飛機飛得越並不是高越好，對於不同的飛機和不同的飛行目的而言，他們的飛行高度也就不同。
從軍事方面來說，在空戰時比敵機飛得高，可以居高臨下，便於攻擊對方；而對於轟炸機和偵察機來說，飛得高更有利於逃避對方飛機的攻擊和地面炮火的攔擊。從民用方面來說，在高空飛行，空氣阻力小，氣流比較穩定，旅客坐在飛機裡可以少受顛簸。如果飛行在高原地帶，像中國的青藏高原，一般海拔大多在四五千米以上，加上地形比較複雜，更要飛得高才能保證安全。
可是，由於現代防空技術的發展，現在有的軍用飛機卻正好相反，它不求飛得高，卻希望飛得越低越好。這聽起來好像很難理解，為什麼要作低空飛行呢？
原來，高空飛行的軍用飛機很容易被敵方的雷達發現。雷達發出的無線電波在空中碰到敵人的飛機時，就會反射回來，在雷達的顯示屏上顯示出敵機的影子。可是雷達電波有一個特點，就是它只能直線傳播，不能拐彎。如果飛機飛得很低，由於地球的表面是彎成弧形的，飛機在一定距離外就處在雷達搜尋範圍外，雷達電波就找不到飛機了。因此，現代轟炸機和偵察機，為了突破對方的空防區，就採用貼著地面低空飛行的方式，稱為“低空突防”。由低空高速飛近敵方領土的飛機，被敵方雷達發現的時候，已經快飛到頭頂上了。這樣，對方從發現敵機到發射導彈或戰鬥機起飛，準備時間極為短促，有時甚至來不及迎擊。正因為從低空突破對方防線的飛機具有極強的突然性，所以它被擊中的機會就小得多。
在低空用高速飛行，不是一件容易的事。因為地面有山脈，有高大的建築物，一不留神就會撞得機毀人亡。現代具有低空突防能力的高速飛機，都裝有一套地形跟蹤系統，利用計算機隨時計算與地面的距離，自動操縱飛機或高或低，躲過與地面障礙物相撞的危險。
除了軍用飛機以外，有的民用飛機也需要進行低空飛行。例如在農業上用來噴灑滅蟲和除草藥劑的飛機，就需要在農田上空作離地幾米的超低空飛行。如果飛得太高，飛機上噴灑出來的藥粉就會被風颳跑，降低了藥效。不過，這種飛機速度很慢，不需要安裝價格昂貴的自動地形跟蹤系統，只要由駕駛員操縱就可以了。
飛機飛得越並不是高越好，對於不同的飛機和不同的飛行目的而言，他們的飛行高度也就不同。
從軍事方面來說，在空戰時比敵機飛得高，可以居高臨下，便於攻擊對方；而對於轟炸機和偵察機來說，飛得高更有利於逃避對方飛機的攻擊和地面炮火的攔擊。從民用方面來說，在高空飛行，空氣阻力小，氣流比較穩定，旅客坐在飛機裡可以少受顛簸。如果飛行在高原地帶，像中國的青藏高原，一般海拔大多在四五千米以上，加上地形比較複雜，更要飛得高才能保證安全。
可是，由於現代防空技術的發展，現在有的軍用飛機卻正好相反，它不求飛得高，卻希望飛得越低越好。這聽起來好像很難理解，為什麼要作低空飛行呢？
原來，高空飛行的軍用飛機很容易被敵方的雷達發現。雷達發出的無線電波在空中碰到敵人的飛機時，就會反射回來，在雷達的顯示屏上顯示出敵機的影子。可是雷達電波有一個特點，就是它只能直線傳播，不能拐彎。如果飛機飛得很低，由於地球的表面是彎成弧形的，飛機在一定距離外就處在雷達搜尋範圍外，雷達電波就找不到飛機了。因此，現代轟炸機和偵察機，為了突破對方的空防區，就採用貼著地面低空飛行的方式，稱為“低空突防”。由低空高速飛近敵方領土的飛機，被敵方雷達發現的時候，已經快飛到頭頂上了。這樣，對方從發現敵機到發射導彈或戰鬥機起飛，準備時間極為短促，有時甚至來不及迎擊。正因為從低空突破對方防線的飛機具有極強的突然性，所以它被擊中的機會就小得多。
在低空用高速飛行，不是一件容易的事。因為地面有山脈，有高大的建築物，一不留神就會撞得機毀人亡。現代具有低空突防能力的高速飛機，都裝有一套地形跟蹤系統，利用計算機隨時計算與地面的距離，自動操縱飛機或高或低，躲過與地面障礙物相撞的危險。
除了軍用飛機以外，有的民用飛機也需要進行低空飛行。例如在農業上用來噴灑滅蟲和除草藥劑的飛機，就需要在農田上空作離地幾米的超低空飛行。如果飛得太高，飛機上噴灑出來的藥粉就會被風颳跑，降低了藥效。不過，這種飛機速度很慢，不需要安裝價格昂貴的自動地形跟蹤系統，只要由駕駛員操縱就可以了。