選奇瑞，繽越底盤不行，繽越底盤就是豐田老款VIOS的底盤雖然配置高但總體效能不行，還有讓人糾結的三缸＋雙離合。

提這個問題確定沒有喝酒？賓越那麼小，不是4輪獨立懸掛的底盤翻車就看出來底盤功夫了，捷途4.72米對一個4.3米的車怎麼想的？比發動機3缸對4缸，比底盤扭矩梁對4輪獨立懸掛，比尺寸4.33/1.8/1.609和4.72/1.9/1.71的捷途比什麼？

繽越作為吉利主打的一款小型SUV，售價方面定位的也不高，7.88-11.88萬左右，在前臉的構造上面，採用了家族式的水滴漣漪式的設計造型，整體上面體現了一種運動風的設計，在軸距上面採用了2600mm的軸距，在視覺感官上面車輛還是顯得非常大的。

捷途X70作為奇瑞的一款新的子品牌車型，在車輛的售價方面定位在6.99-12.09萬，軸距2700mm的軸距，在軸距上面與繽越來說的話，這樣的軸距接近中型SUV的引數標準，在空間的表現上面富餘寬大。

捷途X70在動力上面新車採用奇瑞自主研發的E4T15C的1.5T發動機明顯發動機（符合國六標準），最大輸出的動力為145馬力，變速箱也將由現款的8AT更換為CVT變速箱。而繽越採用的動力總成為三缸1.5T發動機，最大能輸出177馬力，在一般的小型SUV裡，這個動力水平已經是完全能夠滿足家用，與發動機匹配的是溼式7速雙離合變速箱。

說道這裡，且不說三缸發動機的穩定效能，但從空間上面和舒適性上面來說，所以新晉10萬元小型SUV繽越，捷途X70該怎麼選各位看官，心裡或多或少就有一些明白了？

這兩個不具備可比性的產品，定位差異太大，不太好比較，推薦哪款車型具體只能看個人需求。

繽越是近年炙手可熱的中國品牌吉利向上拓展的精品車型（內部稱為4.0車型），主要對標合資品牌車型，捷途是比較有爭議的中國品牌奇瑞開發的低端品牌，走低價路線錯位競爭方式，主要對標寶駿風行等。

繽越與捷途X70價格都在7-12萬之間，可是……

繽越是車長4.3米軸距2.6米的緊湊型SUV，X70卻是軸距2.7米，車長4.7米的中型SUV，車身尺寸與空間的巨大差異導致使用者群體有較大差異，最不可思議的是，中型SUV捷途X70主銷價格在8-9萬之間，緊湊型SUV繽越的主銷價格在10-12萬之間…

這下尷尬了！

X70除了尺寸大，其他亮點不多，特別是內飾滿滿槽點，不過扛不住價格便宜啊！

繽越尺寸小，外觀內飾都挺用心，駕駛感也不錯，就是價格不便宜，還沒優惠。

兩款車銷量都不錯，月銷量都在一萬以上。

如果中年車主，需要大尺寸7座SUV，預算不高，對品牌也沒太多要求，只做日常使用，推薦捷途X70；

如果年輕車主，追求時尚效能，追求駕駛樂趣，對空間沒有太多要求，關鍵是有合理預算，推薦繽越。

吉利繽越和奇瑞捷途之間的差別還是比較大的，唯一相同的地方就是售價區間方面是有所重疊的，另外就是這兩款車都是中國產SUV，但是這兩款車的主要賣點和目標人群都是完全不同的。

先來說說吉利繽越，吉利的品牌價值是要高於捷途的，知名度和影響力也不在一個級別，繽越屬於小型SUV，這款車的主要賣點就是年輕運動的外觀、豪華並且富有科技感的內飾、充沛的動力這三個方面，所以這款車其實就是一款非常適合年輕人選擇的車型，但是缺點就是空間比較小，實用性比較一般。

捷途X70和X90的優點正好就是吉利繽越的不足之處，也就是在空間和實用性方面是最大的賣點，捷途X70和X90的尺寸都比較大，屬於中型SUV，所以空間也很大，並且有7座車型可以選擇，所以實用性很好，適合家用，但是在動力方面就比較弱，有種小馬拉大車的感覺。

