可以焊接
20CrMnTi是滲碳鋼,滲碳鋼通常為含碳量為0.17%-0.24%的低碳鋼.汽車上多用其製造傳動齒輪.是中淬透性
滲碳鋼中Cr Mn Ti 鋼,其淬透性較高,在保證淬透情況下,具有較高的強度和韌性,特別是具有較高的低溫衝擊韌性.20CrMnTi表面滲碳硬化處理用鋼.良好的加工性,加工變形微小,抗疲勞效能相當好.用途:用於齒輪,軸類,活塞類零配件等.用於汽車,飛機各種特殊零件部位. ●特性及適用範圍： 是效能良好的滲碳鋼，淬透性較高，經滲碳淬火後具有硬而耐磨的表面與堅韌的心部，具有較高的低溫衝擊韌性，焊接性中等，正火後可切削性良好。用於製造截面＜30mm的承受高速、中等或過載荷、衝擊及摩擦的重要零件，如齒輪、齒圈、齒輪軸十字頭等。 是18CrMnTi的代用鋼，廣泛用作滲碳零件，在汽車.拖拉機工業用於截面在30mm以下，承受高速.中或重負荷以及受衝擊.摩擦的重要滲碳零件，如齒輪.軸.齒圈.齒輪軸.滑動軸承的主軸.十字頭.爪形離合器.蝸桿等。 J857Cr低合金高強度鋼焊條
J857Cr 低合金高強度鋼焊條符合：GB E8515-G 相當：AWS E12015-G 說明： J857Cr是低氫鈉型藥皮的低合金高強度
∙ 焊前預熱200 焊後回火500-700（或者是暗紅色）
∙ 這種低合金高強鋼焊接效能好,回火脆性不敏感,在齒輪上堆焊修復:
１ 焊條的選擇
考慮齒輪表面經過滲碳，平均含碳量為1%，為了保證堆焊輪齒的疲勞強度、衝擊韌性、耐磨性、硬度等指標，採用抗冷、熱裂縫能力較高的J506低氫焊條。也可以選用D207鉻錳焊條或D237鉻鉬釩焊條，焊後不用熱處理，硬度HRC>50。
２ 焊條直徑的選擇
焊條直徑過大，容易造成未焊透或堆焊成形不良；為了防止根部未焊透，第一層施焊焊條直徑要小。選擇原則主要根據堆焊厚度選取，因為全齒高為13.5 mm，且齒頂寬度較窄，根據綜合考慮，選擇直徑4 mm的焊條。
３ 焊接電流
電流太小，電弧不穩定，容易造成未焊透和熔化不良，併產生夾渣、氣孔等缺陷。實際操作中根據電弧吹力、熔池深淺、溶化速度、飛濺大小和堆焊形狀來判斷電流大小，並及時調整，保持最佳電流。
４ 電弧弧長
電弧長短對堆焊質量影響頗大，長弧施焊時，電弧燃燒不穩定，金屬飛濺嚴重，熔深小且易未焊透，因此堆焊質量差，容易吸收空氣中的氧和氮，易產生氣孔、夾渣，因此宜採用短弧焊接，選擇弧長為3 mm左右，
可以焊接
20CrMnTi是滲碳鋼,滲碳鋼通常為含碳量為0.17%-0.24%的低碳鋼.汽車上多用其製造傳動齒輪.是中淬透性
滲碳鋼中Cr Mn Ti 鋼,其淬透性較高,在保證淬透情況下,具有較高的強度和韌性,特別是具有較高的低溫衝擊韌性.20CrMnTi表面滲碳硬化處理用鋼.良好的加工性,加工變形微小,抗疲勞效能相當好.用途:用於齒輪,軸類,活塞類零配件等.用於汽車,飛機各種特殊零件部位. ●特性及適用範圍： 是效能良好的滲碳鋼，淬透性較高，經滲碳淬火後具有硬而耐磨的表面與堅韌的心部，具有較高的低溫衝擊韌性，焊接性中等，正火後可切削性良好。用於製造截面＜30mm的承受高速、中等或過載荷、衝擊及摩擦的重要零件，如齒輪、齒圈、齒輪軸十字頭等。 是18CrMnTi的代用鋼，廣泛用作滲碳零件，在汽車.拖拉機工業用於截面在30mm以下，承受高速.中或重負荷以及受衝擊.摩擦的重要滲碳零件，如齒輪.軸.齒圈.齒輪軸.滑動軸承的主軸.十字頭.爪形離合器.蝸桿等。 J857Cr低合金高強度鋼焊條
J857Cr 低合金高強度鋼焊條符合：GB E8515-G 相當：AWS E12015-G 說明： J857Cr是低氫鈉型藥皮的低合金高強度
∙ 焊前預熱200 焊後回火500-700（或者是暗紅色）
∙ 這種低合金高強鋼焊接效能好,回火脆性不敏感,在齒輪上堆焊修復:
１ 焊條的選擇
考慮齒輪表面經過滲碳，平均含碳量為1%，為了保證堆焊輪齒的疲勞強度、衝擊韌性、耐磨性、硬度等指標，採用抗冷、熱裂縫能力較高的J506低氫焊條。也可以選用D207鉻錳焊條或D237鉻鉬釩焊條，焊後不用熱處理，硬度HRC>50。
２ 焊條直徑的選擇
焊條直徑過大，容易造成未焊透或堆焊成形不良；為了防止根部未焊透，第一層施焊焊條直徑要小。選擇原則主要根據堆焊厚度選取，因為全齒高為13.5 mm，且齒頂寬度較窄，根據綜合考慮，選擇直徑4 mm的焊條。
３ 焊接電流
電流太小，電弧不穩定，容易造成未焊透和熔化不良，併產生夾渣、氣孔等缺陷。實際操作中根據電弧吹力、熔池深淺、溶化速度、飛濺大小和堆焊形狀來判斷電流大小，並及時調整，保持最佳電流。
４ 電弧弧長
電弧長短對堆焊質量影響頗大，長弧施焊時，電弧燃燒不穩定，金屬飛濺嚴重，熔深小且易未焊透，因此堆焊質量差，容易吸收空氣中的氧和氮，易產生氣孔、夾渣，因此宜採用短弧焊接，選擇弧長為3 mm左右，