直升機作為便捷式的飛行工具，在後勤、運輸、探索和救援等都發揮了重要作用，但由於構造問題，並不能像客機、戰鬥機那樣飛上數萬米的高空。假如將起點墊高，把直升機運到珠穆朗瑪峰山頂，是否就可以突破飛行高度上限呢？

直升機的受限高度，取決於航空器的極限平飛高度。外界氣壓、空氣密度和氧氣濃度都會影響到直升機的飛行狀況。當高度逐漸增加時，空氣密度會逐漸降低，使進入發動機的進氣量減少，導致推力不足。

這種情況下，爬高的能力受到限制，只能維持平飛。如果強行升高，會消耗大量的燃油，對發動機的損耗也相當大。

一般民用直升機只能到達4000米，軍用機可以突破6000米，目前世界上升限最高的，是中國自主研發的一款直升機，創造了9000米的新紀錄，具有重大的歷史意義，直接超越了珠穆朗瑪峰的高度。

但這並不意味著，將它直接放在珠峰頂就能起飛，由於溫度低，氣流擾亂現象嚴重，螺旋槳很難提到一定的轉速。所以普通直升機，理論上是1米都飛不起來的，能啟動發動機都算不錯了。

所以在電影中，我們很少看到直升機跨越高山峻嶺，就是為了避免意外的發生，即使是亡命的阿湯哥，恐怕也不敢輕易嘗試吧！

直升機從珠穆朗瑪峰頂起飛，能飛出地球嗎？

珠穆朗瑪峰

很明顯，無法飛出地球（所有以空氣動力為主的飛行器都不能飛出地球，除非後期依靠火箭發動機），甚至，連懸停都不能！

珠峰高達8848，在峰頂這個位置，基本沒有多少地效（直升機分為有地效懸停和無地效懸停），因此在這個高度上絕大部分直升機甚至無法起飛，只有極個別直升機可以在這個高度上執行任務！

常見直升機的升限：

阿帕奇：6400米

黑鷹：5700米

雌鹿:4500米

武直10:6400米

超級眼鏡蛇:3700米

茶隼:6000米，

基本上直升機飛行最高升限在大約5000-6000米之間，飛不高並不影響其執行任務，直升機的最大優勢是在懸停與貼地飛行！

但最大升限上並非不能懸停，如果有地效（即直升機主旋翼的下洗氣流受地面的阻擋反彈回來托起的效應,固定翼飛行器的地效和直升機有點類似）懸停時，一般都可以在其超過其升限的高原地區在比較低的高度上懸停！但在幾乎沒有地效的珠峰頂上，基本上都不能！而且高度越高，空氣稀薄，主旋翼效率降低，另外珠峰這個高度上含氧量只有平面地區的1/4，發動機效率急劇下降，發動機都有可能無法啟動，更不要說起飛了！

海平面上的地效懸停

固定翼地效飛行器

SA－315B“美洲鴕”直升機

1972年6月21日，飛行員吉恩·鮑萊特駕駛“美洲鴕”，創造了飛行高度達1.2442萬米的世界紀錄!因此理論上還是有直升機是可以飛上珠峰的，並且可能在那裡重新起飛，但是目前實用的直升機（包括武裝直升機）都不可以在這個高度執行任務！