。後備箱地臺規整，裝載能力不錯，而且後排可以按照四六比例放倒，不過未能做到純平的狀態。

動力上，紅旗HS5全系搭載的是2.0T發動機，最大馬力224PS，與之匹配的是愛信6AT變速箱。就目前已知的來看，這套動力總成的引數在同級中並不吃虧，相信在動力上的表現應該不會讓人失望。至於底盤和操控的表現，我們還是得留到下一次的測評。綜合各方面來看，HS5在靜態層面整體來說還是不錯的，首先其外觀內飾設計比較符合家用的審美需求，同時在配置上也是顯得足夠厚道，應該說是一款比較有誠意的產品。

無論是紅旗HS5自身強大的競爭力，還是品牌內涵的加成，都將助力該車成為今年新車市場上的明星。同時，2019年的紅旗品牌將繼續在振興的路上大步向前，相信不久的將來，隨著新紅旗品牌戰略的持續推進，以改變為導向，以創新為根本的紅旗必將激情領跑汽車行業新時代。

紅旗HS5到底怎麼了？還是要有市場來檢驗。中國產品牌的車現在已經有了長足的進展，但華人的習慣認識仍然對中國產品牌有偏見。所以，中國產車雖然質量有了很大提高，但市場認同度不高。要想開啟銷量，定價是根本。價格貴肯定不行。

紅旗HS5作為旗下的首款SUV車型，車企自然是不遺餘力的進行“吹捧”，從產品的硬實力上這款車的表現還是挺不錯的，就是價格高了點，自主品牌一直有著做高階車的心，但是很多都以失敗而告終。

紅旗一直以高階禮賓車的形象出現，自從開始走平民化路線後，生產的紅旗H5還是達到了預期，主要靠的是價效比獲得的市場，而紅旗HS5的售價要比H5高出不少，具體為18.38-24.98萬元跟很多合資車型有所重疊，價格上沒有太大吸引力。

那麼這款車其他方面如何呢？

首先外觀有著紅旗一直以來的經典設計，此外又增加了一些新鮮的活力比如進氣格柵中間紅色飾條與上方的logo呈現一條直線，很拉風也很有創意。車身側面有著極強的運動感，得益於2870mm的軸距內部空間也是十分的寬鬆。

紅旗HS5的內飾營造了一種豪華大氣的氛圍，用料和做工都能說明問題，在配置上不用多說豐富就完事了，最吸睛的應該就是兩塊超大的12.3英寸大屏了，這樣一體式的設計很有科技範，而且是全系標配。

此外還都配備了前排側氣囊、前後頭部氣簾、倒車影像、定速巡航、車聯網、LED遠近光燈等一系列配置。除了入門級，全景天窗、BOSS音響、無線充電、HUD抬頭顯示、前排座椅加熱通風等也有配備，可以說是“人無我有，人有我全”。

紅旗HS5搭載是符合國六B標準的2.0T發動機，最大馬力為224匹，峰值扭矩是340牛·米，匹配的是愛信的6AT，電子檔把的設計也很主流，動力表現也還可以，爆發稍差了點。

最後，紅旗HS5各方面還是有著衝擊高階市場的實力，大氣的外觀、豐富的配置跟同級合資相比一點都不遜色，就是品牌力差了點，銷售網路還不是特別完善，想買根本就沒有店面。

“紅旗”這兩字，在很多人心中並不只是一個汽車品牌那麼簡單，更像是一種情懷或者記憶，每次在大街上看到紅旗旗下的車型，它們都能吸引到我的眼球。

在5月26日舉辦的2019長春國際馬拉松賽事上，一汽紅旗全新SUV車型——紅旗HS5正式上市，共推出5款車型，指導價為18.38-24.98萬元。

相比眾多新車選擇在特定場館舉辦隆重的上市釋出會，紅旗HS5選擇在2019長春國際馬拉松賽事期間上市，不僅讓紅旗HS5更顯年輕化，更親近消費者，同是也能獲得更多的關注度。

那紅旗HS5的實力如何？我們先從外觀說起，紅旗HS5採用了標誌性的直瀑式進氣格柵，配合X型的前保險槓設計，看起來莊嚴霸氣，同時也不失運動感。

為了讓自己看起來更加時尚，紅旗HS5用上了很多年輕化元素，像前翼子板後方的紅色飾板、雙色多幅式輪圈等設計，如果光看它的車身側面，你很難想象得到這是一臺紅旗旗下車型。

尾部方面，紅旗HS5並沒有用上了辨識度更高的貫穿式大燈，但尾箱中間以及後保險槓下方都有鍍鉻飾條裝飾，整個尾部層次感十足。

紅旗HS5的長寬高分別為4760/1907/1700mm，軸距為2870mm。整體尺寸比大家熟悉上汽大眾TiguanL還要更大。

外觀時尚年輕，內飾依舊高階豪華。紅旗HS5在車廂用料上並沒有吝嗇，門邊以及座椅等地方都用上了菱形皮革包裹，無論是觀感還是觸感都能給到你不錯的體驗。

時下非常流行的連體大屏不僅看著有科技感，內部還整合了紅旗智慧座艙HC2.0系統，年輕消費者智慧互聯絡統以及手機遠端控制等功能都沒有缺席。

而在配置方面紅旗HS5也是相當厚道，除入門車型以外，其他配置車型都配備了併線輔助、主動剎車、360°全景影像等安全配置，同時還擁有全景天窗、電動後備箱、HUD抬頭顯示、無線充電、前排座椅加熱/通風等舒適性配置。

紅旗HS5全系搭載一臺2.0T直噴發動機，其最大馬力為224匹，傳動系統匹配的是6速手自一體變速箱，中高配車型還提供四驅系統。遺憾的是目前還沒試駕過這臺紅旗HS5，它開起來到底怎麼樣還有待考究。

紅旗HS5的出現，不僅壯大了自身的產品陣型，還讓大家都能看到一個更加時尚年輕的品牌形象，一汽紅旗似乎也在告訴我們，它不只是生產國事用車，還能打造適合普羅大眾的國民用車。

一汽除了組裝，有什麼好的設計？ 看看奔騰，折騰到現在還有存在感嗎？

出個紅旗也就是奔著情懷去的，他的能力支撐不了這個品牌。

我開了一個月，2500多公里，油耗低，不跑城區一般7.0～7.5左右，表顯和實測差不多！感覺自己當初在眾多親朋好友竭力反對下，買了這臺車整對了！不僅科技感爆棚，而且顏值高，油耗低！