所謂的美國私人空軍其實就是由私人資本以企業化運營、以營利為目標的航空承包服務商，與大名鼎鼎的“黑水”防務承包公司一個性質。這些私人航空防務承包商向美國恐懼、海軍及空中國民警衛隊提供假想敵陪練等服務。美國的私人空軍主要由兆肯國際（Draken International）和空中戰術優勢（Textron Airborne Tactical Advantage Company，縮寫為ATAC）兩大巨頭，另外還有空中戰術支援（TacAir）和“頂級王牌”公司（Top Aces）這兩家規模小一點的公司。

兆肯國際是知名度最高的私人航空防務承包商，目前擁有110架機隊規模，包括9架MB-339教練機、27架米格-21戰鬥機、21架L-159教練機、22架“PhantomF1”戰鬥機、13架A-4“天鷹”攻擊機、5架L-39教練機1架洛克希德T-33教練以及12架南非空軍淘汰的PhantomIII。兆肯國際的主要服務物件是美國空軍和空中國民警衛隊。

而ATAC是美國最早也是最大的私人航空防務承包商，機隊規模超過140架，包括63架法國空軍退役的PhantomF1，還有“獵人”戰鬥機、“幼師”戰鬥機和L-39“信天翁”，這樣的機隊規模和質量超過了很多諸如孟加拉國、奈及利亞這樣的第三世界空軍。ATAC的主要客戶是美國海軍。

私人航空防務承包商的誕生和發展源於美國空、海軍龐大的假想敵需求。作為最有效的空戰訓練手段，美國空軍曾經編有18、64、65三個假想敵中隊，又稱“入侵者”中隊。

其中18、64中隊裝備F16，第65中隊裝備F15。這些“入侵者”中隊力求對假想敵做到“演真扮像”，不僅模擬假想敵的技術、戰術特徵，甚至連塗裝、臂章、服裝等細節也模仿的惟妙惟肖。這些入侵者中隊為美國保持空中力量的絕對優勢發揮了重要而獨特的作用。但是，隨著美國軍費緊張，軍方決定將入侵者中隊的寶貴的飛機和空勤人員更多的投入實戰，於是削減了第65中隊。

專業假想敵中隊削減後，空、海軍的假想敵陪練服務更多的需要私人航空防務承包商來彌補，目前美國空軍每年授予私人航空防務承包商的合同涵蓋11個基地、超過4萬小時。這些私人航空防務承包商能夠獲得這麼大的發展空間，主要源於以下2個原因：

1、私人航空防務承包商的僱員幾乎都是空、海軍退役的戰機飛行員，普遍用於幾千個飛行小時，技術純熟、經驗豐富，能夠執行各種空中任務，可以給軍中那些菜鳥飛行員好好上上課；

2、這些承包商能夠以比軍隊成本低的多的價格向軍隊提供專業的假想敵陪練服務。這些私人承包商能夠把合同價格壓低源於兩個原因：一是這些承包商普遍裝備著二手老式教練機、戰鬥機等機種，採購和運營成本較正規空軍的F15/16這些高階戰機低的多；二是企業化的運營方式比軍隊效率更高，再加上市場化的競爭，各方在為了利潤會把成本壓縮到最低。據兆肯國際的發言人稱，其機隊平均每小時飛行成本僅為數千美元，是F16的五分之一。

當然，由於各種原因，這些私人承包商也存在著很大的不足，不能完全取代軍隊自己的專業假想敵部隊，例如普遍以老舊的二代機和教練機為主，難以模仿裝備三代機乃至四代機的大國空軍；另外由於情報渠道有限，這些私人承包商無法獲得假想敵空中力量的技戰術特徵，無法提供高級別的空中對方服務，大部分業務是給新手飛行員提供基礎培訓或者模擬中小國家空軍這樣的“低端”業務。

當然，資本的敏銳嗅覺覺察到了巨大的市場商機，“頂級王牌”公司（Top Aces）就宣稱採購了數十架二手F16，可以提供針對三代機乃至四代機的假想敵服務。如果此事為真，那麼這些與時俱進的私人空軍戰力真是不可小覷。但是，受制於美國法律及國際法，這些私人承包商還沒有執行過針對他國的實戰任務。