所以如果是年輕人選車，肯定是吉利繽越更好，如果是選擇一款家用車，那麼捷途X70或者X90會更好一些。

一個茶餐廳牛排 一個快餐店三肉一素白飯任加 博瑞小而精 x70 90 大足夠味管飽 都賣20塊 看需求 和你的

如果隱藏兩款車的車標，可以說99%的人會選截圖，原因:首先尺寸上一個中型SUV，一個小型suv，截圖差不多能把繽越套進去，外觀內飾每個人喜好不同不做評論，發動機一個三缸1.5T，一個熱效率37.1%質保一百萬公里的四缸1.5T，變速箱一個雙離合一個AT，底盤一個板懸一個獨立懸掛，配置差不多價格也差不多，不排除很多人會考慮品牌、售後這些，如果只是單獨對比兩款車的話勝負很明顯！

繽越和捷途X70價位重疊很厲害，但是針對的使用者不同！繽越除了動力比捷途強一些之外還有什麼優勢？山寨底盤，操控垃圾的一筆！空間小的可憐！繽越山寨底盤小型SUV能跟源自正向研發的T1X平臺的中型SUV捷途比？捷途空間大，T1X平臺的四輪獨立懸掛底盤，配置豐富，還有6座7座選！總之一句話年輕人喜歡裝個逼就買繽越，家用妥妥的捷途！

哥們用車體驗，今年47歲，十八歲下駕照，開始擁有車。第一輛北京212，然後是改款2020，前蘇聯的伏爾加，大眾的普桑，到此為止這幾臺車都是我爸的，只不過大部分時間我在用，那時候自己見過我最好的車是虎頭奔和日本的凌志還有一個南韓產的好像叫大禹王的，自動擋，可把我羨慕壞了。人生第一臺自主購車是神龍富康，那年28歲，然後馬自達六，雪佛蘭景程，歐寶，這期間開始同時擁有兩部車，配了一臺瑞虎，那時候沒有瑞虎3.5.7啥的，就叫瑞虎，在然後沃爾沃S80，瑞虎大家開，總有和我借車的，到現在我用賓士，瑞虎還在用，淪為買菜車。八年多了，十四萬公里。輪胎換過兩次，電瓶一次，前大燈一個，後尾燈一個，都是左側，不知道為啥。捷途上市，因為用過瑞虎的原因，相信奇瑞，我買了一部替換老瑞虎，手動擋暢享版，（錢包不充足，老二隻考慮中國產車，在一個出去玩，刮碰啥的不心疼），過年去海南，雲南，我開捷途去的，首保在珠海，二保在四川，三保已經回瀋陽了。底盤硬，過不平路面咕咚咕咚的響，沒感受到四輪獨懸的舒適。加速，空間，噪音等等，在這個價位裡，全在可接受範圍。沒開過吉利，評論不了。但我樓下小兩口剛買一臺，閒聊過，他倆第一部車，也沒啥對比，說是媳婦很喜歡內飾，確實漂亮，炫。男的說什麼車門漏風，大屏自動重啟，不知道位置的異響，到也沒大問題。以我用車近三十年的認知，新能源電瓶車電池衰減，三缸發動機的不對稱抖動，二三年左右會大面積出現，在現有的環境和體制下，沒個十年八年的不可能成熟，所以我不建議買。

奇瑞沒技術沒質量價格也不便宜，一年漏油，三年掉車門，五年就報廢。反而吉利呢，才是技術為王，自主名族的驕傲堅持曲線救國，吉利就是沃爾沃的代名詞，4萬的遠景就能享受到40萬沃爾沃的豪華品質，EMGRAND EC7和沃爾沃就是一個車標的差距。所以我買了輛全球鷹目前跑了200萬公里了，提車銷售送的一箱油到現在還有一半！良心吉利，國之驕傲

我是開修理廠的，恰好這兩個品牌在我們縣城都是我的代理，實話實說，捷途的故障率原高於繽越，捷途的做工要差的多，維修進廠率高，故障主要體現在減震漏油和燒離合這兩點。但我們喜歡捷途，因為能為我們帶來更多的維修產值。

這個就是個偽命題。吉利賓越是三缸機，奇瑞捷途四缸並且配備了1.6T渦輪增壓發動機，兩者根本不在一個檔次。吉利賓越是緊湊型車，奇瑞捷途是中型車，就行100公斤級和輕量級拳手，如何比較？提這個問題的人不是腦殘就是車黑。