肯定有影響，車票難買價又高，肯定對外出的勞務人員有影響。外出務工也是一個習慣，務工的所在地有熟悉的人和環境，一般也不會輕易割捨或放棄。關鍵還是看票價與外出務工收入的佔比，有影響但不很大。

不會，雖然票價上漲了，但外出務工人員依然會在春運期間返城務工：

第一點：部分公司推出福利，早到的可以領取福利甚至報銷車費；

第二點:上班有收入，提高家庭生活幸福指數；

第三點：跳槽的人比較多，新開年後需要自己重新找工作，不得不早去城市。

這個問題已經存在很多年了，春節車費比平上浮70%左右，還是一票難求。主要是現在外出務工人員的收入比在老家高，而且高出的金額比車費多很多，所以很多人還是會選擇外出務工

火車票的價格也是依據公里數和速度服務計算的我很少買票但鐵路因該不會漲價的國家壟斷企業不會以盈利為唯一目的其實怎麼幹鐵路都是賠錢的

這樣做是有病吧，讓務工人員流動速度減慢，是想讓發達地區的大量手工型工廠都倒閉麼？反而我覺得應該降低費用，讓大家都能回去過好年，年後又能順暢得回去上班。這樣才不會影響中國經濟的發展。

根本不可能發生的事情了。因為現實零工的價都是130元天！不差錢的！一年一度而且往返兩次。所以說價格不是問題。

漲價並不會影響農民工返城的積極性，畢竟為了生活要掙錢！但農民工心裡要罵娘！這樣的事太多了，漲價去庫存，漲價為環保，漲價冶擁堵等等，都是想方設法掏百姓的口袋而已

不可能嘛！你看看卡車司機的生活多苦，交警路政還到處搶他們的錢，還不是有大把人做，還是有利潤的嘛！把窮人逼瘋了到最後還是鐵路部門吃虧，反正我們都是窮人還在乎“吃泡麵不衛生”嗎？就拿我做個例子吧，我都是過年後回家的，你怎麼賺我錢？？老子一個人坐個車廂，買個二等座上車後哪裡都可以睡覺，哪裡都是“臥鋪”。就算坐飛機也便宜的要死，有年我回去飛機上才10來個人，和我包機有什麼區別。

票價上漲不會影響農民工外出務工，房租漲價才會嚴重影響外出務工人員，一年最多坐車回家兩次，但是房租每月都得交，這是外出人員最大的困擾。

外出務工的積極性和務工的收入成正比，車票的價格所佔比很小。車票價格高了只會減少其回家的頻率，不會降低其外出務工的積極性。一個地方對外來務工人員的親和度，也決定了外來務工人員是否會在這個地方待的時間。一個地方行政手段對經濟的干預越高，務工人員的數量越少！