作為一種利潤豐厚的生意，除了美國擁有私人航空防務承包商，其它西方國家也有這樣的公司，只不過沒有那麼大的規模，比如加拿大的探索防務（Discovery Air Defence）和愛爾蘭的歐米茄空中加油公司（Omega Tanker）。探索空中防務始創於2000年，下轄機隊包括16架“阿爾法噴氣”高階教練機和7架A-4N攻擊機。

總部位於愛爾蘭的歐米茄空中加油公司相對特別，這家公司沒有作戰飛機，而是使用空中加油機來為各國空、海軍提供服務，機隊有KC707、DC-10以及MRTT-330組成，上鏡率很高。

美國既然有臭名昭著的黑水國際公司，就必然會別的私人軍事承包商來完成美國軍方各種各樣的外包合同，這其中就包括專門承接美國空軍以及海軍航空兵飛行訓練合同的私人承包商，也就是俗稱的“私人空軍”美國的“私人空軍”不止一家，其中包括ATAC,也就是空中戰術優勢公司，德拉肯國際公司，頂級王牌公司，戰術空中支援公司等，而ATAC公司則是其中的佼佼者，ATAC公司擁有超過150架戰鬥機，其機隊規模甚至超過了一些中小國家的正規空軍。而排名第二的德拉肯國際公司也擁有超過100架戰鬥機。美國的“私人空軍”雖然擁有數量驚人的戰鬥機，但這些戰鬥機毫無例外的都是二手甚至三手戰鬥機，都是從別的國家買來的退役戰鬥機，比如ATAC公司就從法國一次性的買了63架“Phantom”F1戰鬥機，而德拉肯國際也從南非買了12架“獵豹”戰鬥機。美國的這些“私人空軍”主要的業務就是充當美國海空軍的“假想敵”，說白了就是“陪練”，因為這些“私人空軍”的運營成本相對較低，美國空軍就不定期的將一些日常的對抗性訓練任務外包給這些公司，一來可以降低訓練成本，二來可以減少軍隊中現役戰鬥機的訓練強度，以提高戰機的使用壽命。美國的“私人空軍”雖然名頭唬人，其實就是美國空軍的“陪練”而已，而且永遠不會出現在真實的戰場上。

所謂的美國私人空軍其實就是由私人資本以企業化運營、以營利為目標的航空承包服務商，與大名鼎鼎的“黑水”防務承包公司一個性質。這些私人航空防務承包商向美國恐懼、海軍及空中國民警衛隊提供假想敵陪練等服務。美國的私人空軍主要由兆肯國際（Draken International）和空中戰術優勢（Textron Airborne Tactical Advantage Company，縮寫為ATAC）兩大巨頭，另外還有空中戰術支援（TacAir）和“頂級王牌”公司（Top Aces）這兩家規模小一點的公司。

兆肯國際是知名度最高的私人航空防務承包商，目前擁有110架機隊規模，包括9架MB-339教練機、27架米格-21戰鬥機、21架L-159教練機、22架“PhantomF1”戰鬥機、13架A-4“天鷹”攻擊機、5架L-39教練機1架洛克希德T-33教練以及12架南非空軍淘汰的PhantomIII。兆肯國際的主要服務物件是美國空軍和空中國民警衛隊。

而ATAC是美國最早也是最大的私人航空防務承包商，機隊規模超過140架，包括63架法國空軍退役的PhantomF1，還有“獵人”戰鬥機、“幼師”戰鬥機和L-39“信天翁”，這樣的機隊規模和質量超過了很多諸如孟加拉國、奈及利亞這樣的第三世界空軍。ATAC的主要客戶是美國海軍。

私人航空防務承包商的誕生和發展源於美國空、海軍龐大的假想敵需求。作為最有效的空戰訓練手段，美國空軍曾經編有18、64、65三個假想敵中隊，又稱“入侵者”中隊。

其中18、64中隊裝備F16，第65中隊裝備F15。這些“入侵者”中隊力求對假想敵做到“演真扮像”，不僅模擬假想敵的技術、戰術特徵，甚至連塗裝、臂章、服裝等細節也模仿的惟妙惟肖。這些入侵者中隊為美國保持空中力量的絕對優勢發揮了重要而獨特的作用。但是，隨著美國軍費緊張，軍方決定將入侵者中隊的寶貴的飛機和空勤人員更多的投入實戰，於是削減了第65中隊。

