至少在液化天然氣（LNG）運輸船設計及製造、三星電子的智慧手機全產業鏈、核電設計建設和技術自主化率上，南韓均要高於日本、中國。

目前，全球最大的26.6萬立方米LNG運輸船由南韓三星重工為卡達天然氣運輸公司建造，2019年卡達的60艘LNG訂單被南韓獨吞。據稱，南韓船廠每艘LNG船的報價低於滬東船廠2000-3000萬美元；在運輸蒸發率上，南韓船廠也做到了世界第一——日蒸發率達到了0.07%，而中國“高達”1%。

智慧手機，三星一直以全產業鏈優勢引以為傲。

核電，南韓在核電研發、生產、建設上從未間斷，併力求自主化。從2001年起，南韓核電技術的自主化率達到95%以上，南韓成為繼美國、法國之後，世界上第三個能夠自行研發第三代核電技術的國家。

2009年底，南韓力壓美國、法國等世界老牌核電出口國，與阿聯酋簽訂價值200億美元的核電站建設協議。2010年3月，南韓與土耳其達成為土耳其承建兩座核電站的協議。

2013年，由南韓原子能研究所（負責反應堆設計）和斗山重工集團（負責反應堆建設）組成的南韓聯合體獲准為約旦建造該國首座核反應堆。

南韓核電站的執行效率是全球最高的，其平均功率損失率為3.6%，為世界最低，遠低於經合組織（OECD）國家6.4%的平均值。

南韓經濟崛起到今天，成為發達國家也已經很長時間，單就經濟來說，南韓在很多科技領域都位於世界領先地位。南韓是個面積僅有10萬平方公里，人口才5000多萬的小國，能夠成為世界主要的發達經濟體，而且在國際貿易之中能夠長期賺取鉅額順差，靠得可不僅僅是什麼外援之類，是真真正正有著很多產業優勢。

目前，南韓擁有超過400家半導體產業或者與其相關產業，分成元件、設計、裝置與材料四大類，舉例來說，全球最大的晶片製造商就是南韓的三星電子，其年利潤相當於第二名英特爾的兩倍。全球大約75%的半導體市場，都被南韓企業所佔據。

近年來隨著全球尤其是整個東亞地區的電子資訊產業越來越發達，對於半導體的需求量也在迅猛上升，然而東方大國雖然消費了全球60%以上半導體消費市場，但自身產能只能滿足一成半的需求，其他大多數都要從南韓進口，而南韓也依靠此賺得盆滿缽滿。1987年南韓半導體最強的企業三星電子還只是排名全球第七，5年後就躍居第一併保持至今。

長久以來，東亞地區都是全球最大的造船業中心，全球前三大造船業大國地位也向來是在中日韓三國之間輪換，而相對於中日兩國，南韓的造船業也有自己的特別優勢。前不久，南韓以159.7億美元的造船業訂單越過中國的136億美元，重新回到了全球第一的位置。

南韓的造船業優勢，主要集中於液化天然氣船隻、超大型油輪、超大型集裝箱船這些高附加值船舶領域，在這些領域，南韓掌握著全球一半以上的訂單。南韓造船業相對於中國，具有很多技術上的優勢，而相對於日本，則又有很多的價格優勢。

南韓本土幾乎沒有石油產出，而其煉油業似乎也不怎麼出彩，然而實際上，南韓這個全球第四大石油進口國，也是全球最主要的石化產業強國。目前南韓的煉油產業規模相當於中國的三分之一，要知道南韓的體量跟咱們相差懸殊，有如此巨大的石化產業規模實在是非常驚人的。

上世紀90年代開始，南韓就成為亞洲僅次於日本的第二大乙烯生產國，2014年乙烯產量就已經躍居世界第一，南韓四大煉油廠的平均煉化規模超過2100萬噸，位居全球首位，即便鹿特丹、新加坡與休斯敦這三大世界煉油中心也難以匹敵。南韓石化產業的優勢與造船業類似，用價格對日本，用質量對中方，其石化產品出口量非常驚人。

除此以外，南韓的汽車產業、無線通訊裝置製造產業、鋼鐵產業、液晶顯示器製造、紡織化工等產業領域，都是非常強悍的。雖然南韓的產業規模不能跟中國相比，或者被追趕的越來越窘迫，技術層面也有不少無法跟日本相比，但是南韓畢竟在這些產業領域保持了多年的優勢，不少那麼容易能夠輕易被超越的。

無論是哪個產業領域，就好像田忌賽馬那樣，南韓用自身的優勢對應對方的弱勢。中日韓三者， 日本輸在價格太貴，中方則有技術層面的缺憾，南韓剛好卡在中間。其產品質量通常優於中，價格又低於日，所以得以在國際市場上攻城略地，擁有極高的市場佔有率，南韓很多產業領域雖說如今都遭遇諸多挑戰，可優勢仍舊在。