專業假想敵中隊削減後，空、海軍的假想敵陪練服務更多的需要私人航空防務承包商來彌補，目前美國空軍每年授予私人航空防務承包商的合同涵蓋11個基地、超過4萬小時。這些私人航空防務承包商能夠獲得這麼大的發展空間，主要源於以下2個原因：

1、私人航空防務承包商的僱員幾乎都是空、海軍退役的戰機飛行員，普遍用於幾千個飛行小時，技術純熟、經驗豐富，能夠執行各種空中任務，可以給軍中那些菜鳥飛行員好好上上課；

2、這些承包商能夠以比軍隊成本低的多的價格向軍隊提供專業的假想敵陪練服務。這些私人承包商能夠把合同價格壓低源於兩個原因：一是這些承包商普遍裝備著二手老式教練機、戰鬥機等機種，採購和運營成本較正規空軍的F15/16這些高階戰機低的多；二是企業化的運營方式比軍隊效率更高，再加上市場化的競爭，各方在為了利潤會把成本壓縮到最低。據兆肯國際的發言人稱，其機隊平均每小時飛行成本僅為數千美元，是F16的五分之一。

當然，由於各種原因，這些私人承包商也存在著很大的不足，不能完全取代軍隊自己的專業假想敵部隊，例如普遍以老舊的二代機和教練機為主，難以模仿裝備三代機乃至四代機的大國空軍；另外由於情報渠道有限，這些私人承包商無法獲得假想敵空中力量的技戰術特徵，無法提供高級別的空中對方服務，大部分業務是給新手飛行員提供基礎培訓或者模擬中小國家空軍這樣的“低端”業務。

當然，資本的敏銳嗅覺覺察到了巨大的市場商機，“頂級王牌”公司（Top Aces）就宣稱採購了數十架二手F16，可以提供針對三代機乃至四代機的假想敵服務。如果此事為真，那麼這些與時俱進的私人空軍戰力真是不可小覷。但是，受制於美國法律及國際法，這些私人承包商還沒有執行過針對他國的實戰任務。

作為一種利潤豐厚的生意，除了美國擁有私人航空防務承包商，其它西方國家也有這樣的公司，只不過沒有那麼大的規模，比如加拿大的探索防務（Discovery Air Defence）和愛爾蘭的歐米茄空中加油公司（Omega Tanker）。探索空中防務始創於2000年，下轄機隊包括16架“阿爾法噴氣”高階教練機和7架A-4N攻擊機。

總部位於愛爾蘭的歐米茄空中加油公司相對特別，這家公司沒有作戰飛機，而是使用空中加油機來為各國空、海軍提供服務，機隊有KC707、DC-10以及MRTT-330組成，上鏡率很高。

美國既然有臭名昭著的黑水國際公司，就必然會別的私人軍事承包商來完成美國軍方各種各樣的外包合同，這其中就包括專門承接美國空軍以及海軍航空兵飛行訓練合同的私人承包商，也就是俗稱的“私人空軍”美國的“私人空軍”不止一家，其中包括ATAC,也就是空中戰術優勢公司，德拉肯國際公司，頂級王牌公司，戰術空中支援公司等，而ATAC公司則是其中的佼佼者，ATAC公司擁有超過150架戰鬥機，其機隊規模甚至超過了一些中小國家的正規空軍。而排名第二的德拉肯國際公司也擁有超過100架戰鬥機。美國的“私人空軍”雖然擁有數量驚人的戰鬥機，但這些戰鬥機毫無例外的都是二手甚至三手戰鬥機，都是從別的國家買來的退役戰鬥機，比如ATAC公司就從法國一次性的買了63架“Phantom”F1戰鬥機，而德拉肯國際也從南非買了12架“獵豹”戰鬥機。美國的這些“私人空軍”主要的業務就是充當美國海空軍的“假想敵”，說白了就是“陪練”，因為這些“私人空軍”的運營成本相對較低，美國空軍就不定期的將一些日常的對抗性訓練任務外包給這些公司，一來可以降低訓練成本，二來可以減少軍隊中現役戰鬥機的訓練強度，以提高戰機的使用壽命。美國的“私人空軍”雖然名頭唬人，其實就是美國空軍的“陪練”而已，而且永遠不會出現在真實的戰場上。